ที่ดันภาชนะ ภาชนะที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ ลดระดับของเหลวด้านล่างที่อนุญาตให้ใช้ในเรือดับเพลิง

  เอกสารแนะนำ

  เรือ ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

RD 26-18-89

ฉันอนุมัติ

รอง หัวหน้าฝ่ายวิทยาศาสตร์หลัก

การจัดการด้านเทคนิค

V.N. Bondarev

วันที่กำหนด 01.01.90

  เอกสารการอนุมัติ

เรือ ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

RD 26-18-89

รองผู้อำนวยการ V.V. GryaznovNIEP หัว Yu B. YakimovichSector หัวหน้า M.L. NemchinResearch A.I. Shulgin AGREED โดยหัวหน้าส่วนมาตรฐานของฝ่ายวิทยาศาสตร์และเทคนิคหลัก _______________ Yu.O. 13/19/89/1989

  เอกสารแนะนำ

เรือ    ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

RD 26-18-89

บทนำวันที่ 01/01/90

เอกสารคำแนะนำนี้จะกำหนดเงื่อนไขและคำจำกัดความของแนวคิดในด้านลำเรือและชุดประกอบชิ้นส่วนองค์ประกอบและพารามิเตอร์ข้อกำหนดและข้อกำหนดในสาขาของเรือที่กำหนดโดยเอกสารแนะแนวนี้มีผลบังคับใช้สำหรับการใช้ในเอกสารทางด้านเทคนิคเทคนิคทางวิทยาศาสตร์การศึกษาและเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ และวรรณคดีสำหรับแต่ละแนวคิดมีคำศัพท์มาตรฐานหนึ่งคำ ไม่อนุญาตให้ใช้คำ - คำพ้องความหมายของคำที่เป็นมาตรฐานคำศัพท์ที่กำหนดโดยเอกสารกำกับจะต้องใช้คำสั่งคำสั่งโดยตรงยกเว้นการใช้คำเหล่านี้โดยใช้คำสั่งย้อนคำสั่งเมื่อเขียนชื่อเอกสารทางเทคนิคเชิงบรรทัดคำจารึกบนภาพวาดและในกรณีที่คล้ายคลึงกัน เอกสารคำแนะนำมีดัชนีเรียงตามตัวอักษรของคำที่มีอยู่ในนั้น

หมายเลขระยะเวลา		คำนิยาม
เรือ
	เรือ	ผลิตภัณฑ์ (อุปกรณ์) ที่มีโพรงภายในซึ่งมีไว้สำหรับกระบวนการทางเคมีเคมีความร้อนและเทคโนโลยีอื่น ๆ ตลอดจนการจัดเก็บและขนส่งก๊าซสารเหลวและสารอื่น ๆ หมายเหตุ: 1. ขึ้นอยู่กับรูปทรงทางเรขาคณิตของโพรงภายในมีความโดดเด่นคือ: กระบอกสูบรูปทรงกระบอก เรือกรวย; เรือบอล; เรือ toroidal; เรือ prismatic; หรือชุดค่าผสม (เรือรวม) 2 ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการทำงานของแกนตามยาวมี: เรือแนวนอน; แนวตั้งเรือ; เรือเอียง
	เรือหลายลำ	เรือที่มีโพรงอากาศทำงานตั้งแต่สองช่องขึ้นไปที่ใช้ภายใต้สภาวะที่ต่างกันหรือเหมือนกัน (ความดันอุณหภูมิปานกลาง)
	เรือเคลื่อนที่	เรือที่มีไว้สำหรับการใช้งานในสถานที่ต่างๆหรือในระหว่างการเคลื่อนย้ายชั่วคราว
	รถถัง	เรือเคลื่อนย้ายได้อย่างถาวรบนโครงรถรถไฟบนตัวถังรถ (รถพ่วง) หรือยานพาหนะอื่น ๆ ที่มีไว้สำหรับการขนส่งของก๊าซสารเหลวและสารอื่น ๆ
	ลูกโป่ง	เรือที่เคลื่อนย้ายได้มีหนึ่งหรือสองคอในการติดตั้งวาล์วหรืออุปกรณ์เพื่อการขนส่งการจัดเก็บและการใช้งานของบีบอัดก๊าซเหลวหรือที่ละลายภายใต้ความกดดัน
	บาร์เรล	ภาชนะเคลื่อนย้ายได้รูปทรงกระบอกหรือรูปทรงอื่น ๆ ซึ่งสามารถรีดจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งและวางบนส่วนปลายโดยไม่ต้องรองรับเพิ่มเติมซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งและเก็บของเหลวและสารอื่น ๆ
	เรือคงที่	ติดตั้งอย่างถาวรเรือที่ออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานในที่เฉพาะเจาะจงอย่างใดอย่างหนึ่ง
	อ่างเก็บน้ำ	ภาชนะบรรจุที่ออกแบบมาสำหรับเก็บสารเคมีของเหลวก๊าซและสารอื่น ๆ
	ชุด	เรือที่ออกแบบมาเพื่อการสะสมของสารในกระบวนการ
	dosimeter	เรือที่ออกแบบมาเพื่อรับและออกบางส่วนของสาร
	ผู้รับ	เรือที่ออกแบบมาเพื่อคงความดันของก๊าซที่ไหลไปสู่ผู้บริโภค
	อุปกรณ์	เรือพร้อม อุปกรณ์ภายในสำหรับกระบวนการเคมี - เทคโนโลยี
	อุปกรณ์ที่มีประจุไฟฟ้า	อุปกรณ์ซึ่งลักษณะทางเทคโนโลยีหลักคือปริมาตรของโพรงภายใน
หน่วยประกอบการขั้นพื้นฐานรายละเอียดและองค์ประกอบของพวกเขา ภาชนะความดันที่มีการกัดกร่อนภายในควรได้รับการตรวจสอบใบรับรองทุกสองปี ภาชนะความดันที่ไม่ได้รับการกัดกร่อนภายในควรได้รับการตรวจสอบใบรับรองตามช่วงเวลาที่กำหนดโดยสภา แต่การทดสอบภายในไม่จำเป็นต้องใช้จากภาชนะความดันสูงซึ่งเนื้อหาตามที่เราทราบไม่เป็นสนิมกับวัสดุที่เปลือกหัวหรืออุปกรณ์จัดทำขึ้นจากสารเคมี เนื้อหาของเนื้อหาหรือจากหลักฐานว่าเนื้อหาได้รับการปฏิบัติอย่างเหมาะสมกับสารยับยั้งการกัดกร่อนโดยมีเงื่อนไขว่าเรือดังกล่าวจัดทำขึ้นตามหลักเกณฑ์และข้อบังคับของสภา
	การเคหะ	ชุดประกอบขั้นพื้นฐาน (หรือชิ้นส่วน) ที่เป็นพื้นฐานของเรือที่ประกอบติดตั้ง (หรือชิ้นส่วนอื่น ๆ ) เข้าด้วยกันเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
	แหวนเปลือก	รูปทรงกระบอกหรือเป็นทรงกรวยรูปทรงปิดเปิดด้านปลาย
	แถบด้านข้าง	เปลือกหอยที่มีข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อส่วนอื่น ๆ ของเรือ
	การเปลี่ยนแปลง	เปลือกของโพรไฟล์ปิดเปิดอยู่ที่ส่วนปลายที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อระหว่างเปลือกหอยที่มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของปลายหรือขนาดต่างๆที่มีการกำหนดค่าเดียวกันของปลาย
	ก้น	เป็นส่วนสำคัญของร่างกายเรือ จำกัด โพรงภายในจากปลาย หมายเหตุ ด้านล่าง (ในครีบหรือไม่มีลูกปัดออกแบบ) อาจมีรูปแบบ: แบน; เรียว; รูปไข่; ทรงกลม ครึ่งวงกลม; torosfericheskuyu
	ปก	ส่วนที่ถอดออกได้ของเรือปิดช่องภายใน
	ลุค	อุปกรณ์ที่ช่วยให้สามารถเข้าถึงโพรงภายในได้
	ฝาปิดท่อ	ส่วนที่ถอดออกได้จะปิดช่องเปิดออก
	หน้าต่างดู	อุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบสภาพแวดล้อมการทำงาน
	สหภาพ	อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อท่ออุปกรณ์ท่ออุปกรณ์ ฯลฯ กับเรือ
	เบ้า	ชิ้นส่วนของท่อหรือส่วนที่เป็นรูปเป็นรูปเป็นชิ้นส่วนของท่อ
	แทรกท่อ	อุปกรณ์หรืออุปกรณ์ที่มีท่อโดยพลการที่ทอดตัวเข้าไปในโพรงภายในของเรือและสิ้นสุดที่จุดที่กำหนดของโพรงภายใน
	บีบท่อ	ป้อนท่อที่มีไว้สำหรับการจ่ายสารโดยการบีบอัดด้วยก๊าซอัด
	หน้าแปลนเชื่อมต่อ	การเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ของเปลือกหอยความหนาแน่นโดยการบีบอัดพื้นผิวปิดผนึกโดยตรงกับแต่ละอื่น ๆ หรือผ่านทาง spacers ที่อยู่ระหว่างวัสดุอ่อนนุ่มที่บีบอัดด้วยรัด
	นาย	การหนาแน่นของผนังเรือหรือชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันซึ่งมีบทบาทในการหนาแน่นในท้องถิ่นช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อไปยังเรืออุปกรณ์ท่อและเครื่องมืออื่น ๆ ได้
	ฝาครอบ	ชิ้นส่วนที่สามารถถอดออกได้ช่วยให้สามารถปิดรูของตัวยึดหรือเจ้านายได้อย่างแน่นหนา
	เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน	อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายเทความร้อนที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามปกติของกระบวนการ
	เสื้อเชิ้ต	อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนประกอบด้วยเปลือกหอยที่ประกอบไปด้วยตัวเรือหรือส่วนหนึ่งส่วนใดส่วนหนึ่งและประกอบกันด้วยผนังลำตัวช่องที่เต็มไปด้วยสารหล่อเย็น
	คอยล์	อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนทำในรูปของท่องอ
	สนับสนุน	อุปกรณ์สำหรับติดตั้งเรือในตำแหน่งการทำงานและการเคลื่อนย้ายสิ่งของจากเรือไปยังฐานรากหรือโครงสร้างรองรับ
	สนับสนุนตีน	สนับสนุนทำในรูปแบบของแขนโค้งงอกับร่างกายเรือทำงานบนโค้ง
	ชั้นวางรองรับ	สนับสนุนทำในรูปแบบของแร็คทำงานในการบีบอัด
	ตลับลูกปืน	การสนับสนุนทำในรูปของวงแหวนซึ่งเป็นเส้นที่อยู่ด้านในเชื่อมต่อกับลำตัว
	แบริ่งทรงกระบอก	การสนับสนุนทำในรูปทรงกระบอกที่มีเปลือกรองรับซึ่งเป็นแกนซึ่งสอดคล้องกับแกนตามยาวของเรือ
	แบริ่งทรงกลม	การสนับสนุนที่ทำในรูปแบบของเปลือกรูปกรวยที่มีวงแหวนรองรับแกนซึ่งสอดคล้องกับแกนตามยาวของเรือ
	อาน	การสนับสนุนของแนวนอนเรือครอบคลุมส่วนล่างของส่วนรูปวงแหวนของเปลือกหอย
	ฝาครอบจาน	ส่วนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการทำงานของโหลดที่มีความเข้มข้นหรือเพื่อยึดส่วนต่างๆกับตัวเรือ
	ความกระด้างของแหวน	รายละเอียดในรูปแบบของสายพานเสริมบนพื้นผิวของร่างกายเพื่อเพิ่มความแข็งแรงหรือความมั่นคงของผนังเรือ
	แหวนกระชับสัดส่วน	รายละเอียดในรูปแบบของแหวนที่ออกแบบมาเพื่อให้ได้ความแข็งแรงเท่ากันใกล้กับการเปิดตัวของลำตัว
พารามิเตอร์พื้นฐานและขนาด
	ปริมาณที่กำหนด	ปริมาตรของโพรงภายในของเรือโดยพิจารณาจากขนาดระบุที่ระบุไว้ในภาพวาดโดยไม่รวมปริมาตรที่เกิดจากส่วนควบฟักและยังถูกครอบครองโดยซับในและอุปกรณ์ภายใน ปริมาตรภายในของฝาครอบที่ถอดออกได้รวมอยู่ในปริมาณที่ระบุของอุปกรณ์
	ปริมาณจริง	ปริมาตรของโพรงภายในของเรือโดยพิจารณาจากขนาดที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้ลบปริมาตรที่ครอบครองโดยอุปกรณ์ภายใน
	ปริมาณเงื่อนไข	ปริมาตรที่ระบุปัดเศษตัวเลขเป็นเลขที่ต้องการที่ใกล้ที่สุดซึ่งนำมาจากตัวเลขที่ต้องการจำนวนมาตรฐาน
	ปริมาณการทำงาน	ปริมาตรของโพรงภายในของเรือที่ถูกครอบครองโดยสารระหว่างกระบวนการปกติของกระบวนการ
	ปัจจัยเติม	อัตราส่วนของปริมาณการทำงานของเรือต่อความเป็นจริง
	ความดันในการทำงาน	สูงสุดในร่มหรือกลางแจ้ง แรงดันเกินที่เกิดขึ้นระหว่างขั้นตอนปกติของกระบวนการโดยไม่คำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าของตัวกลางและโดยไม่คำนึงถึงการเพิ่มความดันในระยะสั้นที่อนุญาตในระหว่างการทำงานของวาล์วความปลอดภัยหรืออุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ
	ความดันการออกแบบ	ความดันที่ใช้ในการคำนวณความแข็งแรง
	ความดันตามเงื่อนไข	GOST 9493-80 (ST SEV 1327-78)
	ความดันที่อนุญาตได้	ความดันสูงสุดที่อนุญาตในเรือขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิค
	ทดสอบความดัน	ความดันที่เรือทดสอบเพื่อความแข็งแรงและความรัดกุม
	ความดันภายใน	แรงดันที่ทำกับพื้นผิวด้านในของผนังเรือ
	ความดันภายนอก	แรงดันที่ทำกับพื้นผิวด้านนอกของผนังเรือ
	อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานสูงสุด	อุณหภูมิสูงสุดของตัวกลางในเรือในระหว่างขั้นตอนปกติของกระบวนการ
	อุณหภูมิการทำงานต่ำสุด	อุณหภูมิต่ำสุดของตัวกลางในเรือในระหว่างขั้นตอนปกติของกระบวนการ
	ออกแบบอุณหภูมิผนัง	อุณหภูมิที่กำหนดลักษณะทางฟิสิกส์กลศาสตร์จะคำนวณความเค้นที่อนุญาตของวัสดุและความแข็งแรงขององค์ประกอบของเรือ
	อุณหภูมิในการทำงานของผนัง	อุณหภูมิของผนังเรือที่ซึ่งขึ้นอยู่กับการคำนวณความแข็งแรงและ (หรือ) การเลือกวัสดุการทำงานของมันจะได้รับอนุญาต
	อุณหภูมิผนังที่อนุญาตสูงสุด	อุณหภูมิผนังสูงสุดที่สามารถใช้งานได้กับเรือ
	อนุญาตให้ใช้อุณหภูมิผนังต่ำสุด	อุณหภูมิผนังขั้นต่ำที่อนุญาตให้ใช้งานเรือได้

INDEX ALPHABETICAL ของข้อตกลง

	หมายเลขระยะเวลา
อุปกรณ์
เครื่องบรรจุภัณฑ์
ลูกโป่ง
นาย
บาร์เรล
แทรกท่อ
ความดันภายใน
ความดันที่อนุญาต
ความดันภายนอก
ทดสอบความดัน
ความดันในการทำงาน
ความดันการออกแบบ
ความดันตามเงื่อนไข
ก้น
ฝาครอบ
คอยล์
ความกระด้างของแหวน
แหวนกระชับสัดส่วน
การเคหะ
ปัจจัยเติม
ปก
ฝาปิดท่อ
ลุค
dosimeter
ฝาครอบจาน
แหวนเปลือก
ปริมาณจริง
ปริมาณที่กำหนด
ปริมาณการทำงาน
เงื่อนไขปริมาณ
หน้าต่างดู
สนับสนุน
สนับสนุนวงแหวน
การสนับสนุนรูปทรงกรวย
สนับสนุนตีน
สนับสนุนอาน
ชั้นวางรองรับ
แบริ่งทรงกระบอก
เบ้า
การเปลี่ยนแปลง
อ่างเก็บน้ำ
ผู้รับ
เสื้อเชิ้ต
ชุด
หน้าแปลนเชื่อมต่อ
เรือ
เรือหลายลำ
Mobile Vessel
เรือคงที่
อุณหภูมิการทำงานสูงสุด
อุณหภูมิต่ำสุดปานกลาง
อุณหภูมิผนังสูงสุดที่อนุญาต
อนุญาตให้ใช้อุณหภูมิผนังต่ำสุด
อุณหภูมิผนังทำงาน
คำนวณอุณหภูมิของผนัง
บีบท่อ
อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน
แถบด้านข้าง
รถถัง
สหภาพ

ข้อมูลข้อมูล

1. พัฒนาและแนะนำโดย NIICHIMMASH EXECUTIVE B. Yakimovich (ผู้นำหัวข้อ), M. Nemchin ลิตร, A. I. Shulgin 2. อนุมัติและแนะนำโดยการจัดการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหลักของรายชื่อการอนุมัติของ 22.06.89 3. ลงทะเบียนโดย NIIhimmash เลขที่ 18 ลงวันที่ 06.23.1989 4. ข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาและความถี่ในการตรวจสอบเอกสาร: ระยะเวลาการตรวจเช็คครั้งแรกคือปี 2536 ระยะเวลาในการตรวจสอบคือ 4 ปี 5. แทนที่จะเป็น OST 26-01-118-80 6. เอกสารอ้างอิงมาตรฐานทางเทคนิค

หมายเหตุประกอบการ

ไปยังเอกสารคำแนะนำฉบับร่าง "เรือ ข้อกำหนดและคำจำกัดความ "(ฉบับสุดท้ายที่ส่งเพื่อขออนุมัติ)

Revision OST 26-01-118-80 "เรือ ข้อกำหนดและคำนิยาม "ในเอกสารกำกับที่มีชื่อเดียวกันจะทำขึ้นตามโครงสร้างที่ได้รับอนุญาตของกองทุนสำหรับเอกสารทางเทคนิคของอุตสาหกรรมและหัวข้อ 734064 สำหรับปี 1989 โครงการ RD 26-18-89" เรือ " ข้อกำหนดและคำจำกัดความ "ที่นำมาตามมาตรฐานและมาตรฐานของรัฐของโครงการ SEV.V RD รวมถึงคำว่า" เรือหลายลำ "ตาม ST SEV 3756-82 แทนคำว่า" เรือรวม "ตาม OST 26-01-118-80 เนื่องจาก คำจำกัดความของคำศัพท์เหล่านี้ใน ST SEV 3756-82 (ดูเทอม 2) และใน OST 26-01-118-80 (ดูเทอม 2) มีความเหมือนกัน และเนื่องจากคำว่า "Combined Vessel" ไม่ได้หมายถึงการรวมกันของรูปแบบต่างๆของโพรงภายในของเรือ (ทรงกระบอกรูปกรวย ฯลฯ ) ในร่าง RD ในข้อความคำนิยามของคำว่า "เรือ" หรือ " การรวมกันของพวกเขา "(ตาม OST 26-01-118-80) เสริมด้วยคำในวงเล็บ:" (เรือรวม) "คำว่า" Shell "15 คำจำกัดความเป็นไปตาม GOST 14249-80 (ST SEV 1041-78) และระบุไว้ในข้อความว่า "เปลือกหอยรูปทรงกระบอกหรือรูปทรงกรวยที่เปิดจากปลาย" ระยะ 18 "ด้านล่าง" คำนิยามนี้ใช้กับ GOST 9931-85 (ST SEV 1042-78), GOST 14249-80 เป็นต้น NTD สตริง "ellipsoid" (ตาม OST 26-01-118-80, ระยะ 18) ถูกแทนที่ด้วย "รูปไข่" หนึ่งตั้งแต่ คำว่า "ellipsoid" ซึ่งเป็นสาระสำคัญไม่ได้พบการประยุกต์ใช้มาตรฐานและมาตรฐานของรัฐใน SEV.OST 26-01-118-80 และในร่าง RD 26-18-89 ทั้งสี่ข้อ (43, 44, 45 และ 46): " ปริมาณที่กำหนด "," ปริมาณที่เกิดขึ้นจริง "," ปริมาตรตามปกติ "และ" ปริมาณการทำงาน "หมายถึงปริมาตรภายในของโพรงเรือ ตาม ST SEV 3756-82 คำว่า "Internal volume" ตามคำจำกัดความของคำว่า "Real volume" ตรงกับคำจำกัดความของคำว่า "Real volume" ดังนั้นในร่าง RD 26-18-89 คำว่า "ปริมาณที่เกิดขึ้นจริง" จะถูกทิ้งไว้ (มิฉะนั้นคำจำกัดความของคำศัพท์จะมีการตวรยุต) คำจำกัดความของคำว่า 43 (ตาม OST 26-01-118-80) "ปริมาตรที่กำหนด" ให้สอดคล้องกับ GOST 13372-78 และ ST SEV 1042-78: "ปริมาตรของโพรงภายในของเรือกำหนดโดยขนาดระบุที่ระบุไว้ในภาพวาดโดยไม่คำนึงถึงปริมาณ ที่เกิดขึ้นจากส่วนควบฟักเช่นเดียวกับที่ใช้โดยซับในการป้องกันและอุปกรณ์ภายใน ปริมาตรภายในของฝาครอบที่สามารถถอดได้จะรวมอยู่ในปริมาตรที่ระบุไว้ของอุปกรณ์ "คำจำกัดความของคำ 48 (OST 26-01-118-80)" ความดันการทำงาน "เป็นไปตาม GOST 14249-80 และ ST SEV 3756-73:" ส่วนเกินภายในหรือภายนอกสูงสุด ความดันที่เกิดขึ้นจากกระบวนการปกติของกระบวนการโดยไม่คำนึงถึงความดัน hydrostatic ของสื่อและโดยไม่คำนึงถึงความดันระยะสั้นที่อนุญาตเพิ่มขึ้นในระหว่างการดำเนินงานของวาล์วความปลอดภัยหรืออุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ . สำหรับคำจำกัดความของข้อกำหนด 50 "ความกดดันตามเงื่อนไข" อ้างอิงถึง GOST 9493-80 (ST SEV 1327-78) ร่าง RD 26-18-89 ประกอบด้วยคำว่า "อุณหภูมิผนังทำงาน" 58 "ตามลำดับ ST SEV 3756-82 โดยมีคำจำกัดความดังต่อไปนี้: อุณหภูมิของผนังเรือซึ่งขึ้นอยู่กับการคำนวณความแข็งแรงและ (หรือ) การเลือกวัสดุการทำงานจะได้รับอนุญาต "ในส่วนที่เกี่ยวกับการแก้ไข OST 26-01-118-80 ให้เป็นแบบร่าง RD 26-18-89" เรือ คำจำกัดความและคำจำกัดความ "การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดข้างต้นเป็นไปตามมาตรฐานของรัฐและ CMEA ในปัจจุบันการประสานงานกับองค์กรและองค์กรของร่างคำแนะนำที่เสนอเพื่อขออนุมัติไม่จำเป็นต้องมีแผนสำหรับมาตรการหลักสำหรับการใช้ PD

  รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้

1. GOST 1.0-85 "ระบบมาตรฐานแห่งรัฐ บทบัญญัติหลัก 2. GOST 1.2-85 "ระบบมาตรฐานแห่งรัฐ ขั้นตอนการพัฒนามาตรฐาน 3. GOST 1.5-85 "ระบบมาตรฐานแห่งรัฐ การก่อสร้างการนำเสนอการออกแบบและมาตรฐานเนื้อหา 4. GOST 12.2.085-82 (ST SEV 3085-81) "SSBT ภาชนะความดัน วาล์วนิรภัย ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย 5. GOST 6533-78 "พื้นล่างรูปไข่ด้านล่างสำหรับเรือและอุปกรณ์ มิติหลัก 6. GOST 9493-80 (จาก CMEA 1327-78) "เรือและอุปกรณ์ ชุดของความดันเงื่อนไข (ระบุ) 7. GOST 9617-76 "เรือและอุปกรณ์ ชุดของเส้นผ่าศูนย์กลาง 8. GOST 9931-85 (ST SEV 1042-78) "กรณีภาชนะและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเหล็กทรงกระบอก ประเภทพารามิเตอร์พื้นฐานและมิติข้อมูล 9. GOST 11879-81 (ST SEV 1326-78) "ภาชนะเหล็กกล้าความดันสูงปลอมและปลอมแปลง สภาวะทางเทคนิคทั่วไป 10. GOST 12619-78 "ด้านล่างเป็นรูปกรวยที่มีมุมที่ด้านบนของ 60 และ 90 ° มิติหลัก 11. GOST 12620-78 "ด้านล่างแบบไม่มีปีกที่มีมุมที่ด้านบน 60, 90 และ 120 ° มิติหลัก 12. GOST 12621-78 "พื้นกรวยแบบไม่เป็นรูปกรวยที่มีมุมสูงสุด 140 ° มิติหลัก 13. GOST 12622-78 "ด้านล่างแบน flanged มิติหลัก 14. GOST 12623-78 "พื้นเรียบแบบไม่ติดปีก มิติหลัก 15. GOST 13372-78 "เรือและอุปกรณ์ ชุดของไดรฟ์ข้อมูลระบุ 16. GOST 13376-78 "ก้นมีรูปกรวยและแบน หลายมุมที่ด้านบน " 17. GOST 14249-80 "เรือและอุปกรณ์ มาตรฐานและวิธีการคำนวณความแข็งแรง "(ST SEV 596-77, ST SEV 597-77, ST SEV 1039-78 ¸ ST SEV 1041-78) 18. GOST 19861-80 "คอลเลกชันที่เคลือบด้วยเหล็ก ประเภทพารามิเตอร์พื้นฐานและมิติข้อมูล 19. GOST 24755-81 (ST SEV 1639-79) "เรือและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณความแข็งแรงของป้อมปราการหลุม " 20. GOST 24756-81 (ST SEV 1644-79) "เรือและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลัง การกำหนดความพยายามในการออกแบบอุปกรณ์ประเภทคอลัมน์จากแรงลมและผลกระทบจากแผ่นดินไหว " 21. GOST 24757-81 (ST SEV 1645-79) "เรือและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลัง อุปกรณ์คอลัมน์ชนิด 22. GOST 25215-82 (ST SEV 3027-81) "เรือและเครื่องทำความเย็นแรงดันสูง เปลือกและก้น เกณฑ์และวิธีคำนวณความแข็งแรง " 23. GOST 25221-82 (ST SEV 3028-81) "เรือและอุปกรณ์ ก้นและครอบทรงกลมที่ไม่มีปีก เกณฑ์และวิธีคำนวณความแข็งแรง " 24. GOST 25773-83 (ST SEV 289-82) "ภาชนะความดัน หนังสือเดินทาง" 25. GOST 25859-83 (จาก CMEA 364882) "เรือเหล็กและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณความแรงภายใต้แรงต่ำวัฏจักร " 26. GOST 25867-83 (ST SEV 3650-82) "เรือและอุปกรณ์ เรือกับเสื้อ เกณฑ์และวิธีคำนวณความแข็งแรง " 27. GOST 26158-84 (ST SEV 4007-83) "ภาชนะและอุปกรณ์ที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลัง ข้อกำหนดทั่วไป " 28. GOST 26159-84 (ST SEV 4008-83) "ภาชนะและอุปกรณ์เหล็กหล่อ เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลัง ข้อกำหนดทั่วไป 29. GOST 26202-84 (ST SEV 2574-80) "เรือและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลังของเปลือกหอยและพื้นผิวจากผลกระทบของแรงดึงที่รองรับ " 30. OST 26-291-87 "ภาชนะเหล็กและอุปกรณ์ที่เชื่อม สภาวะทางเทคนิคทั่วไป 31. OST 26-01-1-85 "ภาชนะเคลือบและอุปกรณ์ สภาวะทางเทคนิคทั่วไป 32. OST 26-01-175-88 "ก้นภาชนะและอุปกรณ์ทองแดง ประเภทและการออกแบบ 33. OST 26-01-900-79 (ST SEV 2687-80) "ภาชนะทองแดงและอุปกรณ์ สภาวะทางเทคนิคทั่วไป 34. OST 26-01-1183-82 (ST SEV 2688-80) "เรือและอุปกรณ์อลูมิเนียม สภาวะทางเทคนิคทั่วไป 35. ST SEV 800-77 "ภาชนะเหล็กและอุปกรณ์ที่เชื่อม ข้อกำหนดทางเทคนิค 36. ST SEV 1040-88 "เรือและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลัง ก้นและกลมแบน " 37. ST SEV 1041-88 "เรือและอุปกรณ์ เกณฑ์และวิธีการคำนวณกำลัง เปลือกทรงกรวย 38. ST SEV 1042-78 "เรือและอุปกรณ์ ชุดของไดรฟ์ข้อมูลระบุ 39. ST SEV 1373-78 "ความปลอดภัย ภาชนะความดัน วัสดุ ข้อกำหนดทั่วไป 40. ST SEV 2420-80 "อุปกรณ์เคลือบด้วยเหล็ก ข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการทดสอบ 41. ST SEV 2421-80 "อุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ผสมด้วยเครื่องกล ข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการทดสอบ 42. ST SEV 2686-80 "ความปลอดภัย ภาชนะความดัน ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีองค์ประกอบทำลายล้าง " 43. ST SEV 3756-82 "ความปลอดภัย ภาชนะความดัน ข้อกำหนดและคำจำกัดความ 44. ST SEV 5206-85 "ภาชนะและเครื่องใช้แรงดันสูง ข้อต่อฝาครอบแบนและนูน วิธีคำนวณความแข็งแรง " 45. ST SEV 5993-87 "เรือและอุปกรณ์ ความต้องการสำหรับรูปแบบของการส่งการคำนวณความแข็งแรงที่ดำเนินการบนเครื่องคอมพิวเตอร์ " 46. ​​ก. Kasatkin "กระบวนการพื้นฐานและเครื่องมือทางเคมี" สำนักพิมพ์เคมีมอสโก 1971 47. A.N. Planovsky และ P.I. Nikolaev "กระบวนการและเครื่องมือด้านเคมีและปิโตรเคมี" สำนักพิมพ์เคมี, มอสโก 1972 48. คอลเลกชันของข้อกำหนดที่แนะนำของคณะกรรมการศัพท์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต (CSTT) 49 คำศัพท์ทางวิทยาศาสตร์และเทคนิค ชุดของคำศัพท์มาตรฐานและแนะนำใน 10 เล่มที่แก้ไขโดย L. Yu Belakhov และ I. I. Popov-Cherkasov สำนักพิมพ์มาตรฐานกรุงมอสโก 1968-1971 50. Descriptors พจนานุกรมในเคมีและอุตสาหกรรมเคมี สำนักพิมพ์สถาบันวิจัยเทคนิคการวิจัยเศรษฐกิจมอสโก 1966 51. อรรถาศัพท์ทางวิทยาศาสตร์และเทคนิค ภายใต้บรรณาธิการทั่วไปของวิทยาศาสตร์ทางเทคนิค Yu I. Shemakina สำนักพิมพ์ของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต, มอสโก 1972 52. พจนานุกรมค้นข้อมูลสารเคมีและวิศวกรรมปิโตรเลียม สำนักพิมพ์ TsINTIhimneftemash, มอสโกปีพ. ศ. 2538 53. ดัชนีหัวเรื่องตามตัวอักษรถึงตาราง UDC

เรียงความในหัวข้อ: "" 2009

ความปลอดภัยเมื่อดำเนินการระบบภายใต้ความดัน

3.2.1 เรือที่ทำงานภายใต้ความกดดันเรือที่ทำงานภายใต้ความกดดันรวมถึง:

ภาชนะที่ปิดสนิทซึ่งมีไว้สำหรับกระบวนการทางเคมีและความร้อนเช่นเดียวกับการจัดเก็บและขนส่งก๊าซที่บีบอัดเหลวและละลายและของเหลว

เรือที่ทำงานภายใต้แรงดันน้ำที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 115 องศาเซลเซียสหรือของเหลวอื่นที่มีอุณหภูมิเกินกว่าจุดเดือดที่ความดัน 0.07 MPa (0.7 กก. / ตร.ซม. ) โดยไม่คำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าสถิตย์

เรือที่ทำงานภายใต้ความดันไอหรือก๊าซสูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2);

กระบอกสูบที่ใช้สำหรับการขนส่งและเก็บรักษาก๊าซที่เป็นของเหลวที่บีบอัดและละลายภายใต้ความดันสูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2);

กระบอกสูบและบาร์เรลสำหรับการขนส่งและเก็บรักษาก๊าซที่เป็นของเหลวแรงดันคู่ที่อุณหภูมิสูงกว่า 50 องศาเซลเซียสจะมีความดันมากกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2)

ถังและภาชนะสำหรับการขนส่งและเก็บรักษาของเหลวที่บีบอัดเหลวของเหลวและของแข็งซึ่งมีความดันสูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) เป็นระยะ ๆ เพื่อปล่อยให้หมด

ห้องที่ความดัน

3.2.2 สาเหตุของอุบัติเหตุและอุบัติเหตุ

เมื่อใช้งานระบบที่ทำงานภายใต้ความดัน

สาเหตุของการระเบิดของโรงงานหม้อไอน้ำมีความร้อนสูงเกินไปของผนังหม้อไอน้ำ (เนื่องจากการละเลยน้ำ) หรือการระบายความร้อนของผนังภายในไม่เพียงพอเนื่องจากการสะสมของขนาดและการทำลายผนังหม้อไอน้ำอย่างฉับพลันเนื่องจากรอยแตกหรือความเมื่อยล้าเนื่องจากแรงดันเกินจากที่ใช้ในอุปกรณ์ป้องกันความผิดปกติ การติดตั้งเครื่องอัดลมอาจเกิดการระเบิดเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ของการติดตั้งเมื่อเติมอากาศเข้า สาเหตุหลักของการระเบิดคือ:

ความร้อนสูงเกินไปของกลุ่มลูกสูบซึ่งเป็นสาเหตุของการสลายตัวที่เกิดขึ้นของไฮโดรคาร์บอนซึ่งเป็นส่วนผสมของอากาศที่นำไปสู่การก่อตัวของบรรยากาศที่ระเบิดได้

การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่สามารถย่อยสลายได้เป็นส่วนประกอบของชิ้นส่วนที่อุณหภูมิต่ำ

การสะสมของไฟฟ้าสถิตย์ที่อยู่อาศัยของคอมเพรสเซอร์หรือเครื่องเก็บอากาศซึ่งจะนำไปสู่การจุดประกายฝุ่นละอองที่ดูด

แรงดันเกินในตัวเก็บอากาศเนื่องจากวาล์วความปลอดภัยทำงานผิดปกติ

สาเหตุของการลดความกดดันของท่ออาจเป็นการแช่แข็งของคอนเดนเสทการเปลี่ยนรูปเนื่องจากการขยายความร้อน กระบอกสูบอาจระเบิดจากแรงกระแทกกระแทกแรงกระแทกร่วมกันความร้อนสูงเกินไปความดันภายในที่เพิ่มขึ้นขัดขวางการทำงานของวาล์วเติมก๊าซอื่น ๆ เมื่อมีการจัดเก็บถังร่วมกับก๊าซต่างๆผสมอาจเกิดขึ้นได้ในห้องจากก๊าซที่มีการรั่วเล็กน้อยผ่านวาล์ว

การระเบิดของกระบอกสูบอะเซทิลีนอาจเกิดจากอายุของมวลที่มีรูพรุน (ถ่านกัมมันต์) ในอะซิโตนซึ่งอะเซทิลีนถูกละลาย ดังนั้นอะเซทิลีนจะไปจากสถานะที่ละลายไปสู่สถานะอิสระและเนื่องจากกระบอกสูบอยู่ภายใต้ความกดดันแก๊สจะเกิดพอลิเมอร์ผสมกับการระเบิด

การก่อตัวของส่วนผสมที่ระเบิดได้ในกระบอกสูบออกซิเจนมีส่วนเกี่ยวข้องกับการเข้าน้ำมันบนวาล์วและในไฮโดรเจนซึ่งเกิดจากการซึมผ่านของออกซิเจนลักษณะของเกล็ดในตัวมัน

3.2.3 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเรือที่ทำงานภายใต้ความดัน

ภาชนะความดันแต่ละตัวจะต้องมีหนังสือเดินทางขนาด 210x297 มม. ในฝาปิดแข็ง หนังสือเดินทางระบุหมายเลขทะเบียน เมื่อโอนเรือไปยังเจ้าของคนอื่นหนังสือเดินทางจะถูกโอนไปด้วย หนังสือเดินทางอธิบายถึงภาชนะ (ความดันการทำงาน, MPa, อุณหภูมิของผนัง, อุณหภูมิในการทำงาน° C และความสามารถในการกัดกร่อน, ความจุ, m3) ข้อมูลเกี่ยวกับส่วนหลักของเรือ (ขนาดชื่อโลหะฐานข้อมูลการเชื่อม) ส่วนควบของฝาปิดฝาปิดและ เกี่ยวกับการรักษาความร้อนของเรือและองค์ประกอบของมัน มีรายการอุปกรณ์อุปกรณ์เครื่องมือวัดและอุปกรณ์ความปลอดภัย หนังสือเดินทางยังบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือระบุบุคคลที่รับผิดชอบต่อสภาพดีและการทำงานที่ปลอดภัยของเรือ ข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับการติดตั้งเรือ (การกัดกร่อนของสภาพแวดล้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนฉนวนกันความร้อนซับ) ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนและซ่อมแซมองค์ประกอบหลักของเรือซึ่งทำงานภายใต้แรงกดและวาล์วจะถูกบันทึกไว้ ในข้อมูลหนังสือเดินทางของผลการสำรวจจะถูกป้อน หลังจากลงทะเบียนเรือแล้วจะมีการบันทึกหมายเลขทะเบียนและหน่วยลงทะเบียน

3.2.4 สิ่งที่ต้องมีสำหรับฟิตติ้ง,

อุปกรณ์ความปลอดภัย,

เครื่องมือตรวจวัดการตรวจสอบ

เพื่อควบคุมการดำเนินงานและเพื่อให้มั่นใจได้ว่าสภาพการทำงานของเรือโดยปกติจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เรือควรมีอุปกรณ์ดังนี้

วาล์วปิดหรือปิดและควบคุม;

เครื่องมือวัดความดัน

เครื่องวัดอุณหภูมิ

อุปกรณ์ความปลอดภัย;

เครื่องวัดระดับของเหลว

ภาชนะที่ติดตั้งฝาปิดที่ถอดได้อย่างรวดเร็วควรมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่รวมความเป็นไปได้ที่เรือจะเปิดอยู่ภายใต้แรงกดดันหากฝาปิดไม่สนิทและเปิดออกเมื่อมีแรงดันในเรือ เรือดังกล่าวต้องมีระบบล็อคชื่อยี่ห้อ

ล็อคและ วาล์วปิดและควบคุมต้องติดตั้งบนตัวยึดที่ติดอยู่กับเรือโดยตรงหรือบนท่อที่จ่ายและปล่อยสารทำงานจากเรือ ที่ การเชื่อมต่อแบบอนุกรม  เรือหลายลำความจำเป็นในการสร้างการเสริมกำลังระหว่างพวกเขาจะถูกกำหนดโดยผู้พัฒนาโครงการ

กระดองควรมีเครื่องหมายดังกล่าว:

ชื่อหรือเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต

ผ่านเงื่อนไข, มม.

ความดันตามเงื่อนไข, MPa (kgf / cm2) (อนุญาตให้ระบุความดันการทำงานและอุณหภูมิที่อนุญาต)

ทิศทางการไหลของตัวกลาง

แบรนด์ของวัสดุตัวถัง

จำนวนของประเภทของการเสริมแรงและตำแหน่งควรเลือกโดยผู้ออกแบบการออกแบบเรือโดยขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานที่เฉพาะเจาะจง ในมู่เล่ย์ของวาล์วทิศทางของการหมุนควรระบุเมื่อเปิดหรือปิดวาล์ว ภาชนะสำหรับวัตถุระเบิดสารอันตรายที่เกิดไฟไหม้สารจากชั้นอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007 รวมทั้งเครื่องระเหยที่เกิดเพลิงไหม้ ก๊าซร้อน  ควรมีวาล์วตรวจสอบในสายจ่ายจากปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติโดยจะปิดด้วยแรงดันจากเรือ ควรติดตั้งวาล์วตรวจสอบระหว่างปั๊ม (คอมเพรสเซอร์) กับ หยุดวาล์ว  เรือ

แขนงที่มีช่องทางเดินรถที่มีขนาดใหญ่กว่า 20 มิลลิเมตรซึ่งทำจากโลหะผสมหรือโลหะที่ไม่ใช่โลหะต้องมีหนังสือเดินทาง (ใบรับรอง) ของแบบฟอร์มที่กำหนดซึ่งต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมีสมบัติเชิงกลโหมดการให้ความร้อนและผลของการควบคุมคุณภาพการผลิตโดยใช้วิธีการที่ไม่ทำลาย

Manometers: เรือแต่ละลำจะต้องมีเครื่องวัดความดันโดยตรง เครื่องวัดความดันสามารถติดตั้งบนตัวยึดเรือหรือท่อส่งไปยังวาล์วได้

เครื่องวัดความดันต้องมีระดับความถูกต้องไม่ต่ำกว่า:

2.5 - มีความดันในการทำงานของเรือถึง 2.5 MPa (25 kgf / cm2);

1.5 - ที่ความดันการทำงานของเรือมากกว่า 2.5 MPa (25 kgf / cm2)

เครื่องวัดจะต้องเลือกด้วยมาตราส่วนเพื่อให้มีขีด จำกัด การวัด

แรงกดดันในการทำงานอยู่ในระดับที่สองที่สอง ในเครื่องชั่ง

เจ้าของวัดของเรือต้องมีเครื่องหมายขีดสีแดง,

แสดงความดันในการทำงานของเรือ แทนการ redline

อนุญาตให้แนบแผ่นโลหะกับตัวเครื่องวัดความดัน

ทาสีแดงและแน่นกับเครื่องวัดความดัน

ต้องติดตั้งมาตรวัดเพื่อให้มีการอ่านค่า

พนักงานที่มองเห็นได้ชัดเจน เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของตัวเครื่องวัดความดันที่ติดตั้งไว้ที่ความสูงไม่เกิน 2 เมตรจากระดับ

สถานที่สังเกตการณ์ต้องมีอย่างน้อย 100 มิลลิเมตร บน

ความสูงตั้งแต่ 2 ถึง 3 เมตร - ไม่น้อยกว่า 160 มม. ติดตั้งมาตรวัดที่

ไม่อนุญาตให้มีความสูงเกินกว่า 3 เมตรจากระดับของแพลตฟอร์มบริการ

ต้องติดตั้งวาล์วสามทางหรืออุปกรณ์ที่ใช้แทนอุปกรณ์ดังกล่าวระหว่างตัววัดความดันและตัวถังเพื่อให้สามารถใช้เครื่องวัดแรงดันได้เป็นระยะ ๆ โดยใช้ชุดควบคุม

ในกรณีที่จำเป็น manometer ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานและสมบัติของตัวกลางในเรือควรให้มาพร้อมกับท่อกาลักน้ำ, บัฟเฟอร์น้ำมันหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการสัมผัสโดยตรงกับตัวกลางและอุณหภูมิ

สำหรับเรือที่ทำงานภายใต้แรงกดมากกว่า 2.5 MPa (25 กก. / เซนติเมตร) หรือที่อุณหภูมิสูงกว่า 250 องศาเซลเซียสรวมทั้งมีบรรยากาศที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายได้ในคลาสที่ 1 และ 2 ของอันตรายตาม GOST 12.1.007 แทนวาล์วสามทาง อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่แยกจากกันโดยมีส่วนประกอบปิดเพื่อเชื่อมต่อเครื่องวัดแรงดันที่สอง

ไม่อนุญาตให้ใช้ manometer ในกรณีที่ไม่สามารถใช้งานได้

ไม่มีตราประทับหรือแสตมป์ที่มีเครื่องหมายถูก

ระยะเวลาการตรวจสอบเป็นที่ค้างชำระ

เข็มวัดไม่ได้กลับไปยังจุดศูนย์ของเครื่องชั่งโดยมากกว่าครึ่งหนึ่งข้อผิดพลาดที่อนุญาตสำหรับอุปกรณ์นี้

กระจกแตกหรือความเสียหายอื่น ๆ ที่อาจส่งผลต่อความถูกต้องของข้อบ่งชี้

การทดสอบเครื่องวัดความดันด้วยการปิดผนึกหรือประทับตราควรทำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 12 เดือน นอกจากนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 6 เดือนเจ้าของเรือจะต้องตรวจสอบเครื่องวัดความดันทำงานโดยใช้เครื่องวัดความดันควบคุมกับผลการตรวจบันทึกในบันทึกการตรวจสอบ ในกรณีที่ไม่มีมาตรวัดการทดสอบจะต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติมโดยใช้มาตรวัดการทำงานที่ผ่านการทดสอบซึ่งมีระดับและระดับความแม่นยำเท่ากันกับมาตรวัดที่จะตรวจสอบ

เครื่องมือวัดอุณหภูมิ เรือที่ทำงานที่อุณหภูมิผนังที่แตกต่างกันควรมีเครื่องมือเพื่อควบคุมความเร็วและความสม่ำเสมอของการให้ความร้อนตามความยาวและความสูงของเรือและมีจุดอ้างอิงเพื่อควบคุมการแทนที่ด้วยความร้อน จำเป็นต้องจัดให้มีเครื่องมือและจุดอ้างอิงที่ระบุและอัตราการยอมให้ร้อนขึ้นและเย็นลงของเรือจะถูกกำหนดโดยผู้ออกแบบโครงการและระบุไว้ในหนังสือเดินทางหรือในคำแนะนำในการติดตั้งและใช้งาน

อุปกรณ์บรรเทาแรงดัน,

เรือแต่ละลำ (ช่องของเรือรวม) ต้องติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเพื่อเพิ่มความดันเหนือค่าที่อนุญาต

เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้:

สปริงวาล์วความปลอดภัย;

ลิ้นปีกเกอร์นิรภัย

อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยแบบพัลส์ (IPU) ประกอบด้วยวาล์วความปลอดภัยหลัก (GPC) และวาล์วควบคุมชีพจร (UIP) ของการดำเนินการโดยตรง

อุปกรณ์ความปลอดภัยกับเยื่อหุ้มข้อ (อุปกรณ์ป้องกันเมมเบรน - MPU);

อุปกรณ์อื่น ๆ การประยุกต์ใช้ซึ่งได้รับการตกลงกับรัฐตรวจสำหรับการคุ้มครองแรงงานของประเทศยูเครน

ไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งลิ้นปีกเกอร์นิรภัยบนเรือเดินสมุทร

การออกแบบวาล์วสปริงควรไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะทำให้สปริงแน่นขึ้นเหนือค่าที่ตั้งไว้และสปริงควรได้รับการปกป้องจากความร้อน (ระบายความร้อน) ที่ยอมรับไม่ได้และมีผลโดยตรงต่อการทำงานหากมีผลกระทบกับวัสดุของสปริง การออกแบบวาล์วสปริงควรมีอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการทำงานของวาล์วในสภาพการทำงานโดยวิธีการบังคับให้เปิดขณะทำงาน

ถ้าแรงดันการออกแบบของเรือมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าความดันของแหล่งจ่ายและความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความดันจากปฏิกิริยาทางเคมีหรือความร้อนจะไม่รวมอยู่ในเรือการติดตั้งวาล์วนิรภัยและเครื่องวัดความดันไม่จำเป็น

เรือที่ออกแบบมาสำหรับแรงกดต่ำกว่าแรงดันของแหล่งจ่ายไฟต้องมีอุปกรณ์ลดระดับโดยอัตโนมัติพร้อมกับเครื่องวัดความดันและอุปกรณ์ความปลอดภัย * 1 ติดตั้งที่ด้านล่างของแรงดันหลังจากอุปกรณ์ลดบนท่อจ่าย ถ้ามีการติดตั้งสายบายพาสควรติดตั้งอุปกรณ์ลดด้วยเช่นกัน

สำหรับกลุ่มของเรือทำงานที่ความดันเดียวกันจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเครื่องลดหนึ่งที่มีเครื่องวัดความดันและวาล์วความปลอดภัยบนท่อจ่ายร่วมกันก่อนสาขาแรกที่หนึ่งของเรือ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยบนตัวเรือถ้าไม่อนุญาตให้ความดันเพิ่มขึ้น

จำนวนของวาล์วนิรภัยขนาดและกำลังการผลิตของพวกเขาต้องถูกเลือกโดยการคำนวณเพื่อให้ความดันในเรือไม่เกินกว่าความดันในการทำงานเกินกว่า 0.05 MPa (0.5 กก. / ซม. 2) สำหรับเรือที่มีแรงดันถึง 0.3 MPa (3 kgf / cm2), 15% - สำหรับเรือที่มีแรงดัน 0.3 ถึง 6.0 MPa (3-60 kgf / cm2) 10% - สำหรับเรือที่มีแรงดันเกิน 6.0 MPa (60 kgf / cm2) เมื่อใช้วาล์วนิรภัยแรงดันในเรือจะต้องไม่เกินร้อยละ 25 ในกรณีที่โครงการมีส่วนเกินและสะท้อนอยู่ในหนังสือเดินทางของเรือ ความจุของวาล์วความปลอดภัยจะถูกกำหนดตาม GOST 12.2.085

อุปกรณ์ความปลอดภัยต้องติดตั้งบนหัวฉีดหรือท่อที่ติดกับเรือโดยตรง ท่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ความปลอดภัย (ทางเข้าน้ำระบายน้ำ) ต้องได้รับการปกป้องจากการแช่แข็งของสภาพแวดล้อมการทำงานในตัว

อุปกรณ์ความปลอดภัยต้องอยู่ในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้เพื่อการบำรุงรักษา ไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งวาล์วระหว่างเรือกับอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยรวมทั้งด้านหลัง

ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเมมเบรน:

แทนที่จะเป็นวาล์วนิรภัยแบบสปริงโหลดและสปริงโหลดเมื่อไม่สามารถใช้งานได้ในสภาวะการทำงานของสภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจงเนื่องจากความเฉื่อยชาหรือด้วยเหตุผลอื่น

ก่อนที่จะใช้วาล์วนิรภัยในกรณีที่วาล์วนิรภัยไม่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเนื่องจากผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากสภาพแวดล้อมการทำงาน (การกัดกร่อนการพังทลายของโพลิเมอร์การตกผลึกการแข็งตัวการแช่แข็ง) หรือการรั่วไหลที่เป็นไปได้ผ่านทางวาล์วปิดฉากของการระเบิดและการดับเพลิงเป็นพิษสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ในกรณีนี้ควรมีอุปกรณ์ที่ช่วยในการตรวจสอบสุขภาพของเมมเบรน

ควบคู่กับวาล์วนิรภัยเพื่อเพิ่ม แบนด์วิดธ์  ระบบบรรเทาแรงดัน

ที่ด้านออกของวาล์วนิรภัยเพื่อป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายของสื่อทำงานจากด้านเสีย

Systems และเพื่อลดอิทธิพลของแรงสั่นสะเทือนแรงดันย้อนกลับจากระบบนี้ต่อความถูกต้องของวาล์วนิรภัย

ควรวางอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบเมมเบรนไว้ในที่ที่เปิดและเข้าถึงได้เพื่อการตรวจสอบและถอดประกอบท่อเชื่อมต่อควรได้รับการปกป้องจากการแช่แข็งของสภาพแวดล้อมการทำงานในตัวอุปกรณ์และควรติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ไว้บนหัวฉีดหรือท่อที่ติดอยู่กับเรือโดยตรง

ผลของการตรวจสอบความปลอดภัยของอุปกรณ์ความปลอดภัยข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่าของพวกเขาจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกที่ถอดออกได้ของการทำงานของเรือโดยผู้ที่ดำเนินการตามที่ระบุไว้

เครื่องวัดระดับของเหลว ถ้าจำเป็นต้องควบคุมระดับของเหลวในภาชนะที่มีอินเตอร์เฟซควรใช้ตัวบ่งชี้ระดับของเหลว นอกจากเครื่องวัดระดับบนเรือแล้วยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณเสียงไฟและอุปกรณ์สัญญาณอื่น ๆ บนเรือที่ถูกทำให้ร้อนด้วยเปลวไฟหรือก๊าซร้อนซึ่งในระดับของเหลวอาจต่ำกว่าระดับที่อนุญาตให้ติดตั้งตัวชี้วัดระดับการปฏิบัติงานอย่างน้อยสองตัว

ในเครื่องวัดระดับแต่ละระดับจะต้องระบุระดับบนและล่างที่อนุญาต ความสูงของตัวบ่งชี้ระดับของเหลวโปร่งใสควรมีอย่างน้อย 25 มม. ใต้ส่วนล่างและด้านบนตามลำดับ ระดับที่ยอมรับได้  ของเหลว

ถ้าคุณต้องการติดตั้งตัวชี้หลายตัวให้สูงควรจัดวางตัวชี้ไว้เพื่อให้แน่ใจว่าระดับของเหลวมีความต่อเนื่อง เมื่อใช้ในเครื่องวัดระดับเป็นองค์ประกอบโปร่งใสของแก้วหรือไมกาเพื่อป้องกันบุคลากรจากการบาดเจ็บหากมีการแตกหักควรมีอุปกรณ์ป้องกัน

3.2.9 ความปลอดภัยเมื่อดำเนินการโรงงานผลิตหม้อไอน้ำ

ทองแดงที่มีการเผาไหม้ในห้องของเชื้อเพลิงทุกชนิดและด้วยเครื่องจักรกล

เม็ดเชื้อเพลิงแข็งควรมีระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ

หม้อไอน้ำอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัยที่ทำงานบนก๊าซ

หรือเชื้อเพลิงเหลวควรหยุดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่

ความล้มเหลวของกำลังไฟ, ความผิดปกติของวงจรป้องกัน,

การสูญพันธุ์ของไฟฉายในเตาเผาซึ่งไม่ได้รับอนุญาตเมื่อใช้หม้อไอน้ำเช่นเดียวกับ

เมื่อถึงค่าขีด จำกัด ของพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนเตา;

การปล่อยในเตาสำหรับหม้อไอน้ำแบบทูล

ความดันอากาศก่อนเครื่องเผาไหม้ที่มีการจ่ายอากาศที่ถูกต้อง

เมื่อลดหรือเพิ่มระดับน้ำในหม้อไอน้ำ

เมื่อความดันไอเพิ่มขึ้นเหนืออนุญาตในหม้อไอน้ำ;

ในกรณีที่อุปกรณ์ชำรุดบกพร่องในการล้าง, ระบายอากาศและรีไซเคิลผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้

ระบบความปลอดภัยของหม้อไอน้ำที่มีความร้อนเชิงกลควรปิดแหล่งจ่ายน้ำมันและพัดลมเป่าลมเมื่อปิดแหล่งจ่ายไฟเช่นเดียวกับเมื่อถึงขีด จำกัด ของค่าต่อไปนี้:

อุณหภูมิของน้ำที่เต้าเสียบของหม้อไอน้ำ

ความดันน้ำที่เต้าเสียบของหม้อไอน้ำ;

การเจือจางในเตาเผาสำหรับหม้อไอน้ำที่มีการยก

ระดับน้ำในหม้อไอน้ำ;

ความดันไอน้ำในหม้อไอน้ำ

บน หม้อไอน้ำ  ควรตั้งคาเสียงเตือนอัตโนมัติบนตําแหนงบนและตําแหนงต่ําของระดับน้ํา

หม้อไอน้ำและน้ำร้อนสำหรับการเผาไหม้ในห้องควรติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับการหยุดจ่ายเชื้อเพลิงลงในเตาเผาในกรณีต่อไปนี้:

การสูญพันธุ์ของไฟฉายในเตาเผา

การปิดเครื่องสูบบุหรี่หรือยุติการดึง;

ปิดพัดลมเป่าลมทั้งหมด

ข้อผิดพลาดด้านความปลอดภัยทางระบบอัตโนมัติ

3.2.10 ความปลอดภัยเมื่อปฏิบัติงานเครื่องอัดอากาศ

ความปลอดภัยในการใช้งานของชุดเครื่องอัดอากาศทำได้โดยการใช้สารหล่อลื่นอย่างรอบคอบในการใช้ระบบทำความเย็นและทำความสะอาด กลไก (ยกเว้นถังทำงาน) หล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นทั่วไป ในกรณีนี้ควรยกเว้นการเจาะเข้าไปในกระบอกสูบและก๊าซที่บีบอัดในพื้นที่ข้อเหวี่ยง ก่อนเริ่มคอมเพรสเซอร์ให้ตรวจสอบจาระบี ที่ความดันสูงใช้สารหล่อลื่นที่ได้รับความสะอาดทนต่อความร้อนและสามารถทำความทนต่อการเกิดออกซิเดชันของอากาศร้อนได้

การหล่อลื่นของกระบอกสูบของเครื่องอัดอากาศมีข้อ จำกัด คือน้ำมันหล่อลื่น 1 กรัมสำหรับพื้นผิวหล่อลื่นทุกๆ 400 มม. 2 และเครื่องอัดแบบแนวตั้ง 500 มม. 2 การใช้น้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานคือ:

M = ------, (3.1)

ที่ไหน D  - เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ, m; S - จังหวะลูกสูบ, m; P- ความเร็วรอบ, รอบต่อนาที

เนื่องจากมีน้ำมันอยู่ในเครื่องอัดแก๊สออกซิเจนซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้น้ำกลั่นที่มีการเติมกลีเซอรีนจะใช้สำหรับการหล่อลื่นหรือใช้พัชชุบด้วยตนเองและแหวนลูกสูบบนกราไฟท์ สารหล่อลื่นแกรไฟต์ทนไฟและสารหล่อลื่นสังเคราะห์ฟลูออไรด์อินทรีย์สามารถใช้งานได้ สำหรับการป้องกันที่เชื่อถือได้ของคอมเพรสเซอร์ออกซิเจนจากน้ำมันระหว่างตัวเลื่อนและกระบอกสูบจะจัดเตรียมกล่องบัฟเฟอร์ (pre-heads) กับแหวนเครื่องขูดน้ำมัน ลูกสูบติดตั้งซีลพิเศษเส้นใยข้อมือและหล่อลื่นด้วยน้ำกลีเซอรีน ในคอมเพรสเซอร์สำหรับการอัดอะเซทิลีนความปลอดภัยทำได้โดยจังหวะลูกสูบช้า (ไม่เกิน 0.7-0.9 เมตร / วินาที) และการระบายความร้อนที่เชื่อถือได้ ด้วยเหตุนี้อุณหภูมิในสายปล่อยจะไม่เกิน 50 องศาเซลเซียส เพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการเกิดคาร์บอนและการเกิดออกซิเดชันในไนโตรเจนไฮโดรเจนคอมเพรสเซอร์ไนโตรเจนไฮโดรเจนน้ำมันหล่อลื่นชนิดอ่อนมีการใช้และเมื่อมีความดันสูงใช้สารหล่อลื่นกระบอกสูบหนัก กรดซัลฟูริค (monohydrate) ใช้เพื่อหล่อลื่นกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์คลอรีน

ระบบทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็นน้ำและอากาศ การระบายความร้อนด้วยอากาศใช้กับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นที่ความดันต่ำเช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น การระบายความร้อนด้วยน้ำใช้ในเครื่องอัดแรงดันสูง ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำทำงานก่อนที่คอมเพรสเซอร์จะเริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงกว่าที่อนุญาตให้มีการเตือนภัยจะถูกเรียกใช้และล็อคจะปิดคอมเพรสเซอร์

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการกระแทกแบบไฮดรอลิคจะมีการควบคุมคอนเดนเสทของเหลวจากตู้เย็นและควบคุมความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศที่ถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ (ไม่เกิน 60%) เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดประกายไฟเนื่องจากการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิตคอมเพรสเซอร์จะต่อสายดิน การป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นและการระเบิดที่มาพร้อมกับพวกเขาจะทำได้โดยการล้างชิ้นส่วนภายในของคอมเพรสเซอร์เป็นระยะ ๆ จากฝากคาร์บอนด้วยโซลูชันซัลเฟตหรือสบู่ 2-3%

เพื่อลดการดูดอากาศในคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานบนก๊าซที่สามารถเกิดเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้ (อะเซทิลีน, ไฮโดรเจน ฯลฯ ) เมื่อรวมเข้าด้วยกันจะทำให้แรงดันอากาศต่ำเกินไปในท่อดูด ต้องเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ทั้งหมดของคอมเพรสเซอร์ การติดตั้งเครื่องอัดอากาศที่มีความจุมากกว่า 20 ลบ.ม. / นาทีควรอยู่ในสถานที่แยกต่างหากหรือที่แนบมาด้วยความสูงไม่น้อยกว่า 4 เมตรทำจากวัสดุทนไฟที่มีฝ้าเพดานที่ตั้งได้ง่าย แบตเตอรี่และเครื่องรับต้องอยู่นอกสถานที่ผลิต

3.2.11 ความปลอดภัยเมื่อดำเนินการท่อ

ความปลอดภัยในการเดินท่อทำได้โดยการติดตั้งที่เหมาะสมการติดตั้งที่มีคุณภาพสูงการติดตั้งตัวชดเชยและวาล์วที่จำเป็นการติดตั้งระบบทำความร้อนและระบายน้ำในกรณีที่จำเป็นการควบคุมสภาพทางเทคนิคและการซ่อมทันเวลา

ท่อต้องมีสีสัญญาณขึ้นอยู่กับชนิดของของไหลทำงาน:

น้ำสีเขียว;

ไอน้ำ - แดง;

อากาศสีน้ำเงิน;

ก๊าซที่ติดไฟได้และไม่ติดไฟ - สีเหลือง

กรด - ส้ม;

อัลคาลิส - สีม่วง;

ของเหลวที่ติดไฟได้และไม่ติดไฟ - สีน้ำตาล

สารอื่น ๆ เป็นสีเทา

เพื่อเน้นประเภทของอันตรายสัญญาณวงแหวนสีจะถูกนำไปใช้กับท่อ แหวนสีแดงหมายถึงสารที่ระเบิดติดไฟติดไฟได้ สารสีเขียว - ปลอดภัยหรือเป็นกลาง สารพิษสีเหลือง นอกจากนี้วงแหวนสีเหลืองระบุถึงอันตรายอื่น ๆ (สูญญากาศสูง, ความดันสูง, การปรากฏตัวของรังสี) จำนวนของวงแหวนเตือนสัมพันธ์กับระดับความเป็นอันตรายของสารที่ขนย้าย นอกจากนี้ยังมีป้ายสัญญาณเตือนเกี่ยวกับเครื่องหมายจานและจารึกบนท่อที่อยู่ในสถานที่อันตรายเช่นกัน

การระบุรูปลักษณ์ของก๊าซในอากาศของพื้นที่ทำงานก่อให้เกิดกลิ่น ควรวางแนวท่อด้วยความลาดชันบางส่วน แต่ควรลดส่วนที่ลดลงและส่วนปลายของของเหลวที่ยังคงมีอยู่ สายไอน้ำและสายแก๊สที่อาจเกิดคอนเดนเสทจะต้องมี อุปกรณ์ระบายน้ำ สำหรับการกำจัดคอนเดนเสทและน้ำ เพื่ออำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมและติดตั้งการเชื่อมต่อหน้าแปลนควรอยู่ในสถานที่ที่สะดวก ห้ามหาช่องข้างบนสถานที่ทำงานเหนืออุปกรณ์ไฟฟ้า ในการต่อท่อเชื่อมต่อระหว่างท่อแต่ละท่อผ่านสารเคมีที่ขนส่งจะต้องมีฝาครอบป้องกันที่ช่วยป้องกันการปล่อยสารเจือปนอันตรายภายใต้ความกดดัน

เพื่อป้องกันการเกิดความเครียดจากความร้อนที่เป็นอันตราย (ซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกตัวระหว่างการระบายความร้อนหรือการดัดเมื่อท่อร้อน) จะมีการชดเชยองค์ประกอบบนท่อ การชดเชยความเค้นความร้อนโดยการใช้ตัวชดเชยหรือการจัดวางท่อด้วยการชดเชยตนเอง เมื่อเส้นทางท่อเป็นเส้นหักแล้วการชดเชยด้วยตัวเองจะมั่นใจได้โดยการใช้สังหาริมทรัพย์รองรับ ตัวชดเชยจะทำจากท่องอในรูปแบบของตัวอักษร P, U, พิณ ยังใช้เกลียวเครื่องชดเชยเลนส์ ตัวชดเชยทำจากวัสดุยืดหยุ่น

ท่อควรมีการตรวจเช็คลดและปิด - ปิดวาล์วนิรภัย วาล์วตรวจสอบ  ส่งแก๊สหรือของเหลวไปในทิศทางเดียวเท่านั้น วาล์วแบบไม่หดกลับของภาชนะรับความดันรวมทั้งท่อป้องกันการไหลย้อนกลับของของไหลทำงานในกรณีที่มีการเผาไหม้และมีลักษณะการตอบโต้ (รูปที่ 3.1)

วาล์วลดความดันช่วยคงความดันไว้ (รูปที่ 3.2)

องค์ประกอบที่สำคัญของท่อคือวาล์วนิรภัย พวกเขาจะใช้เพื่อป้องกันการเกิดความดันในท่อที่เกินกว่าที่อนุญาต ในกรณีที่มีความกดอากาศสูงเกินไปผ่านวาล์วส่วนหนึ่งของก๊าซหรือของเหลวจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ การติดตั้งวาล์วใด ๆ ระหว่างวาล์วนิรภัยและแหล่งความดันเป็นสิ่งต้องห้าม ต้องปิดวาล์วนิรภัยด้วยปลั๊กพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมวาล์วได้โดยพลการ หลังจากที่วาล์วนิรภัยลุกลามผู้ประกอบการต้องปรับความดันทันที

ท่อเป็นระยะตามการตรวจสอบภายนอกและการทดสอบไฮดรอลิก มีการตรวจสอบสภาพข้อต่อรอยต่อและข้อต่อของรอยต่อความลาดชัน deflections ความแข็งแรงของโครงสร้างที่รองรับ การทดสอบไฮดรอลิคดำเนินการโดยใช้ความดันที่ตั้งขึ้นอยู่กับวัสดุท่อ ผล การทดสอบไฮดรอลิค ถือว่าเป็นที่น่าพอใจหากความดันไม่ตกและเข้า รอยเชื่อม, ท่อ, อุปกรณ์ไม่ได้ตรวจพบสัญญาณของการแตก, การรั่วไหลหรือพ่นหมอกควัน

3.2.12 ความปลอดภัยเมื่อดำเนินการขวด  กระบอกสูบจะต้องคำนวณและผลิตตามเอกสารกำกับดูแลที่ได้ตกลงกับรัฐแรงงานตรวจของยูเครน กระบอกสูบต้องมีวาล์วที่ขันให้แน่นเข้ากับช่องเปิดของคอหรือเข้ากับอุปกรณ์บรรจุของถังพิเศษที่ไม่มีคอ กระบอกสูบสำหรับอัดก๊าซที่เป็นของเหลวและละลายที่มีความจุมากกว่า 100 ลิตรต้องมีหนังสือเดินทาง

ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยกับกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 100 ลิตร ด้วยการติดตั้งกระบอกสูบแบบกลุ่มได้รับอนุญาตให้ติดตั้งวาล์วด้านความปลอดภัยสำหรับทั้งกลุ่มกระบอกสูบ ถังที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 100 ลิตรซึ่งติดตั้งเป็นถังจ่ายก๊าซเหลวที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ ยกเว้นวาล์วและวาล์วความปลอดภัยต้องมีตัวบ่งชี้ระดับการบรรจุสูงสุด ในกระบอกสูบดังกล่าวจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งวาล์วเติมพิเศษวาล์วสำหรับเลือกแก๊สในสถานะไอตัวบ่งชี้ระดับก๊าซเหลวในกระบอกสูบและปลั๊กท่อระบายน้ำ

ส่วนด้านข้างของวาล์วสำหรับถังที่เต็มไปด้วยก๊าซไฮโดรเจนและก๊าซติดไฟอื่น ๆ จะต้องมีด้ายด้านซ้ายและสำหรับกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยออกซิเจนและก๊าซที่ไม่ติดไฟอื่น ๆ ให้เป็นด้ายขวา วาล์วแต่ละถังสำหรับสารที่ติดไฟได้ระเบิดสารอันตรายจากชั้นความเป็นอันตรายที่ 1 และ 2 ตามมาตรฐาน GOST 12.1.007 ควรมีฝาครอบที่ขันด้านข้าง

ฟิตติ้ง วาล์วในกระบอกสูบออกซิเจนจะต้องมีการขัน

การใช้วัสดุปิดผนึกไม่รวมไฟ

สภาพแวดล้อมของออกซิเจน

ส่วนด้านบนของภาชนะโลหะแต่ละชิ้นจะต้องหักข้อมูลต่อไปนี้ (มองเห็นได้ชัดเจน):

เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต:

จำนวนกระบอกสูบ

มวลทรงกระบอกที่ว่างเปล่าจริง (กก.): สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุได้ถึง 12 ลิตรรวมความถูกต้องของ 0.1 กก. จาก 12 ถึง 55 L  รวม - ไม่เกิน 0.2 กก. มวลของกระบอกสูบที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 55 ลิตรจะแสดงตาม ND สำหรับการผลิตของพวกเขา:

วันที่ (เดือนปี) ของการผลิตและการสำรวจต่อไป - ความดันการทำงาน (P), MPa (kgf / cm2);

ทดสอบความดันไฮดรอลิค (P), MPa (kgf / cm2);

ความจุกระบอกสูบ, l; สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุได้ถึง 12 ลิตรรวม - ระบุ สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุ 12 ถึง 55 ลิตรรวมทั้งของจริงด้วยความถูกต้อง 0.3 ลิตร สำหรับกระบอกสูบที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 55 ลิตร - ตาม ND สำหรับการผลิต

แสตมป์ของกรมควบคุมคุณภาพของผู้ผลิตรูปทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. (ยกเว้นถังมาตรฐานที่มีความจุมากกว่า 55 ลิตร)

หมายเลขมาตรฐานสำหรับกระบอกสูบที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 55 ลิตร มวลของกระบอกสูบ, ยกเว้นกระบอกสูบอะเซทิลีน,

จะระบุโดยคำนึงถึงมวลของสีที่ใช้เป็นวงแหวนสำหรับหมวกและรองเท้าหากได้รับการออกแบบมาโดยไม่คำนึงถึงมวลของวาล์วและฝาครอบ

ในถังที่มีความจุได้ถึง 5 ลิตรหรือความหนาของผนังน้อยกว่า 5 มิลลิเมตรข้อมูลหนังสือเดินทางสามารถประทับบนจานที่บัดกรีไปที่ถังหรือทาสีด้วยสีเคลือบหรือน้ำมัน

กระบอกสูบสำหรับอะเซทิลีนที่ละลายน้ำจะต้องเต็มไปด้วยปริมาณพอลิพรอสและตัวทำละลายที่เหมาะสม หลังจากเติมถังด้วยมวลที่มีรูพรุนและตัวทำละลายแล้วน้ำหนักของภาชนะ (มวลของกระบอกสูบที่ไม่มีฝาปิด แต่มีมวลและชุดตัวทำละลายที่เป็นรูรองเท้าแหวนและวาล์ว) จะถูกกระแทกออกที่คอ

พื้นผิวด้านนอกของถังควรทาสีตามตาราง 3.2

ชื่อแก๊ส	กระบอกสูบสี	ข้อความจารึก	สีตัวอักษร	แถบสี
น้ำมัน Argon อาร์กอนเทคนิค Argon บริสุทธิ์ Acetylene Butylene Naftogaz ไนตรัสออกไซด์ออกซิเจนออกซิเจนทางการแพทย์ไฮโดรเจนซัลไฟด์ซัลเฟอร์แอนไฮไดรด์กรดคาร์บอนิกฟอสจีน คลอรีนไซโคลโพรเพนเอทิลีน ก๊าซที่ติดไฟได้ทั้งหมดอื่น ๆ ก๊าซที่ไม่ติดไฟอื่น ๆ ทั้งหมด	สีเขียวเข้มสีดำสีน้ำตาลสีเทา อลูมิเนียมป้องกันสีดำอลูมิเนียมอลูมิเนียมป้องกันสีส้มสีม่วง	น้ำมันดิบ Argon อาร์กอนเทคนิค Argon บริสุทธิ์ Acetylene Butylene Naftogaz ฮีเลียมอัดอากาศ ไนตรัสออกไซด์ออกซิเจนออกซิเจนทางการแพทย์ไฮโดรเจนซัลไฟด์ซัลเฟอร์แอนไฮไดรด์กรดคาร์บอนิก ไซโคลโพรเพนเอธิลีน ชื่อแก๊ส ชื่อแก๊ส		สีน้ำตาล 2 สีแดง 2 สีเหลืองสีเขียว

ถังทำงานคนงานที่ให้บริการกระบอกสูบต้องได้รับการฝึกอบรมและให้คำแนะนำตามเอกสารกำกับดูแลในปัจจุบัน ในการใช้กระบอกสูบห้ามใช้ก๊าซทั้งหมดที่อยู่ในตัวถัง ความดันก๊าซตกค้างในถังต้องไม่น้อยกว่า 0.05 MPa (0.5 kgf / cm2)

การปล่อยก๊าซจากกระบอกสูบในถังที่มีแรงกระทำต่ำลงจะต้องผ่านตัวลดขนาดที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซนี้และทาสีด้วยสีที่เหมาะสม ห้องความดันต่ำของกระปุกเกียร์ต้องมีเครื่องวัดความดันและสปริง วาล์วนิรภัยปรับแรงดันให้เหมาะสมกับถังที่ก๊าซเข้าสู่. หากไม่สามารถใช้แก๊สในกระบอกสูบเนื่องจากวาล์วทำงานผิดพลาดได้ให้ส่งกลับไปที่สถานีเติมน้ำมัน การเติมภาชนะบรรจุที่ไม่มีความดันแก๊สมากเกินไปจะดำเนินการหลังจากได้รับการตรวจสอบเบื้องต้นแล้ว

กระบอกสูบที่มีแก๊สสามารถจัดเก็บได้ทั้งในห้องพิเศษและในที่โล่งซึ่งในกรณีหลังต้องป้องกันไม่ให้มีฝนตกและแสงแดด จัดเก็บร่วมในห้องเดียวกันของกระบอกสูบที่มีออกซิเจนและไวไฟ

แก๊สเป็นสิ่งต้องห้าม

กระบอกสูบที่ติดตั้งในอาคารต้องอยู่ห่างจากหม้อน้ำและเครื่องทำความร้อนอื่น ๆ และเตาอย่างน้อย 1 เมตรและต้องไม่น้อยกว่า 5 เมตรจากแหล่งความร้อนที่มีการเปิดไฟ

กระบอกสูบที่มีก๊าซพิษควรเก็บไว้เป็นพิเศษ

อาคารในร่ม

ถังบรรจุที่มีรองเท้าติดตั้งอยู่ควรจัดเก็บในแนวตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกตกควรติดตั้งไว้ในซ็อกเก็ตที่มีอุปกรณ์พิเศษกรงหรือสิ่งกีดขวาง ถังที่ไม่มีรองเท้าสามารถเก็บไว้ในแนวนอนบนกรอบไม้

หรือเก็บเข้าลิ้นชักได้

เมื่อเก็บถังในกองความสูงของหลังไม่ได้

ควรเกิน 1.5 เมตรต้องหมุนกระบอกสูบ

ทางเดียว คลังสินค้าสำหรับเก็บถังบรรจุก๊าซ

ต้องเป็นชั้นเดียวมีเพดานน้ำหนักเบาและไม่มี

พื้นที่ห้องใต้หลังคา กำแพงพาร์ติชันปูคลังสินค้าสำหรับ

ที่เก็บก๊าซต้องทนไฟได้ไม่น้อยกว่า 2 องศา

ความต้านทานไฟ; หน้าต่างและประตูควรเปิดออกด้านนอก เปิดแว่นตา

หน้าต่างและประตูต้องมีน้ำค้างแข็งหรือทาสีขาว

สี ความสูงของที่จัดเก็บถังไม่ควรเป็น

ด้านล่างของส่วนที่ยื่นออกมาจากพื้นผิวน้อยกว่า 3.25 เมตร ชั้น

คลังสินค้าควรราบรื่นด้วยพื้นผิวที่ลื่นและคลังสินค้า

สำหรับกระบอกสูบที่มีก๊าซไวไฟ - ด้วยพื้นผิวที่ทำจากวัสดุ

ซึ่งไม่รวมประกายไฟ คลังสินค้าแสงสว่างสำหรับ

กระบอกสูบที่มีก๊าซไวไฟต้องเป็นไปตามมาตรฐานสำหรับ

อดีต

คลังสินค้าสำหรับถังบรรจุก๊าซต้องมีการระบายอากาศตามธรรมชาติหรือเทียมตามข้อกำหนด มาตรฐานสุขาภิบาล. คลังสินค้าสำหรับถังที่มีก๊าซไวไฟติดไฟต้องอยู่ในเขตป้องกันฟ้าผ่า การขนส่งกระบอกสูบที่บรรจุแก๊สควรดำเนินการในการขนส่งแบบสปริงหรือบนรถบรรทุกในแนวนอนเสมอกับปะเก็นระหว่างกระบอกสูบ สามารถใช้แถบไม้ปาร์แม็กได้โดยตัดปลั๊กออกสำหรับซากผนังเช่นเดียวกับเชือกหรือ แหวนยาง  ไม่น้อยกว่า 25 มม. หนา (สองวงต่อบอลลูน) ในระหว่างการขนส่งกระบอกสูบจะต้องหันไปในทิศทางเดียวพร้อมกับตัวยึดวาล์วขันให้เข้าที่ อนุญาตให้ขนส่งกระบอกสูบในภาชนะพิเศษได้

3.2.13 ความปลอดภัยในการดำเนินงานของการติดตั้งระบบเทคโนโลยีคริสตัล

ปัจจัยที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายเมื่อทำงานกับ cryogenic

ของเหลว

ผลิตภัณฑ์ cryogenic คือสารหรือส่วนผสมของสารที่อุณหภูมิห้องเย็นที่อุณหภูมิ 0-120 องศาเซลเซียสผลิตภัณฑ์ cryogenic หลักประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีการแยกอากาศออกจากอุณหภูมิต่ำ: ไนโตรเจนออกซิเจนอาร์กอนนีออนคริปทอนซีนอนโอโซนฟลูออรีนก๊าซมีเทนไฮโดรเจนฮีเลียม

ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายที่เกิดขึ้นเมื่อทำงานร่วมกับผลิตภัณฑ์ไครไนซ์จะถูกแบ่งออกเป็นลักษณะทั่วไปและเฉพาะเจาะจงของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการแช่แข็ง

เพื่อให้เกิดปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตราย:

อุณหภูมิต่ำอุณหภูมิผลิตภัณฑ์;

ความดันของก๊าซและของเหลวที่เพิ่มขึ้นเองในระหว่างการเก็บรักษาและขนส่ง

ปัจจัยการผลิตทั่วไปและเป็นอันตรายก่อให้เกิดอันตราย:

แผลไหม้ในบริเวณที่สัมผัสของร่างกายและดวงตาเนื่องจากการสัมผัสกับวัตถุที่อุณหภูมิสูง

และเมื่อไอระเหยที่อุณหภูมิต่ำของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการแช่แข็งจะเข้าสู่ปอด

อาการบวมเป็นน้ำเหลืองเนื่องจากการระบายความร้อนลึกของชิ้นส่วนในร่างกายเมื่อสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการแช่แข็ง

การทำลายอุปกรณ์เนื่องจากการเปลี่ยนรูปความร้อนและการแตกของวัสดุ

รั่วเนื่องจากความดันของอุปกรณ์เนื่องจากการเปลี่ยนรูปความร้อนที่ไม่เท่ากันของชิ้นส่วน

ระเบิดทำลายเนื่องจากความดันเพิ่มขึ้นเป็นผล! การต้มหรือการระเหยของของเหลวที่เกิดจากการแช่แข็งในปริมาตรปิดเมื่อเปลี่ยนโหมดการทำงานหรือเนื่องจากความร้อนจากธรรมชาติ

ปัจจัยการผลิตเฉพาะที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายเมื่อทำงานร่วมกับผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการแช่แข็งขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะและคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของผลิตภัณฑ์ไครโอนิคส์

วิธีการ การทำงานที่ปลอดภัย  กับของเหลวที่เกิดจากการแช่แข็ง

ป้องกันการไหม้และอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเมื่อทำงานกับของเหลวและแก๊สที่เกิดจากการแช่แข็งต้องมีมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้บุคลากรที่เข้ารับการรักษาสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากความเย็นและกับพื้นผิวที่อยู่ในอุณหภูมิต่ำ การปิดผนึกฉนวนกันความร้อนรั้วอุปกรณ์ป้ายเตือนและภาพวาดจะถูกใช้เพื่อการนี้

การทำงานที่เกี่ยวข้องกับท่อระบายน้ำที่เปิดไหลล้นเมื่อการกระเด็นของหยดของเหลวเป็นไปได้ควรทำในถุงมือป้องกันและภายใต้แขนที่ติดอยู่ใต้แขนเสื้อและควรสวมใส่ด้วยโล่ด้านข้าง ควรใส่กางเกงยีนส์ให้สนิทและกางเกงควรหุ้มรองเท้า

เมื่อถ่ายเทผลิตภัณฑ์ cryogenic เหลวจากเรือ Dyore ควรใช้การสนับสนุนการดัดเพื่อให้เรือควรยึดแน่น เมื่อถ่ายเลือดเข้าไปในเรือที่มีลำคอแคบจำเป็นต้องใช้ช่องทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีทางออกของก๊าซจากเรือที่เต็มไปด้วย

การป้องกันจากผลกระทบของการเปลี่ยนรูปความร้อนสำหรับการป้องกันการเปลี่ยนรูปความร้อนจะมีการใช้วัสดุชดเชยต่างๆวัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นเท่ากัน ความร้อนและความเย็นที่คมชัดเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อมีความผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญในเขตข้อมูลอุณหภูมิในวัสดุ

ป้องกันการเกิดแรงดันเกินระหว่างการระเหยและการทำความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการแช่แข็งเป็นผลมาจากการต้มหรือการระเหยของของเหลวที่เกิดจากความร้อนเมื่อการเปลี่ยนแปลงความดันเปลี่ยนหรือเนื่องจากการรั่วไหลของความร้อนตามธรรมชาติในพื้นที่อับอากาศความดันอาจเพิ่มขึ้น ก๊าซที่มีขนาดใหญ่สามารถปล่อยออกมาได้เมื่อ "ของเหลวที่มีความร้อนสูง" ที่เรียกว่าเดือดขึ้นที่ความดันที่กำหนดขณะที่เขย่าของเหลวหรือทำให้เกิดความกดดันให้กับเรือ

อุปกรณ์ความปลอดภัย (วาล์ว, เยื่อหุ้ม) ต้องติดตั้งบนเรือและท่อด้วยของเหลวที่เกิดจากการแช่แข็งซึ่งล้อมรอบทั้งสองด้านด้วยวาล์วปิด

ป้องกันการควบแน่นของอากาศบนพื้นผิวที่ไม่มีฉนวนของอุปกรณ์ cryogenicการควบแน่นของอากาศในอากาศที่ความดันใกล้เคียงกับ 0.1 MPa เกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่า 79 องศาเซลเซียสอุณหภูมิดังกล่าวมักเกิดขึ้นเมื่อทำงานกับไนโตรเจนเหลวไฮโดรเจนฮีเลียม บริเวณที่มีไอน้ำควบแน่นคือพื้นที่ของท่อหรืออุปกรณ์ที่ทำให้เกิดการฉีกขาด การสิ้นสุดการควบแน่นทำได้โดยการคืนสภาพของฉนวนในบริเวณที่เสียหาย ในฐานะที่เป็นมาตรการชั่วคราวการเป่าของพื้นที่ที่สัมผัสกับไนโตรเจนสามารถแนะนำได้

ข้อกำหนดสำหรับสถานที่ถ้าความเข้มข้นของออกซิเจนในบรรยากาศสูงเกินกว่า 23% ของปริมาตรของห้องแล้วควรมีสถานที่ การระบายอากาศการจ่ายและระบายอากาศ. ในกรณีนี้รั้วควรดำเนินการจากด้านล่างและการไหลเข้าจากด้านบน การระบายอากาศมีการติดตั้งและปิดเครื่องจากระยะไกลหรือแบบอัตโนมัติโดยทำซ้ำโดยการควบคุมด้วยตนเองในห้อง

ในการระบายอากาศออกซิเจนในห้องควรมีช่องระบายอากาศตามแนวผนังหรือใต้พื้นที่มีความลาดชัน 1: 100 หรือ 1: 500 ต่อการรับอากาศถ่ายเทฉุกเฉิน ภายใต้อุปกรณ์ไอดีจะมีการไหลเข้าของคอนกรีตสำหรับการไหลของออกซิเจนเหลวระหว่างการรั่วไหลฉุกเฉินในทิศทางที่อุปกรณ์ดูดอากาศสำหรับการระบายอากาศในกรณีฉุกเฉิน