ในรถยนต์ทุกคันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำหน้าที่สำคัญสองประการ - ให้ผู้บริโภคทุกคน ไฟฟ้าที่จำเป็น, ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle ผลิตไฟฟ้ากระแสสลับและ แรงดันไฟฟ้าคงที่ที่จำเป็นสำหรับเครือข่ายออนบอร์ดทำได้โดยใช้วงจรเรียงกระแส

มากขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแหล่งพลังงาน - เป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดพลาด

วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าละมั่ง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ Gazelle เป็นเครื่องจักรไฟฟ้าสามเฟสแบบซิงโครนัสซึ่งอยู่ในขดลวดกระตุ้น กระแสไฟฟ้า- โรเตอร์ (กระดอง) หมุนในตัวเรือนและตั้งอยู่ภายในแบบถาวร สนามแม่เหล็กซึ่งสร้างโดยสเตเตอร์ (ขดลวด) ที่นี่ผลิตไฟฟ้าได้ดังนี้:

• โดยมีเครื่องยนต์สตาร์ทตั้งแต่ เพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวจะถูกส่งไปยังลูกรอกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• โรเตอร์เริ่มหมุนพร้อมกับรอกสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นระหว่างสเตเตอร์และขดลวดกระดอง
• เนื่องจากการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้เกิด EMF กระแสสลับปรากฏขึ้น
• สะพานไดโอดประกอบด้วยไดโอดที่มีขั้วต่างกันทำหน้าที่แก้ไขกระแสไฟฟ้าทำให้คงที่
• จากนั้นกระแสจากตัวสับเปลี่ยนโรเตอร์จะถูกถ่ายโอนไปยังแปรงและจ่ายให้กับตัวควบคุมรีเลย์
• เครื่องปรับลมจะจำกัดแรงดันไฟฟ้า การทำงานที่ปลอดภัยผู้บริโภค

วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle นั้นง่ายมาก การประกอบประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ตัวเรือนทำจากสองซีก - ฝาหน้าและฝาหลังอะลูมิเนียม
• ขดลวดคงที่ - สเตเตอร์;
• เพลาหมุน - โรเตอร์ (กระดอง);
• รอกและใบพัด
• สะพานไดโอด (วงจรเรียงกระแส);
• ตลับลูกปืนสองตัวที่กระดองหมุน
• ประกอบแปรง
• ตัวควบคุมรีเลย์ (ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า)

ควรสังเกตว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไม่ได้อยู่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรงใน Gazelle ทุกรุ่น สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-402 สามารถติดตั้งตัวควบคุมรีเลย์ที่ชิ้นส่วนด้านข้างได้

ประเภทของเครื่องปั่นไฟละมั่ง

ประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรถเพื่อการพาณิชย์ Gazelle ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ - รถยนต์ GAZ-3302 คันแรกมีเครื่องยนต์สองประเภท:

• ZMZ-402;
• ZMZ-4063.

Gazelles รุ่นที่สองเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-405 และ Chrysler 2.4 รถยนต์ Gazelle Business ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010 ติดตั้งเครื่องยนต์ UMZ-4216 และ Cummins ตามลำดับและติดตั้งอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความสามารถที่แตกต่างกันและสามารถสร้างกระแสที่มีขนาดต่างกันได้ แหล่งจ่ายกระแสไฟมาตรฐานคำนวณโดยใช้พลังงานสำรองเล็กน้อย แต่จะไม่คำนึงถึงปริมาณการใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่นี่ ผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติมสามารถ:

• กระจกไฟฟ้า
• เสาอากาศไฟฟ้า:
• ระบบเครื่องเสียง
• เครื่องปรับอากาศ
• พัดลมระบายความร้อนเพิ่มเติมในห้องโดยสาร
• มอเตอร์ฮีตเตอร์เพิ่มเติม

หากเครื่องปั่นไฟอ่อนก็จะชาร์จไฟได้ไม่เพียงพอซึ่งอาจส่งผลให้แบตเตอรี่หมดได้ ดังนั้นในหลายกรณีเจ้าของ Gazelle จึงพยายามติดตั้งแหล่งจ่ายกระแสไฟที่ทรงพลังกว่านี้ - รถจะไม่ได้รับผลกระทบจากพลังงานสำรอง แต่อย่างใด สำหรับเนื้อทราย มีเครื่องปั่นไฟที่ผลิตกระแสไฟได้ 65/75/90/100/115/120/135 แอมแปร์ มีความเข้าใจผิดว่าหากอุปกรณ์กำเนิดพลังงานสูงอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อาจเดือดได้ แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าขึ้นอยู่กับโหลดและแรงดันไฟฟ้าส่วนเกินจะถูกจำกัดโดยตัวควบคุมรีเลย์ คุณ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังมีข้อเสียเพียงสองประการเท่านั้น:

• เครื่องใช้ไฟฟ้าดังกล่าวมีราคาสูงกว่า
• หน่วยมิติอาจไม่พอดีกับขนาดเสมอไป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เหมือนกับส่วนอื่น ๆ ในรถที่มีแนวโน้มที่จะพัง มีความผิดปกติหลายประเภท:

• การชาร์จจะหายไปอย่างสมบูรณ์
• มี "การชาร์จน้อยไป";
• ไฟฟ้าแรงสูงปรากฏในเครือข่าย (มากกว่า 14.7 โวลต์)
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มส่งเสียงดัง

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดเสียงรบกวน:

• ตลับลูกปืนชำรุดหรือชำรุด
• สายพานขับเคลื่อนมีข้อบกพร่อง
• ความตึงของสายพานอ่อน จึงเกิดเสียงนกหวีดขึ้น
• ใบพัดสัมผัสกับสายพานหรือตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ลูกรอกเสียหาย
• ตัวยึดตัวกำเนิดหลวม

หากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์สูงกว่าค่าปกติที่อนุญาต มีเพียงสาเหตุเดียวเท่านั้นที่ทำให้เกิดปัญหา - ตัวควบคุมรีเลย์ทำงานล้มเหลว ด้วยเหตุผลเดียวกันอาจมีการประจุไฟต่ำเกินไป - ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไม่สามารถรับมือกับฟังก์ชั่นของมันได้

หากมีการชาร์จไม่เพียงพอหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ปัญหาดังกล่าวอาจมีสาเหตุหลายประการ:

• แปรงในชุดแปรงชำรุด
• มีการแตกหักหรือลัดวงจรในขดลวดกระดอง
• ข้อบกพร่องเดียวกันนี้มีอยู่ในขดลวดสเตเตอร์
• สะพานไดโอดมีข้อบกพร่อง

สำหรับรถยนต์ Gazelle เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถซ่อมแซมได้ค่อนข้างง่าย แต่หากมีข้อบกพร่องมากเกินไป (เช่นโรเตอร์และสเตเตอร์ชำรุดในเวลาเดียวกัน) จะง่ายกว่าที่จะซื้อเครื่องใหม่และเปลี่ยนใหม่

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ละมั่ง

สำหรับรถยนต์ Gazelle สายพานอัลเทอร์เนเตอร์จะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นจึงรับประกันการหมุนของโรเตอร์ ดังนั้นจึงสร้างกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับเครือข่ายออนบอร์ด รุ่นต่างๆมีการติดตั้งเครื่องยนต์ ประเภทต่างๆและขนาดเข็มขัด:

• ZMZ-402 – สายพานโพลีวีแบบฟันเฟืองหรือแบบเรียบ ขนาด – 10x1030 มม.
• UMZ-4216 - ชนิดเดียวกับมอเตอร์ ZMZ-402 ขนาด - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ - แบบหลายซี่โครงความยาว - 1,420 มม.
• ZMZ-406 (405) ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ - แบบมัลติสตรีม 1220 มม.
• ไครสเลอร์ – ชนิดโพลีวี, 1,750 มม.
• Cummins 2.8 – ประเภทมัลติสตรีม, 1226 มม.

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์อาจมีราคาแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์และผู้ผลิต เมื่อเวลาผ่านไป สายพานจะเสื่อมสภาพและต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากสายพานขับเคลื่อนยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของปั๊มน้ำด้วย เมื่อสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแน่นเกินไป เสียงจากแบริ่งของปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงปรากฏขึ้น คุณไม่สามารถยืดกล้ามเนื้อแบบอ่อนๆ ได้เช่นกัน:

• การชาร์จหายไป
• ปั้มน้ำสูบน้ำไม่ดีดังนั้นเครื่องยนต์จึงเริ่มร้อนเกินไป
• นกหวีดเข็มขัดอันไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้น

สำหรับรถยนต์ Gazelle และ Sobol เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

• เอลดิกซ์ (บัลแกเรีย);
• ปราโม-อิสกรา (เมือง Rzhev);
• KZATE (ชื่อเก่า KATEK, Samara);
• บาเต้ (เบลารุส)

ในปี 2559 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ GAZ มีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 4,000 ถึง 9,000 รูเบิล ราคาของหน่วยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรุ่นเครื่องยนต์และกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง ชิ้นส่วนที่แพงที่สุดสำหรับเทอร์โบดีเซลของ Cummins ราคาอะไหล่อยู่ระหว่าง 8 ถึง 15,000 รูเบิล ซึ่งแพงที่สุดคือชิ้นส่วนดั้งเดิมที่ผลิต เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ-402 ที่ผลิตโดย KZATE สำหรับ 65 แอมแปร์มีราคาไม่แพงนัก - โดยเฉลี่ย 4.5-5 พันรูเบิล

การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดบนรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงในกรณีต่อไปนี้:

• หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลายส่วนในอุปกรณ์และการซ่อมเครื่องไม่ได้ผลกำไรเชิงเศรษฐกิจการซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่จะง่ายกว่าและราคาถูกกว่า
• คุณต้องขึ้นเครื่องบินอย่างเร่งด่วนและไม่มีเวลาซ่อมแซม
• มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่และเครื่องเก่าได้รับการซ่อมแซมและเก็บไว้เป็นเครื่องสำรอง - เป็นเครื่องสำรอง

ความยากในการเปลี่ยนชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ด้วย แต่สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ งานเสร็จค่อนข้างเร็วเนื่องจากยังคงง่ายในรถยนต์ Gazelle ทุกยี่ห้อ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 402 เราดำเนินการดังนี้

• หลังจากดึงสายพานให้ตึงแล้วเราก็ขันโบลต์และน็อตให้แน่นจนสุด - ตอนนี้พวกมันอยู่ใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการไปถึงพวกมันนั้นค่อนข้างยากกว่า

ในการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่นหนาคุณต้องติดตั้งน็อตสองตัวบนสลักเกลียวและต้องแน่ใจว่าได้วางไว้ระหว่างสลักเกลียวและน็อตตามช่างแกะสลัก - บนมอเตอร์ ZMZ-402 (เช่นเดียวกับ UMZ-4216) ที่ทนต่อการสั่นสะเทือน ตัวยึดมักจะคลายเกลียว

หากแบริ่งในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสื่อมสภาพ เสียง (ฮัม) จะปรากฏขึ้นในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถขับรถโดยมีเสียงดังดังกล่าวได้ระยะหนึ่ง แต่ไม่แนะนำให้ทำและคุณไม่สามารถชะลอการซ่อมเป็นเวลานานได้ - ตลับลูกปืนอาจติดขัดและไหม้ได้ แบริ่งจะถูกเปลี่ยนเสมอในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกถอดออก และเพื่อที่จะเปลี่ยนมัน จะต้องถอดประกอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก งานประเภทนี้สามารถทำได้โดยอิสระ แต่ควรคำนึงว่าตลับลูกปืนถูกกดเข้าและคุณจะต้องถอดตลับลูกปืนออก ตัวดึงพิเศษ- แบริ่งด้านหลังถูกกดลงบนเพลาโรเตอร์อย่างแน่นหนาและเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีตัวดึง

ในบางกรณีตลับลูกปืนในฝาครอบตัวเรือนด้านหน้าเดือดแน่นและในกรณีนี้จะง่ายกว่าหากเปลี่ยนพร้อมกับฝาครอบ

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นตามวงจรแบบสายเดี่ยว: ขั้วลบของอุปกรณ์และอุปกรณ์เชื่อมต่อกับ "กราวด์" - ตัวถังและกลไกอื่น ๆ ของรถซึ่งมีบทบาทในการขับเคลื่อนครั้งที่สอง เครือข่ายออนบอร์ดของ Gazelle คือ 12V ดี.ซี- เพื่อเปิดใช้งาน วงจรไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วยคอนแทคไดรฟ์และล็อคกันขโมย เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคนจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานก็จะจ่ายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ- ในขณะที่องค์ประกอบกำลังทำงาน แบตเตอรี่กำลังชาร์จ และวงจรออนบอร์ดจะจ่ายไฟผ่านฟิวส์สองตัว

วงจรไฟส่องสว่างมีฟิวส์ 40 A และวงจรสำหรับอุปกรณ์และกลไกเพิ่มเติมนั้นติดตั้งฟิวส์ 60 A ซึ่งอยู่ในห้องเครื่อง นอกจากนี้ วงจรของผู้ใช้บริการทุกคนยังได้รับการปกป้องด้วยฟิวส์เพิ่มเติมที่มีการตอบสนองกระแสไฟต่ำ ตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ

พิมพ์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle เป็นเครื่องสามเฟสแบบซิงโครนัสพร้อมการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าและได้รับการออกแบบมาเพื่อการแปลง การเคลื่อนไหวแบบหมุนวี พลังงานไฟฟ้า- รถติดตั้งรุ่น 2502.3771 หรือ 9422.3701 ซึ่งมีกำลังประมาณ 1,000 วัตต์ การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle ทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้ขายึดทางด้านขวาของชุดจ่ายไฟ ขับเคลื่อนด้วยสายพานตัว V จากวงล้อเพลาข้อเหวี่ยง ทำงานควบคู่กับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว Y212A11E ซึ่งรักษาแรงดันเอาต์พุตให้อยู่ในโหมดการทำงานที่ระบุ

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

หากเครื่องกำเนิด Gazelle ทำงานผิดปกติการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะหยุดชะงักและไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ตัวบ่งชี้พิเศษบนแดชบอร์ดจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับรายละเอียดของชิ้นส่วนนี้ ด้วยความผิดปกติดังกล่าว การสตาร์ทเครื่องยนต์และการขับขี่รถยนต์ยังคงเป็นไปได้ แต่จนกว่าแบตเตอรี่จะหมดจนหมด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางตามปกติด้วยรถยนต์ประเภทนี้

ความผิดปกติหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีดังต่อไปนี้: การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟวงจรชาร์จ, ความล้มเหลวของตลับลูกปืน, ความเสียหาย สะพานไดโอด, การลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์, การพังของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า, การสึกหรอของแหวนสลิป, การสึกหรอของแปรงมากเกินไป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle เช่นเดียวกับกลไกของรถยนต์สามารถมีความเสียหายทั้งทางกลและทางไฟฟ้า ดังนั้นทั้งวิธีการซ่อมแซมที่เสียและวิธีดำเนินการจึงแตกต่างกัน

ความเสียหายทางกลรวมถึงการสึกหรอและความเสียหายต่อตลับลูกปืนกลิ้ง สปริง ความเสียหายต่อความสมบูรณ์ของตัวเรือน รอกและสายพานขับเคลื่อน

ข้อผิดพลาดที่เรียกว่าไฟฟ้า ได้แก่ การแตกหักของขดลวดสเตเตอร์ รอยแตกและการสึกหรอของแปรง การพังของตัวควบคุมรีเลย์ การหลอมละลายของการเคลือบฉนวนของรอบ และการลัดวงจรระหว่างกัน

ในกรณีที่เกิดความเสียหายประเภทใด ๆ เหล่านี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์จะทำงานได้ไม่เต็มที่หรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและเครื่องยนต์โดยรวม

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

การกัดกร่อน การสึกหรอ และความชื้นตามปกติอาจทำให้เกิดปัญหาได้หลายอย่าง ความเสียหายทางกลมักเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้งานยานพาหนะและความล้าของวัสดุเป็นเวลานาน การใช้วัสดุคุณภาพต่ำในการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การไม่ปฏิบัติตามสภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์ และการหยุดชะงักของสภาพการทำงานปกติ ภายใต้อิทธิพลของ ปัจจัยภายนอก เช่น ฝุ่น ความชื้น อุณหภูมิที่สูงขึ้น และเกลือ

จะลบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle ได้อย่างไร?

ทีนี้ลองพิจารณาประเด็นการรื้อถอน เมื่อดำเนินการซ่อมแซมรถยนต์ Gazelle จะต้องดำเนินการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามข้อกำหนดทั้งหมด คำแนะนำทางเทคโนโลยีและปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน หากเครื่องยนต์ของรถร้อน คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงเพื่อหลีกเลี่ยงโอกาสที่เครื่องยนต์จะไหม้

หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติเครื่องจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์และดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซม ในการดำเนินการนี้คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการหรือดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเองได้ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนที่ประสบปัญหานี้เป็นครั้งแรกกำลังสงสัยว่าจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle ได้อย่างไร การดำเนินการถอดและติดตั้งชิ้นส่วนนี้ไม่ใช่กระบวนการทางเทคโนโลยีหรือการซ่อมแซมที่ซับซ้อนและสามารถทำได้ที่บ้าน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน

กระบวนการกำจัด

ก่อนที่จะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle สิ่งสำคัญคือต้องถอดออก หัวข้อเชิงลบยกเลิกการรวมพลังเครือข่ายของยานพาหนะและถอดสายไฟออกจากชิ้นส่วนด้วย ถัดไปคุณจะต้องคลายความตึงของสายพานโดยใช้กลไกพิเศษแล้วถอดออก จากนั้นเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แล้วเราจะถอดตัวกำเนิดออกจากห้องเครื่อง

หากแปรงล้มเหลวการเปลี่ยนแปรงก็ไม่ใช่เรื่องยาก

คุณเพียงแค่ต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดแปรงแล้วถอดออกจากตัวเครื่อง แต่ในกรณีที่มีความผิดปกติร้ายแรงกว่านั้น จะต้องถอดชิ้นส่วนออกและทำการวิเคราะห์ข้อบกพร่องโดยละเอียด

ความสามารถในการเปลี่ยนกันได้

ในกรณีที่ไม่สามารถซ่อมรถได้เป็นเวลานาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายี่ห้อเดิมจะไม่พร้อมใช้งานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชำรุดต้องการการซ่อมแซมโดยละเอียด สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ จึงติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ บน Gazelle เขาสามารถจัดหารถยนต์ได้ ปริมาณที่ต้องการไฟฟ้าเนื่องจากมีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน

การถอดชิ้นส่วน

ส่วนนี้อธิบายกระบวนการทีละขั้นตอนซึ่งจะช่วยให้คุณแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิด Gazelle ได้อย่างถูกต้อง

ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันพลาสติกออกจากเคสก่อน จากนั้นคลายเกลียวบล็อกแปรงและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยถอดสายไฟออกก่อน ถัดไปคุณควรคลายเกลียวสี่แท่งผูกของตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดฝาครอบตัวเรือนออกพร้อมกับสเตเตอร์ จากนั้นเมื่อถอดขั้วต่อขดลวดออกจากสะพานไดโอดแล้วคุณจะต้องถอดสเตเตอร์ออกและหากจำเป็น

คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้โดยใช้ เครื่องมือวัด: E236 หรือไฟควบคุมพิเศษ

การตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วน

ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใดบน Gazelle สาเหตุของความผิดปกติอาจมีลักษณะเดียวกันได้

พวกเขาไม่ควรมีชิปหรือรอยแตกเมื่อกดด้วยนิ้วพวกเขาควรจะจมลงในช่องของที่ยึดแปรงอย่างอิสระและกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้อิทธิพลของสปริง

ความยาวของแปรงไม่ควรน้อยกว่า 4 มม. และหากมีการสึกหรอรุนแรงให้เปลี่ยนแปรงใหม่

สเตเตอร์ถูกตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างขดลวดเลี้ยวและตัวเรือน

ซึ่งทำได้โดยการเชื่อมต่อขั้วต่อหนึ่งของไฟควบคุมเข้ากับตัวเครื่องและขั้วต่อที่สองจะเชื่อมต่อกับขั้วใดขั้วหนึ่งจากสามขั้วสลับกัน ในกรณีนี้หากมีไฟฟ้าลัดวงจรที่ตัวเครื่อง ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น เมื่อค้นพบความผิดปกติประเภทนี้แล้ว จะถูกกำจัดออก หรือเปลี่ยนสเตเตอร์ใหม่ทั้งหมด

ในการตรวจสอบสเตเตอร์ว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบหรือไม่ ให้เชื่อมต่อหลอดไฟทดสอบเข้ากับขั้วทั้งสองของขดลวดสลับกัน ยิ่งกว่านั้นหากไฟสว่างขึ้นก็ไม่มีการหักเลี้ยว

ควรทำความสะอาดชุดวงจรเรียงกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ต่อไปคุณควรตรวจสอบไดโอดโดยใช้หลอดทดสอบ เนื่องจากแต่ละส่วนมีการวางไดโอดที่มีขั้วต่างกัน จึงมีการตรวจสอบด้วยขั้วเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน หากตรวจพบว่าเครื่องชำรุด เครื่องจะถูกเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังการซ่อม

หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกประกอบขึ้น การประกอบเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ หลังจากประกอบเครื่องกำเนิด Gazelle แล้ว การวินิจฉัยเป็นสิ่งสำคัญ สภาพที่สามารถให้บริการได้และความถูกต้องของชุดประกอบสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบความเร็วในการหมุนในระหว่างที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งกระแสไฟฟ้า 40 A และ 70 A การวินิจฉัยจะดำเนินการบนขาตั้งพิเศษ มอเตอร์ไฟฟ้าของแท่นทดสอบจะเปลี่ยนความเร็วของโรเตอร์ได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันก็วัดประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกำหนดระดับความสามารถในการให้บริการ

การติดตั้งไดนาโมบนเครื่องยนต์

การติดตั้งเครื่องยนต์ดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีบางอย่าง

ขั้นแรกให้คลายเกลียวน็อตยึดของขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับข้อเหวี่ยง จากนั้น ให้ติดตั้งไดนาโมและยึดสลักเกลียวยึดด้านหน้า จากนั้นเราจะย้ายโครงยึดด้านหน้าและบรรลุการจัดตำแหน่งของวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงกับมู่เล่ขับเคลื่อนของชิ้นส่วนและตัวขับปั๊ม ด้วยการเคลื่อนย้ายวงเล็บทำให้เราสามารถกำจัดช่องว่างระหว่างวงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ ติดตั้งสลักเกลียวยึดด้านหลัง และขันน็อตยึดของฉากยึดเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ให้แน่น ต่อไปเราใส่สายพานขับเคลื่อนบนรอกแล้วขันให้แน่นโดยใช้ตัวยึดแรงดึง เราทำการตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด เราเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์และใส่ขั้วแบตเตอรี่

ดังนั้นการแก้ไขปัญหาดังกล่าวจึงไม่ใช่เรื่องยากเป็นพิเศษและนอกจากนี้กระบวนการนี้ยังใช้เวลาเพียงเล็กน้อยอีกด้วย คุณสามารถประหยัดค่าบริการช่างซ่อมรถยนต์ได้มาก

การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถยนต์

หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนแล้วคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ ถัดไป คุณต้องเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าในรถของคุณให้ครบตามจำนวนที่กำหนด (พัดลมทำความร้อนภายใน ที่ปัดน้ำฝน วิทยุติดรถยนต์ ไฟภายในรถ) แล้วเปิดไฟหน้า ในกรณีนี้แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งานแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดควรอยู่ที่ 13.8 V ด้วยตัวบ่งชี้นี้การใช้งานรถจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ

ดังนั้นเราจึงพบวิธีเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle

หน้า 1 จาก 3

วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของรถยนต์ Gazelle

การตรวจสอบและเปลี่ยนแปรงและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภท ZMZ-405, ZMZ-406

สำหรับเครื่องยนต์ของตระกูล ZMZ-406 และ ZMZ-405 จะมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9422.3701 หรือ 5122.3771 พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว

เพื่อตรวจสอบว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ เราจะปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดยกเว้นไฟด้านข้าง และวัดแรงดันไฟฟ้าที่ 1,000...1200 นาที -1 ซึ่งควรอยู่ภายใน 13.5...14.2 V

เชื่อมต่อหลอดไฟทดสอบ 12V เข้ากับแปรง

ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V “+” ที่ขั้วต่อ และจ่าย “-” ไปที่ “กราวด์” ของที่วางแปรง

ในกรณีนี้ไฟควบคุมควรสว่างขึ้น

หากไฟควบคุมไม่ติดต้องเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำในตัวเครื่องเดียวพร้อมที่ยึดแปรง

ถอดแบตเตอรี่ออก

ถอดสายไฟออกจากขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดปลั๊กออกจากขั้วปลั๊กเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

1. ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวน็อต	2. ถอดปลายสายตัวเก็บประจุออกจากขั้ว “+” ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. ใช้ประแจ 8 ตัวเพื่อคลายเกลียวน็อตยึดตัวเก็บประจุ

สามารถตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเร่งด่วนเบื้องต้นได้โดยตรงบนรถ

ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-402

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-4025 และ ZMZ-4026 จะมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 16.3701 หรือ 191.3701 ซึ่งไม่ได้ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้ทำงานร่วมกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทรานซิสเตอร์ภายนอกประเภท 13.3702-01 หรือ 50.3702 ซึ่งมีการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การทำงานร่วมกันจะสะดวกกว่า

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันทำงานสักครู่จากนั้นกดคันเร่งแล้วเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 3,000 รอบต่อนาที เราให้ความสำคัญกับผู้บริโภค: ไฟหน้าไฟสูง; พัดลมทำความร้อน; ที่ปัดน้ำฝน; สัญญาณเตือนฉุกเฉิน ในโหมดนี้ เราจะวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ แบตเตอรี่ซึ่งควรสูงกว่า 12 V หากไม่เป็นเช่นนั้น ขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดปกติ (เปิดหรือลัดวงจร) ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมชุดแปรงทำงานผิดปกติ แหวนสลิปถูกออกซิไดซ์หรือทาน้ำมัน แปรงชำรุดหรือ "ติดอยู่." เพื่อตรวจสอบว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าชำรุด ให้ปิดสวิตช์ไฟฟ้าทั้งหมดยกเว้นไฟด้านข้างแล้ววัดแรงดันไฟฟ้าที่ความเร็ว 1000...1200 rpm ซึ่งควรอยู่ภายใน 13.8...14.5 V

2. เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์หรือหลอดทดสอบเข้ากับขั้วต่อ “W” ของบล็อกและตัวเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้า เปิดสวิตช์กุญแจ

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า (หลอดไฟไม่สว่าง) อาจเกิดความผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: ความล้มเหลวในการสัมผัสกับขดลวดกระตุ้นด้วยวงแหวนสลิป; การแตกหักของขดลวดกระตุ้น แปรง "แขวน" ในช่องของที่วางแปรง การเผาไหม้ การเกิดออกซิเดชัน และการสึกหรออย่างรุนแรงของวงแหวนหน้าสัมผัสของโรเตอร์

ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ประเภท ZMZ-405, ZMZ-406

สำหรับเครื่องยนต์ของตระกูล ZMZ-406 และ ZMZ-405 จะมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9422.3701 หรือ 5122.3771 พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันทำงานสักครู่จากนั้นกดคันเร่งแล้วเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 3,000 รอบต่อนาที เราให้ความสำคัญกับผู้บริโภค: ไฟหน้าไฟสูง; พัดลมทำความร้อน; ที่ปัดน้ำฝน; สัญญาณเตือนฉุกเฉิน เราวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ซึ่งควรจะสูงกว่า 12 V หากไม่เป็นเช่นนั้นขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะผิดปกติ (ขาดหรือลัดวงจร) ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมชุดแปรงวงแหวนของขดลวดกระตุ้นนั้น ออกซิไดซ์หรือทาน้ำมัน แปรงเสื่อมสภาพหรือ “ติดอยู่”

เพื่อตรวจสอบว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ เราจะปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดยกเว้นไฟด้านข้าง และวัดแรงดันไฟฟ้าที่ 1,000...1200 นาที -1 ซึ่งควรอยู่ภายใน 13.5...14.2 V

สามารถตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ถูกถอดออกได้ดังนี้ เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (21…35 W, 12 V) ระหว่างแปรง เราเชื่อมต่อ +12 V เข้ากับเทอร์มินัล "D" และ "ลบ" เข้ากับเทอร์มินัล "กราวด์" หลอดไฟควรสว่างขึ้นและเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายเพิ่มขึ้นภายใน 13.5–14.2 V ก็ควรจะดับลง หากหลอดไฟสว่างขึ้นในทั้งสองกรณี ให้เปลี่ยนตัวควบคุม

หากต้องการตรวจสอบไดโอดของชุดเรียงกระแสและไดโอดเพิ่มเติม โปรดดูที่ “ การถอดและซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า- หากองค์ประกอบล้มเหลว เราแนะนำให้เปลี่ยนหน่วยเรียงกระแสเป็นชุดประกอบ สามารถเปลี่ยนไดโอดแต่ละตัวได้ แต่จะต้องกดลงในที่ยึดซึ่งเป็นการดำเนินการที่ต้องใช้ความระมัดระวังและทักษะ