เพิ่มลงในบุ๊กมาร์ก

วิธีการคำนวณที่ถูกต้อง ท่อโปรไฟล์สำหรับการโก่งตัว?

Roman Gennadievich, Omsk ถามคำถาม:

สวัสดีตอนบ่าย คำถามต่อไปนี้เกิดขึ้น: จะคำนวณการโก่งตัวของไปป์โปรไฟล์ได้อย่างไร? นั่นคือฉันต้องการทราบว่าท่อโปรไฟล์ขนาดหนึ่งหรือขนาดอื่นสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุดเท่าใด เพื่อที่ฉันจะได้ตัดสินใจเลือกขนาดนี้ได้ ฉันเองก็ไม่เข้าใจเรื่องนี้ ดังนั้นโปรดพูดให้ชัดเจนและอธิบายการกำหนดทั้งหมดในสูตร ประเด็นคือผมมีไอเดียในการทำกันสาดรับลมร้อนอยู่ครับ อยากจะทำจากโครงเหล็ก เลยต้องรู้ว่าจะซื้อขนาดไหน จะได้ไม่ต้องทำใหม่ทีหลัง ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบของคุณ

ผู้เชี่ยวชาญตอบ:

ขอให้เป็นวันที่ดี! การคำนวณท่อโปรไฟล์สำหรับการโก่งงอทำได้โดยใช้สูตรง่ายๆ: M/W โดยที่ M คือโมเมนต์แรงดัดงอ และ W คือความต้านทาน สาระสำคัญของมันเป็นเรื่องง่าย ในกรณีนี้ จะใช้กฎของฮุค: แรงยืดหยุ่นจะขึ้นอยู่กับการเสียรูปเป็นสัดส่วนโดยตรง ดังนั้นจึงทราบระดับของการเสียรูปและค่าความเค้นสูงสุด ของวัสดุนี้คุณสามารถเลือกพารามิเตอร์ที่คุณต้องการได้

รูปที่ 1. ความต้านทานที่คำนวณได้โลหะฐานของโครงสร้างอาคาร

ดังนั้น M=FL โดยที่ F คือการเปลี่ยนรูปแสดงเป็นกิโลกรัม และ L คือแขนบังคับแสดงเป็นเซนติเมตร ไหล่คือระยะห่างจากจุดแนบถึงจุดออกแรง

จำเป็นต้องกำหนดกำลังสูงสุด (R) ด้วย เช่น เหล็ก St3 มีค่าเท่ากับ 2,100 กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร

สำหรับการคำนวณเพิ่มเติม เราจะแปลงนิพจน์และรับ: R=FL/W แปลงอีกครั้งและรับ: FL=RW โดยที่ F=RW/L เนื่องจากเรารู้พารามิเตอร์ยกเว้น W ดังนั้นสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการค้นหามัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีพารามิเตอร์ของไปป์โปรไฟล์ นั่นคือ a คือความกว้างภายนอก a1 คือภายใน b คือความสูงภายนอก b1 คือภายใน และยังแทนที่ให้เท่ากันอย่างถูกต้องเพื่อค้นหาค่าที่ไม่รู้จัก สำหรับแกนที่แตกต่างกัน: Wx = (wa^3 - в1(а1)^3)/6а, Wy = (ав^3- a1(в1)^3)/6в

หากสินค้ามี ส่วนสี่เหลี่ยมจากนั้นสูตรก็จะง่ายขึ้นเนื่องจากตอนนี้ตัวบ่งชี้ W ในทั้งสองทิศทาง (แนวนอนและแนวตั้ง) จะเหมือนกันและความเท่าเทียมกันก็จะง่ายขึ้นเนื่องจากความยาวและความกว้างของโปรไฟล์ก็เหมือนกัน

จากความเท่าเทียมกันเหล่านี้ การคำนวณสามารถทำได้โดยใช้เครื่องคิดเลขทั่วไป ค่าสำหรับการโหลดสูงสุดเป็นข้อมูลอ้างอิงดังนั้นการค้นหาบนอินเทอร์เน็ตจึงไม่ใช่เรื่องยาก ในรูป 1 แสดงโต๊ะเล็กประเภทนี้ ในนั้นคุณจะพบตัวเลขที่จำเป็นสำหรับ ประเภทต่างๆเหล็กสำหรับการโก่งตัว แรงดึง และแรงอัด - อาจมีประโยชน์

22 กรกฎาคม 2016
ความเชี่ยวชาญ: ตกแต่งซุ้ม, การตกแต่งภายใน,ก่อสร้างบ้านพัก,โรงจอดรถ. ประสบการณ์ของนักจัดสวนและนักจัดสวนสมัครเล่น เรายังมีประสบการณ์ในการซ่อมรถยนต์และรถจักรยานยนต์อีกด้วย งานอดิเรก : เล่นกีตาร์และอื่นๆอีกมากมายที่ไม่มีเวลาทำ :)

ในการหมุนท่อจะใช้อุปกรณ์พิเศษ - มุมและที อย่างไรก็ตามบางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องงอท่อ ตามกฎแล้วหากผู้เริ่มต้นทำงานนี้ท่อที่โค้งจะยู่ยี่หรือแตกหักดังนั้นด้านล่างฉันจะแนะนำคุณให้รู้จักกับความลับของช่างฝีมือพื้นบ้านที่จะช่วยให้คุณรับมือกับงานนี้ที่บ้านได้สำเร็จ

วิธีการดัดท่อ

ความจำเป็นในการดัดท่ออาจเกิดขึ้นได้หลายกรณี เช่น ระหว่างการติดตั้งท่อ หากจำเป็นต้อง "เลี่ยง" สิ่งกีดขวางใดๆ บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องใช้การดำเนินการนี้ในกระบวนการผลิตโครงสร้างโลหะต่างๆ เช่น หลังคา เรือนกระจก ศาลา ฯลฯ

ควรสังเกตว่าเมื่อพูดถึงการดัดท่อเราหมายถึงประเภทต่อไปนี้:

โลหะกลม

กระบวนการดัดช่องว่างโลหะด้วยหน้าตัดแบบกลมนั้นค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากมีการเสียรูปง่ายและบางครั้งก็ฉีกขาดด้วยซ้ำ ดังนั้นเมื่อทำการดัดงอในสภาวะทางอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องใช้รัศมีเล็ก ๆ ก่อนที่จะดำเนินการนี้ ท่อจะถูกคำนวณสำหรับการดัดงอ

ที่บ้านแน่นอน สูตรที่แน่นอนคุณไม่จำเป็นต้องคำนวณท่อสำหรับการดัดงอ สิ่งเดียวที่คุณต้องกำหนดคือรัศมีขั้นต่ำที่อนุญาต ความหมายส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการดำเนินการนี้:

• เมื่อให้ความร้อนส่วนที่เต็มไปด้วยทราย– ขวา= 3.5xDH;
• โดยใช้เครื่องดัดท่อ(การดัดงอเย็น) – R=4xDH;
• ดัดเพื่อให้ได้รอยพับลูกฟูก(การดัดแบบร้อน) - R= 2.5xDH.

สามารถรับรัศมีขั้นต่ำเท่ากับสองเส้นผ่านศูนย์กลางได้โดยการเจาะหรือการตอกแบบร้อน อย่างไรก็ตามการโค้งงอดังกล่าวที่บ้านเป็นไปไม่ได้

สูตรเหล่านี้ใช้ค่าต่อไปนี้:

ต้องบอกว่ามีการคำนวณที่เป็นสากลมากขึ้น - รัศมีควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่ออย่างน้อยห้าเส้น

ดังนั้นเราจึงได้แยกทฤษฎีออกไปเล็กน้อย ตอนนี้เรามาฝึกฝนกันดีกว่า ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น มีหลายวิธีในการแก้ปัญหานี้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้เครื่องจักรพิเศษ - เครื่องดัดท่อ

จริงอยู่ที่ราคาของเครื่องมือดังกล่าวค่อนข้างสูง - ราคาของเครื่องจักรไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้คุณสามารถดัดชิ้นงานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดสี่นิ้วเริ่มต้นที่ 15,000-16,000 รูเบิล ราคาของเครื่องดัดท่อแบบแมนนวลซึ่งช่วยให้คุณทำงานกับชิ้นส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดหนึ่งนิ้วคือ 4,700-5,000 รูเบิล

หากคุณต้องดำเนินการประเภทนี้บ่อยๆ แต่ไม่ต้องการเสียเงินจำนวนมากเพื่อดัดท่อ คุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ในพอร์ทัลของเราคุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการสร้างเครื่องจักรสำหรับดัดท่อโปรไฟล์ด้วยมือของคุณเอง

อย่างไรก็ตามเครื่องดัดท่อไม่พร้อมใช้งานเสมอไปและนอกจากนี้หากคุณต้องการดำเนินการนี้เพียงครั้งเดียวการซื้อเครื่องมือสำหรับสิ่งนี้ก็ไม่สมเหตุสมผลแน่นอน ในกรณีนี้ คุณสามารถงอได้โดยใช้หมุด

ทำได้ดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องวาดรัศมีโค้งบนไซต์ที่เหมาะสม
2. จากนั้นจึงขุดแท่งโลหะตามแนวเส้นโครง ขอแนะนำให้วางไว้ใกล้กันมากที่สุด เพื่อความน่าเชื่อถือสามารถคอนกรีตแท่งได้

ถัดจากแกนด้านนอกคุณจะต้องสอดอีกอันหนึ่งเพื่อให้ส่วนที่โค้งงอสามารถพอดีระหว่างพวกมันได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการแก้ไข

1. ถัดไปคุณต้องเทเกลือหรือทรายลงในท่อที่งอ ในกรณีนี้ควรเสียบปลั๊กเข้าไปในรูทั้งสองด้าน
2. หลังจากนี้ ชิ้นส่วนจะได้รับการแก้ไขระหว่างแท่งสองอันแรก แล้วจึงโค้งงอรอบแท่งที่เหลือ ดังแสดงในแผนภาพด้านบน

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับตัวเลือกนี้คือการใช้ตะขอที่ติดกับแผ่นไม้อัดและสร้างรัศมีที่ต้องการดังภาพด้านบน หากคุณต้องการเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง คุณควรใช้ดิสก์หรือลูกกลิ้งขนาดกว้างเป็นเทมเพลต

ต้องบอกว่าทั้งสองวิธีเหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 16-20 มม. หากคุณต้องการดัดชิ้นงานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น บริเวณที่ดัดควรได้รับความร้อนอย่างดี

หากคุณต้องการสร้างรูปทรงชิ้นงานที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็กซึ่งมีความต้านทานการดัดงอต่ำกว่าเหล็กกล้าอย่างมากคุณสามารถใช้สปริงได้ หลังจะต้องสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในอย่างเคร่งครัดเนื่องจากถูกสอดเข้าไปในท่อ แน่นอนคุณสามารถวางสปริงไว้ด้านนอกได้ แต่ในกรณีนี้ไม่สะดวกที่จะงอสปริง

เมื่อป้องกันท่อด้วยสปริงแล้วให้โค้งงอด้วยมือของคุณเอง การทำงานควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อให้ได้รัศมีที่ต้องการโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย

ประวัติโดยย่อ

ท่อโปรไฟล์นั้นโค้งงอได้ยากกว่ามากเนื่องจากรูปร่างจึงมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์หน้าตัดขนาดเล็กสามารถโค้งงอได้โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น

นอกจากนี้ยังมีวิธีอื่นในการดัดท่อโปรไฟล์ซึ่งช่วยให้คุณทำงานกับชิ้นงานที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่พอสมควร หลักการมีดังนี้:

1. คุณต้องเททรายหรือเกลือลงในชิ้นงานแล้วเสียบปลายด้วยปลั๊กให้แน่น
2. จากนั้นชิ้นส่วนจะต้องถูกยึดอย่างแน่นหนาในที่รอง
3. จากนั้นบริเวณโค้งควรได้รับความร้อนแดงร้อน
4. หลังจากนั้นจะต้องปรับชิ้นงานด้วยค้อนจนกระทั่งได้รัศมีที่ต้องการ

ถ้าคุณมี เครื่องเชื่อมและเครื่องบดคุณสามารถดัดชิ้นงานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก ทำได้ดังนี้:

1. ก่อนอื่นรัศมีการดัดจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนชิ้นงาน
2. จากนั้นตลอดรัศมีทั้งหมดคุณจะต้องทำเครื่องหมายแถบว่างทั้งสามด้านของโปรไฟล์ ยิ่งรัศมีเล็กลง ระยะห่างระหว่างแถบก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น
3. จากนั้นใช้เครื่องบดทำการตัดชิ้นส่วนทั้งสามด้านตามเครื่องหมายที่ทำ
4. ตอนนี้ชิ้นงานโค้งงอได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
5. หลังจากได้รับมุมที่ต้องการแล้วควรทำการเชื่อมรอยตัด
6. เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์คุณต้องทำความสะอาดตะเข็บและขัดทราย

ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนได้ และความแม่นยำในการดัดก็สูงมาก อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีประสบการณ์เกี่ยวกับเครื่องเจียรและเครื่องเชื่อม

โลหะ-พลาสติก

ในอีกด้านหนึ่งท่อโลหะพลาสติกโค้งงอได้ง่ายมาก แต่ในทางกลับกันก็หักง่าย ดังนั้นงานจะต้องทำอย่างระมัดระวัง ควรจำไว้ว่ารัศมีการดัดขั้นต่ำของท่อโลหะพลาสติกนั้นคล้ายกับรัศมีของช่องว่างโลหะเช่น ต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อยห้า

หากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อคือ 16 มม. ก็สามารถโค้งงอได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใด ๆ ทำได้ดังนี้:

• จับชิ้นส่วนด้วยมือทั้งสองข้างจากด้านบน ในกรณีนี้ให้วางนิ้วหัวแม่มือไว้ใต้ท่อโดยขนานไปกับท่อแล้วปิดเข้าด้วยกันดังที่แสดงในภาพด้านบน
• จากนั้นงอท่อด้วยมือทั้งสองข้างและต้องแน่ใจว่าใช้นิ้วโป้งรองรับ
• งอท่อตามรัศมีที่ต้องการแล้วเลื่อนไปไว้ในฝ่ามือไปทางซ้ายหรือขวาแล้วทำซ้ำขั้นตอนนี้
• ด้วยวิธีนี้ให้งอชิ้นงานแล้วขยับจนกว่าคุณจะได้มุมที่ต้องการ

เพื่อให้ดีขึ้น ให้ฝึกปฏิบัติตามขั้นตอนนี้กับท่อ เนื่องจากมีแนวโน้มว่าชิ้นงานของคุณจะแตกหักในช่วงแรก

การงอท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. รอบนิ้วของคุณนั้นยากกว่ามาก ดังนั้นพื้นผิวที่เหมาะสมอื่นๆ จึงสามารถใช้เป็นตัวหยุดได้ อย่างไรก็ตามการดำเนินงานนี้จะสะดวกที่สุดโดยใช้ตัวนำสปริงซึ่งอาจเป็นแบบภายนอกหรือภายในก็ได้เช่น ซึ่งสอดเข้าไปในชิ้นงาน

หากต้องการโค้งงอโดยใช้จิ๊กภายในไว้ตรงกลางของชิ้นยาว ให้ผูกเข้ากับเชือกแล้วดันให้ได้ความลึกที่ต้องการ หลังจากโค้งงอแล้ว ให้ยืดสปริงโดยการดึงเชือก

บทสรุป

ดังที่เราพบว่ามีวิธีดัดท่อแบบพื้นบ้านอยู่บ้าง ด้วยการฝึกฝนเพียงเล็กน้อย คุณก็จะได้รับผลลัพธ์ที่ดี อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าคุณภาพการดัดที่ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพจะสูงกว่าเสมอ

วิดีโอในบทความนี้ประกอบด้วย ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการดัดท่อโลหะพลาสติก หากคุณมีปัญหาใด ๆ ในระหว่างการดำเนินการนี้ ถามคำถามในความคิดเห็น และเราจะพยายามช่วยคุณอย่างแน่นอน

22 กรกฎาคม 2016

หากคุณต้องการแสดงความขอบคุณ เพิ่มคำชี้แจงหรือคัดค้าน หรือถามผู้เขียนบางอย่าง - เพิ่มความคิดเห็นหรือกล่าวขอบคุณ!

ฉันขอความช่วยเหลือในการคำนวณขนาดโปรไฟล์ที่เพียงพอสำหรับการโหลดที่กำหนด ฉันเห็นมาก โครงสร้างรอยซึ่งเกินกว่าขอบเขตความปลอดภัยที่เป็นไปได้ทั้งหมดหลายสิบเท่า ผลที่ได้คือมีน้ำหนักเกินและสิ้นเปลืองวัสดุมาก หากเราคำนวณสิ่งที่สมเหตุสมผลในที่นี้ มันจะช่วยคนจำนวนมากในการแก้ปัญหาที่คล้ายกัน
ตอนนี้ฉันมีปัญหากับตัวเอง อยากเชื่อมทางลาดเพื่อเอามอเตอร์ไซค์เข้ารถพ่วงหรือรถตู้ คุณต้องคำนวณขนาดท่อสี่เหลี่ยมที่เหมาะกับสิ่งนี้ แน่นอนคุณสามารถใช้รางสองรางได้โดยไม่ต้องคิดอะไร แต่เป้าหมายคือการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาที่สุดเพื่อไม่ให้เกิด เครนสำหรับการติดตั้ง ฉันเริ่มจำความแข็งแกร่งของวัสดุที่มีความแข็งแกร่ง แต่พวกเขาไม่ได้แก้ปัญหาที่ใช้ที่นั่น พวกเขาสร้างไดอะแกรม ช่วงเวลาที่คำนวณ และปฏิกิริยาของการรองรับเท่านั้น ฉันนับปฏิกิริยาเหล่านี้แล้ว ฉันควรทำอย่างไรกับปฏิกิริยาเหล่านี้ต่อไป? จะติดเข้ากับส่วนโปรไฟล์ที่มีความหนาของผนังที่กำหนดได้อย่างไร???? ฉันออนไลน์และไม่พบสิ่งใดเช่นนั้น เครื่องคิดเลขและการคำนวณง่ายๆ มากมายหลายประเภท แต่ไม่มีสิ่งนั้น มี GOST 8645-68: ท่อเหล็กสี่เหลี่ยม ประกอบด้วยข้อมูลอ้างอิง: โมเมนต์ความเฉื่อย, cm4 Ix, Iy และโมเมนต์ความต้านทาน, cm3 Wx, Wy แต่คุณต้องสามารถใช้งานได้ ฉันนึกภาพไม่ออกว่าต้องทำอะไร ซื้อโปรไฟล์ 2.5 เมตรทุกประเภทแล้วลองตุ้มน้ำหนักดูไหม? - ไม่มีเหตุผล และไม่มีใครให้หันไปหา ทุกวันนี้คุณไม่สามารถหาวิศวกรธรรมดาๆ ได้ (นี่ไม่ใช่การตำหนิ และไม่ใช่เพราะฉันเองก็เป็นเช่นนั้น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการและไม่มีใครบังคับ) ในระหว่างวันไม่มีครูที่คุณรู้จัก แล้วจะทำยังไง คุณทำ?
เพื่อให้ปัญหาง่ายขึ้น คุณสามารถนับแก้มยางได้เพียงข้างเดียว (น้ำหนักครึ่งหนึ่งของ 250 กก.) และสมมติว่าไม่มีล้อเดียวก่อน จากนั้นสองล้อจะขับเข้าและจบลงบนทางลาด แต่มีเพียงล้อเดียว (เงื่อนไขนี้ฉันคิดว่า จะให้กำลังสำรองซึ่งไม่ต้องใส่ค่าสัมประสิทธิ์นี้ ซึ่งถ้าจำไม่ผิด k = 1.7)
นี่คือภารกิจ ใครสามารถช่วยได้บ้าง?

รูปภาพที่แนบมา

ซูลเด 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 15:28 น

• เมือง: S-Petersburg
• ชื่อ: พาเวล

คู่มือ Anuryev ของนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลเล่มที่ 1 (จุดเริ่มต้น)

ถ้าฉันเข้าใจคุณถูกต้อง บันไดของคุณก็คือคานที่มีปลายรองรับนั่นเอง
ในการคำนวณ คุณจำเป็นต้องทราบความยาวของบันไดและน้ำหนักที่จักรยานสร้างขึ้น
ตามทฤษฎีแล้วสิ่งเหล่านี้จะพิจารณาจากสภาวะความแข็งแกร่ง (เพื่อให้โค้งงอได้แต่ไม่เกินจำนวนหนึ่ง)
เพราะทางเลือกที่พอมอเตอร์ไซค์ไถลลงบันไดก็กลายเป็นล้อแล้วยืดกลับตอนถอดมอเตอร์ไซค์ออก ตลกดีแต่ไม่สะดวก
กล่าวคือสิ่งนี้จะทำให้คุณคำนวณความแข็งแกร่งได้ (ทนต่อภาระโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงกลับไม่ได้)

ลองตัดสินใจเกี่ยวกับเงื่อนไขการโก่งตัว (v) ตามกฎแล้ว นี่คือเศษส่วนหนึ่งของความยาวช่วง (L) ฉันจะตั้งค่าเป็น 1/200 หากน้อยกว่า 1/150 ถือว่าน่ากลัว

โมดูลัสความยืดหยุ่นของเหล็ก (E) 2100000 kgf/cm2

สมมติว่าบันไดของคุณมีความยาว (L) 2.5 ม. (250 ซม.)
จักรยานมีน้ำหนัก 0.5 ตัน ดังนั้นจึงรับน้ำหนักได้ (P) 500kgf
ส่วนเบี่ยงเบนจะเหมาะกับเรา 1/200 (v=250/200=1.25ซม.)

สูตรของเรา v=P*L^3/48*E*J

เราจำเป็นต้องค้นหาโมเมนต์ความเฉื่อยขั้นต่ำที่อนุญาตของลำแสงของเรา (J)

ลองแปลงสูตร J=P*L^3/48*E*v

ถือว่า J=500*250^3/48*2100000*1.25=62cm4

นี่คือโมเมนต์ความเฉื่อยขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับลำแสงของเรา
โดยมีเงื่อนไขว่าให้บรรทุกตรงกลางช่วงโดยเคร่งครัดด้วยน้ำหนัก 0.5 ตัน และโค้งงอไม่เกิน 1.25 ซม.

พ่อตา ถ้าบันไดของคุณทำจากท่อสองท่อและมีพื้นอยู่ตรงกลาง Jx ของท่อนี้ก็เพียงพอแล้ว = 31ซม.4
แต่เมื่อพิจารณาถึง “คุณภาพ” ของการเช่าของเราและความจริงที่ว่าคุณจะขี่มอเตอร์ไซค์นอกศูนย์ ฉันจะใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ 1.2

ในกรณีที่มีการเพิ่มแสงให้กับรูปภาพของคุณอีกครั้ง
สำหรับท่อสี่เหลี่ยม มีคุณลักษณะสองประการของโมเมนต์ความเฉื่อย Jx และ Jy
ดังนั้น หากภาระกดบนระนาบ h (ด้านข้าง) คุณจะสนใจ Jy และถ้าโหลดกดบนระนาบ h (ด้านข้าง) คุณจะสนใจ Jy และหากอยู่ที่ระนาบบน Jx
นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจเมื่อทำการเชื่อม ;-)

และสุดท้าย สูตรการคำนวณคือ Jx=H^3*B/12-h^3*b/12
โดยที่ H ยืนอยู่
B- ความกว้าง
ชม.=HS
ข=BS
ความหนาของผนัง S

คุณจะได้รับคำตอบในหน่วยที่คุณใช้ ถ้า cm แล้วก็ cm4 ถ้า m แล้วก็ m4

Textdir 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 15:46 น

• เมือง: มอสโก

ขอบคุณ ฉันจะมองหาหนังสืออ้างอิงของ Anuriev
แน่นอนว่าเราถือว่าบันไดเป็นเหมือนคาน และเป็นการเสียรูปแบบยืดหยุ่นซึ่งฉันไม่สามารถระบุค่าและวิธีนำไปใช้ได้ ฉันค้นหาวรรณกรรมทั้งหมดที่ฉันเจอ แต่ดูเหมือนว่าจะเขียนสำหรับผู้ใช้ขั้นสูง การใส่ข้อมูลลงในสูตรและคำนวณจะสะดวกเพียงใด จากนั้นจะไม่มีหลังคาพังและไม่มีค่าใช้จ่ายเกิน ตัวฉันเองได้ศึกษาความแข็งแกร่งของวัสดุเมื่อสามสิบปีที่แล้ว และใครจะรู้ว่าจะต้องใช้สิ่งใด...

ตอนนี้ฉันดูที่ GOST และปรากฎว่าสำหรับ Jx = 31cm4 ท่อขนาด 70x30x3.5 มม. จะทำ แต่นี่เป็นการคำนวณสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาด 500 กิโลกรัม ซึ่งหมายความว่าความยาวของบันไดเท่ากับ 2.5 เมตร แต่ผนังทั้งสองข้างสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนได้ และน้ำหนักของรถจักรยานยนต์อยู่ที่ 250 กก. ซึ่งน้อยกว่า 500 กก. ต่อผนังอีก 4 เท่า ฉันคิดถูกไหมถ้าตามข้างต้น ฉันหารด้วย 2x2x2 แล้วเอา Jx = 4 cm4 โปรไฟล์ที่เกี่ยวข้องจะเป็นเช่น 40x20x2 มม

ผมอ่านซ้ำอย่างละเอียดอีกครั้ง และสังเกตว่าเราแบ่งคานออกเป็น 2 คานแล้ว จึงหารด้วย 2x2 แล้วได้หน่วยเป็น ซม. ตามสูตร 4x3x0.35 ซม.

ซูลเด 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 16:06 น

• เมือง: S-Petersburg
• ชื่อ: พาเวล

ในความคิดของฉัน การให้เหตุผลว่าล้อหนึ่งล้อคิดเป็น 1/2 ของมวลของรถจักรยานยนต์นั้นไม่เป็นความจริงทั้งหมด เพราะจุดศูนย์ถ่วงไม่ได้อยู่ตรงกลาง
ใช่แล้ว มันยืนทำมุมกับขอบฟ้าบนบันได
สิ่งนี้จะต้องคำนวณโดยรู้พารามิเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ (นี่ไม่ใช่สำหรับฉัน)
เกี่ยวกับความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างโหลดและการโก่งตัว และด้วยเหตุนี้ โมเมนต์ความเฉื่อยที่โก่งตัวเท่ากัน คุณพูดถูก
ส่วนเรื่องการออม ผมไม่ค่อยเข้าใจว่าคุณมีเป้าหมายอะไร (น้ำหนักขั้นต่ำหรือเงินขั้นต่ำ)
ถ้ารับน้ำหนักขั้นต่ำจากอะลูมิเนียม E จะเท่ากับ 710,000 kgf/cm3

หรือมองหาแผ่นที่มีรายละเอียดสูงและเย็บไม้อัดไว้บนนั้น

อาลี-บาสเตร 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 16:09 น

• เมือง: สตารี ออสคอล
• ชื่อ: วลาดิมีร์ นิโคเลวิช

โดยไม่มีหลักฐานใดๆ ทั้งสิ้น 40x30x3.5 มม. จะบอบบาง เอา 60x40x2.5 มม. ด้วยความยาว 2.5 เมตรก็จะทำได้ดี
น้ำหนักของมอเตอร์ไซค์อยู่ที่ 250 กิโลกรัม หรือขึ้นอยู่กับน้ำหนักคนขี่ด้วย?

ออสมิ 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 16:11 น

• เมือง: Naro-Fominsk ภูมิภาคมอสโก
• ชื่อ: อิลยา

จากประสบการณ์ - พวกเขาขนส่งมอเตอร์ไซค์ของฉันจากร้านเสริมสวยไปที่โรงรถ บันไดมาจากมุม 30 พร้อมอุปกรณ์เชื่อม รถมอเตอร์ไซค์ขับเข้าเอง (ใต้บังเหียน) โดยไม่มีคนขี่ (น้ำหนักมอเตอร์ 230 กก.)

Textdir 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 16:34 น

• เมือง: มอสโก

ขอบคุณสำหรับคนตอบรับครับ ฉันเริ่มจากน้ำหนักขั้นต่ำของบันได
ฉันรับน้ำหนักเป็นล้อเดียวเพื่อความสะดวกในการคำนวณ และด้วยเหตุผลเดียวกัน ฉันจึงเลือกคานเป็นแนวนอน ตามหลักการแล้ว คุณจะต้องคำนวณตำแหน่งสองตำแหน่งสำหรับรถจักรยานยนต์: เมื่อล้อหนึ่งอยู่บนทางลาดก่อนที่ล้อที่สองจะเข้าสู่ทางลาด และตำแหน่งที่สองเมื่อล้อทั้งสองอยู่บนทางลาดในตำแหน่งตรงกลาง
มอเตอร์ไซค์มีน้ำหนัก 250 กิโลกรัม
ฉันไม่ได้คิดถึงอลูมิเนียมเพราะฉันไม่สามารถเชื่อมเองได้ และฉันชอบที่จะปั้นตัวเอง ฉันเห็นรูปถ่ายที่มีบันไดจากมุมหนึ่ง แต่ท่อสี่เหลี่ยมน่าจะต้านทานการโค้งงอได้ดีกว่าและมีน้ำหนักน้อยกว่า มุมจะยังคงอยู่ภายใต้แรงบิด

ซูลเด 28 กุมภาพันธ์ 2554 - 21:08 น

• เมือง: S-Petersburg
• ชื่อ: พาเวล

ฉันรับน้ำหนักเป็นล้อเดียวเพื่อความสะดวกในการคำนวณ และด้วยเหตุผลเดียวกัน ฉันจึงเลือกคานเป็นแนวนอน

แต่นี่เป็นสิ่งที่ผิดโดยพื้นฐาน เพราะแม้ว่าเราจะถือว่าการกระจายน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ของคุณอยู่ที่ 50/50 ซึ่งฉันเชื่อว่าไม่เป็นความจริงทั้งหมด
ในตำแหน่งเอียง แรงกดบนล้ออาจไม่ตรงกับแรงกดบนล้อในแนวนอน



นี่คือตัวอย่างที่มีปิรามิดยืนอยู่บนที่รองรับ 2 อัน
ฉ =ฉ 1 +ฉ 2
เสมอ
แต่ในภาพซ้าย f 1 = f 2
และทางขวา f 1 ฉันแรเงาครึ่งด้วยสีพิเศษสำหรับคุณ

ดังนั้นแรงดันลมยางของคุณอาจมากกว่า 125kgf
ฉันแรเงาบริเวณที่สร้างแรงกดดันต่อส่วนรองรับโดยเฉพาะ

จริงๆแล้วอาการท้องผูกหูใหญ่ปีนขึ้นเนินสูงชันได้อย่างมั่นใจมากกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าหลายคัน

ดังนั้นการคำนวณจึงเชื่อถือได้โดยคำนึงถึงมวลทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ที่อยู่ตรงกลางทางลาด
ดังนั้นช่วงเวลาของบันไดควรอยู่ที่ 31 ซม. 4

Texdir (วันนี้ 15:34) เขียนว่า:

ฉันเริ่มจากน้ำหนักขั้นต่ำของบันได

จากนั้นคุณต้องสร้างบันไดจากแผ่นกระดาษลูกฟูกสูง 100 มม. วางซี่โครงไว้ตามบันไดแล้วเย็บด้วยไม้อัดที่ด้านบนและในบริเวณรองรับ
ถ้าอย่างนั้นก็คิดระบบยึดไว้เพื่อไม่ให้ลมพัดออกไปก่อนที่คุณจะกลิ้งจักรยานขึ้นไป

Textdir 01 มีนาคม 2554 - 12:49 น

• เมือง: มอสโก

เรียน Sulde ขอบคุณสำหรับการชี้แจงของคุณ ฉันอ่านโพสต์แรกของคุณซ้ำหลายครั้งและหลังจากนั้นทุกอย่างก็เข้าที่ ฉันจงใจทำให้งานง่ายขึ้น การลดความซับซ้อนเหล่านี้ทำให้บันไดอยู่ในตำแหน่งที่รับน้ำหนักมากที่สุด (แนวนอน) และยังโหลดในลักษณะที่สำคัญที่สุด (โหลดแบบจุด) ดังนั้นคุณจึงเขียนอย่างถูกต้องเกี่ยวกับ “ดังนั้น โมเมนต์ของบันไดควรเป็น 31 ซม. 4” เมื่อวานนี้ฉันคำนวณใหม่ หลายครั้งนี้แก้ไขโพสต์หลายครั้งและ ณ จุดหนึ่ง - ในขณะนั้นไซต์ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ฉันบันทึกการแก้ไข ต่อไป ฉันจงใจขยับออกจากการวางตำแหน่งลำแสงเป็นมุมเพื่อการคำนวณด้วย เมื่อมุมเพิ่มขึ้น (คุณพูดถูกแล้ว) จุดศูนย์ถ่วงจะเริ่มเปลี่ยนและในที่สุดมันจะไปตัดกับเพลาล้อหลัง (ซึ่งอยู่ที่ด้านล่าง) นอกจากนี้เมื่อมุมเพิ่มขึ้น แรงที่กระทำต่อการโก่งตัวของลำแสงจะลดลง (เพราะมันจะเริ่มสลายตัวเป็นแนวตั้งและแนวนอนที่เกิดขึ้น) ฉันขอโทษถ้าฉันเขียนโดยใช้คำที่บิดเบือน เพราะฉันย้ำว่าฉันสอนความแข็งแกร่งของสื่อเมื่อ 30 ปีที่แล้วโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการโรงเรียนเทคนิคทั่วไป หลายครั้งที่ฉันจำครูและบุคคลที่ยอดเยี่ยมได้ Gennady Valentinovich Chernykh ผู้ล่วงลับไปแล้วซึ่ง "สอนเราแบบล้อเล่น" แต่เรียกร้อง เพิ่มเติม: จากข้อเท็จจริงที่ว่าบันไดจะทำงานในมุมหนึ่ง ฉันต้องการละทิ้งปัจจัยด้านความปลอดภัยไปเลย และส่วนแนวตั้งของลำแสงที่ยืนทำมุมจะมีขนาดใหญ่กว่าลำแสงแนวนอนอย่างมาก หากจำเป็นฉันจะวาดมัน แต่ฉันคิดว่ามันชัดเจนแล้ว
ฉันทำการทดสอบที่นี่ สักวันหนึ่งฉันจะเริ่มทำอาหาร ฉันจะรายงานผล ฉันดาวน์โหลดหนังสืออ้างอิง Anuriev สามเล่มจากอินเทอร์เน็ต ฉันจะหาวิธีอ่านมันและดูเหมือนว่าพวกมันจะเป็นหนังสืออ้างอิงของฉันก่อน "การแกะสลักผลงานชิ้นเอก" แต่ละชิ้น
ขอบคุณมากที่ให้ความสนใจฉันและสละเวลาของคุณ

afff 01 มีนาคม 2554 - 13:26 น

• เมือง: Kaluga
• ชื่อ: อีวาน

คุณเพียงแค่ต้องคำนึงว่าในขณะที่รถจักรยานยนต์กลิ้งขึ้นไปบนทางลาด ไม่เพียงแต่แรงสถิต (น้ำหนัก) เท่านั้นที่จะกระทำ แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของแรงผลักรถจักรยานยนต์ด้วย กล่าวคือ ขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนและมุมเอียง (ด้วยมุมเอียงที่เพิ่มขึ้นและดูเหมือนว่าภาระจะลดลงตรงกันข้ามแรงนี้จะยิ่งใหญ่กว่าและในตำแหน่งแนวนอนมากที่สุด โหลดแบบคงที่แรงนี้จะหายไปในทางปฏิบัติ) เหล่านั้น. หากคุณทำให้ทางลาดเบาลงมากเกินไปและออกแบบเฉพาะสำหรับสภาพคงที่เท่านั้น จากนั้นพยายามขับมอเตอร์ไซค์ไปตามทางลาดอย่างห้าวหาญ ทางลาดอาจพังทลายลง

Textdir 01 มีนาคม 2554 - 13:40 น

• เมือง: มอสโก

Afff "ขึ้นอยู่กับความเร็วการหมุนและมุมเอียง"
ใช่ทั้งหมดนี้เป็นจริงมีองค์ประกอบดังกล่าวในระหว่างการขึ้นด้วยความเร็วสูง แต่คุณสามารถจินตนาการถึงการนั่งรถพ่วงด้วยความเร็ว 120 กม. ต่อชั่วโมงได้ไหม? ลองหยุดที่ด้านหลังหน้าห้องโดยสารถ้าทางลาดสามารถทนต่อแรงนี้ได้ (ผมคิดว่าจะเรียกว่าโมเมนต์ความเฉื่อยจากขอบฟ้า....) จะต้องคำนึงถึงในการสร้างสปริงบอร์ดสำหรับการกระโดดเข้าใน สตราโตสเฟียร์ และจำเป็นต้องมีโครงสร้างที่เข้มงวดอย่างยิ่ง
และในส่วนของรถพ่วงและตัวถังที่ดัดแปลงนั้น ยานยนต์ก็ถูกดึงโดยใช้กว้าน คุณไม่จำเป็นต้องนั่งบนหลังม้า แค่ผูกเชือกจากด้านข้างเท่านั้น

ไม่ว่าในกรณีใด ให้เขียนความคิดทั้งหมดของคุณลงไป แม้ว่าจะไม่เหมาะสมกับปัญหาที่กำหนด แต่บุคคลอื่นที่อ่านหัวข้อก็สามารถนำมาใช้กับเงื่อนไขของตนได้

ซูลเด 02 มีนาคม 2554 - 00:34 น

• เมือง: S-Petersburg
• ชื่อ: พาเวล

Texdir (วันนี้ 12:40) เขียนว่า:

ใช่ทั้งหมดนี้เป็นจริงมีองค์ประกอบดังกล่าวในระหว่างการขึ้นด้วยความเร็วสูง แต่คุณสามารถจินตนาการถึงการนั่งรถพ่วงด้วยความเร็ว 120 กม. ต่อชั่วโมงได้ไหม? ลองหยุดที่ด้านหลังด้านหน้าห้องโดยสาร หากทางลาดสามารถรองรับได้

ความสนุกสนานนั้นไร้ผล อย่างเป็นทางการผู้ชายพูดถูกส่วนประกอบนี้ไม่เพียงปรากฏในระหว่างการแข่งขันความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่วงพระอาทิตย์ตกด้วยที่จับด้วยเพราะคุณจะไม่ผลักมันขนานกับทางลาดอย่างเคร่งครัด แต่ ขนานไปกับเส้นขอบฟ้า
ถ้าคุณแบ่งแรงนี้ออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ คุณจะเห็นว่าแรงส่วนใหญ่ยกได้ แต่เวกเตอร์ตัวที่สองจะยังคงกดดันบันไดอยู่ ;-)
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ภาระขนาดใหญ่ที่ต้องกังวล บันไดของเราจะไม่โค้งงอ 12.5 มม. แต่จะโค้งงอได้ 13.5 มม. ซึ่งก็เป็นปัญหาสำหรับฉันเช่นกัน

แน่นอนว่าบันไดไม่ใช่หลังคาหรือแผ่นพื้น... ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด บันไดจะโค้งงอมากจนคุณไม่สามารถหมุนจักรยานได้
แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะละทิ้งปัจจัยด้านความปลอดภัย ฉันไม่รู้วิธีจัดการกับสิ่งนี้ในโครงสร้างรถยนต์ แต่ SNiP "โหลดและผลกระทบ" บอกว่าในการคำนวณดังกล่าวจำเป็นต้องทำ k = 1.2, IMHO มัน ฟังดูสมเหตุสมผลดี ฉันทำงานออกแบบมามากกว่า 10 ปีแล้ว และฉันไม่รู้ตัวอย่างใด ๆ ของสิ่งที่คำนวณตามหนังสือเล่มนี้ล้มลง และถึงแม้จะตกทุกฤดูหนาว แต่อันที่จริงนี่เป็นข้อบกพร่องในการก่อสร้างและไม่ได้คำนวณไว้

Texdir (วันนี้ 11:49) เขียนว่า:

และส่วนแนวตั้งของลำแสงที่ยืนทำมุมจะมีขนาดใหญ่กว่าลำแสงแนวนอนอย่างมาก หากจำเป็นฉันจะวาดมัน แต่ฉันคิดว่ามันชัดเจนแล้ว

แนวคิดนี้เข้าใจได้แต่ค่อนข้างอันตราย ไม่ได้ใช้กับบันไดนี้แต่โดยทั่วไป
ความจริงก็คือน้ำหนักบรรทุกจากจักรยานของคุณแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกทำหน้าที่ขนานกับแกนของบันได และส่วนที่สองตั้งฉาก
ด้วยการโหลดครั้งที่สอง ทุกอย่างชัดเจน การคำนวณและสูตรข้างต้น
แต่สำหรับอันแรกทุกอย่างไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะโดยพื้นฐานแล้วนี่คือการคำนวณความเสถียรของคอลัมน์
ฉันจะไม่ทรมานคุณด้วยสูตร แต่ฉันจะอธิบายสาระสำคัญของปรากฏการณ์โดยใช้ตัวอย่างง่ายๆ
ตัวอย่างเช่น เราต้องการแมตช์ธรรมดา
หากคุณใช้ปลายนิ้วโป้งกับนิ้วชี้ การบีบนิ้วจะหัก
แต่คุณจะไม่สามารถทำลายไม้ขีดไฟได้ไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างเต็มที่ด้วยมือและเท้าก็ตาม

เคล็ดลับทั้งหมดก็คือเมื่อถูกบีบอัด ไม้เรียวจะเริ่มงอเป็นคลื่นหรือส่วนโค้ง (และไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าไม้เรียวนั้นจะเริ่มงออย่างไร)
ทันทีที่แกนของคอลัมน์เลยทางเดินของหน้าตัดก็จะมี "สวนน้ำ"...

ซูลเด 02 มีนาคม 2554 - 00:45 น

• เมือง: S-Petersburg
• ชื่อ: พาเวล

Afff (วันนี้ 12:26) เขียนว่า:

หากคุณทำให้ทางลาดเบาลงมากเกินไปและออกแบบเฉพาะสำหรับสภาพคงที่เท่านั้น จากนั้นพยายามขับมอเตอร์ไซค์ไปตามทางลาดอย่างห้าวหาญ ทางลาดอาจพังทลายลง

เราถือว่าบันไดมีความแข็งแกร่ง ไม่ใช่เพื่อความแข็งแกร่ง
อัตราส่วนของการโก่งตัวต่อความยาวช่วงที่เราเลือกรับประกันว่าภาระจะอยู่ในเขตการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นของเหล็กแผ่นรีด
ดังนั้นตะเกียบหน้าของมอเตอร์ไซค์จะตายเร็วกว่าบันไดเราเล็กน้อย

Textdir 09 มีนาคม 2554 - 17:10 น

• เมือง: มอสโก

นั่นหมายความว่าฉันกำลังรายงาน: ฉันเชื่อม 2 แทร็ก ประการที่สอง เพื่อให้คุณสามารถขับรถเอทีวีได้ด้วย ส่วนที่คำนวณได้ได้รับการยอมรับว่าเป็นขั้นต่ำสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม ขอบคุณมากครับคุณSulde.. นึกขึ้นมาได้ว่าก่อนหน้านี้ ENGINEER เป็นชื่อที่ตั้งให้กับผู้มีความรู้ ทักษะ และตำแหน่งนี้ได้รับการเคารพ ตอนนี้ไม่ว่าคุณจะถ่มน้ำลายที่ไหน ทุกคนก็เป็นวิศวกร แต่ไม่มีความรู้หรือทักษะ ความรู้ใหม่อะไรที่สามารถนำเสนอให้กับคนที่ฉลาดและมีความสามารถอย่างแท้จริง? และคงจะดีถ้าเริ่มให้ความเคารพและชื่นชมพวกเขาจริงๆ
สิ่งที่ฉันทำ: หลังโรงอาบน้ำ ฉันมีโปรไฟล์ทุกประเภทของทุกหน้าตัด ฉันดึงออกมาได้ 6 เมตรโดยมีขนาด 50x25x2 มม. ฉันวางมันไว้ที่ขอบ ยึดมันไว้ และวัดได้ 4 เมตร เขายืนขึ้นด้วยน้ำหนักของตัวเองแล้วกระโดด - กำลังเล่น ฉันลดมันลงเหลือ 3 เมตรแล้วลองอีกครั้ง รุนแรงขึ้นแล้ว ฉันตั้งค่าที่ต้องการ 2.5 เมตรและแทบไม่มีการโก่งตัวด้านข้างมีการแกว่งเล็กน้อย ฉันตัดสินใจเชื่อมมันกับการทดสอบครั้งต่อไป ฉันตัดโปรไฟล์นี้ 2.5 เมตรจำนวน 4 ชิ้น ระหว่างนั้นควรมีจัมเปอร์เหมือนบันได ฉันใช้ท่อสี่เหลี่ยมขนาด 15x15x2 มม. แล้วตัดให้ยาว 25 ซม. ฉันเชื่อมที่ระยะ 15 ซม. ระหว่างโปรไฟล์
เขากระโดดขึ้นไปบนโครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์ของโอเปร่าโดยปลายของเขาอยู่บนลูกกรงและบรรทุกลูก ๆ ของเขาเพิ่มเติม มันกลับกลายเป็นเรื่องยาก การเฉลิมฉลองด้านข้างกลายเป็นศูนย์เนื่องจากจัมเปอร์แบบเชื่อม จากนั้นฉันก็ลองขี่รถเอทีวี น้ำหนักของเขาคือ 280 ส่วนของฉันคือ 86 กก. ฉันไม่รู้สึกยืดหยุ่นใดๆ อาจมีบ้างแต่ถึงแม้มีหิมะก็ไม่มีทางวัดได้อย่างแน่นอน รอจนละลาย ความยาวมากเกินไปสำหรับการขับรถพ่วงหรือรถตู้ ฉันยังไม่ได้ตัดแต่งมันเลย การขนส่งยังไม่เป็นภาระ คุณต้องวัดให้ถึงความสูงของพื้นรถบรรทุกเผื่อไว้
ช่างเป็นตอนจบที่มีความสุข

ท่อสี่เหลี่ยมเป็นของผลิตภัณฑ์โปรไฟล์ซึ่งปัจจุบันใช้ไม่เพียง แต่ในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการก่อสร้างในครัวเรือนด้วย คุณสามารถสร้างโรงจอดรถหรือศาลาในพื้นที่ของคุณเองโดยใช้ท่อเหล่านี้ พนักงานในอุตสาหกรรมโฆษณาชอบที่จะทำงานกับไปป์โปรไฟล์ เพื่อสร้างช่องว่างสำหรับป้ายโฆษณาและกล่องจากไปป์ดังกล่าว

ท่อสี่เหลี่ยมสามารถรับน้ำหนักได้มากรวมถึงท่อไดนามิกและทนทานต่อการกัดกร่อนนั่นคือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงแพร่หลายมาก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ใช้ท่อโปรไฟล์ในการก่อสร้างได้อย่างถูกต้องและที่สำคัญที่สุด อย่างปลอดภัย โดยไม่คำนึงถึงขนาดของการก่อสร้าง คุณจะต้องสามารถคำนวณน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ได้ และรู้ว่าท่อสามารถทนต่อการโค้งงอได้มากเพียงใดโดยไม่ต้อง ระเบิด

ท่อสี่เหลี่ยมคืออะไร?

ท่อโลหะสี่เหลี่ยมเป็นผลิตภัณฑ์โลหะที่มีความยาวหลายเมตร ท่อสี่เหลี่ยมมีส่วนตัดขวางตามรูปทรงที่เหมาะสม พื้นที่ของมันอาจแตกต่างกันมาก พารามิเตอร์ทั้งหมดของไปป์ดังกล่าวได้รับการควบคุมโดย GOST พิเศษ - เอกสารที่ออกโดยรัฐ ข้อกำหนดที่ให้ทุกมิติเป็นไปตามมาตรฐาน GOST เกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• ท่อที่ผลิตตาม GOST จะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย หากท่อถูกสร้างขึ้นในสภาพช่างฝีมืออาจมีความเป็นไปได้ที่สัดส่วนจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย มีอันตรายที่ผลิตภัณฑ์จะไม่ทนต่อน้ำหนักและทำให้โครงสร้างพังทลายลง
• เมื่อคำนวณน้ำหนักบนท่อ ไม่จำเป็นต้องวัดผลิตภัณฑ์แต่ละรายการโดยเฉพาะ GOST กำหนดพารามิเตอร์ดังนั้นคุณจึงสามารถรับข้อมูลจากเอกสารนี้ได้

สินค้าผลิตจากเหล็กประเภทต่างๆ เกรดเหล็กบางเกรดไม่จำเป็นต้องมีการแปรรูปเพิ่มเติม นี่คือตัวอย่างที่เรียกว่าสแตนเลส เหล็กที่ไวต่อการกัดกร่อนจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารละลายหรือสีพิเศษ

โครงสร้างที่ทำจากท่อโปรไฟล์

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าโครงสร้างโลหะที่หลากหลายสามารถทำจากท่อสี่เหลี่ยมได้
เมื่อสร้างโครงสร้างจากโปรไฟล์โลหะจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการคำนวณ การคำนวณที่ถูกต้องจะช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง

หากเราพูดถึงโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ไม่รับภาระเล็กน้อย การคำนวณจะต้องทำที่นี่อย่างแน่นอน แต่ถึงแม้ว่าจะมีข้อผิดพลาด แต่ก็ไม่สำคัญ ไม่ควรเกิดข้อผิดพลาดเมื่อคำนวณโหลด รวมถึงภาระที่เกี่ยวข้องกับการดัดท่อ หากมีการก่อสร้างอาคารที่ร้ายแรง

ความต้านทานของวัสดุ

วัสดุทุกชนิดมีจุดต้านทาน มีการสอนในสถาบันการศึกษาด้านเทคนิค เมื่อมาถึงจุดนี้วัสดุอาจแตกออกและโครงสร้างก็พังตามไปด้วย ดังนั้นเมื่อคำนวณความน่าเชื่อถือของโครงสร้างอาคารใด ๆ ไม่เพียงแต่คำนึงถึงขนาดขององค์ประกอบโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงวัสดุที่ทำจากวัสดุลักษณะใดของวัสดุนี้และความสามารถในการรับแรงดัดงอเท่าใด คำนึงถึงสภาพแวดล้อมที่โครงสร้างจะตั้งอยู่ด้วย

การคำนวณความแข็งแกร่งดำเนินการโดยใช้ความเค้นปกติ เนื่องจากความเครียดมีการกระจายไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของท่อสี่เหลี่ยมจะต่างกันตรงจุดที่ออกแรงกดและที่ขอบท่อ สิ่งนี้จะต้องเข้าใจและนำมาพิจารณา

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเพิ่มว่าท่อโปรไฟล์สามารถทดสอบการดัดงอได้ในทางปฏิบัติ มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ ในนั้นท่อจะงอและบันทึกความตึงของมัน สังเกตความเครียดที่ท่อแตก

ความจำเป็นในการทดลองเชิงปฏิบัติมีดังต่อไปนี้:

• ในทางปฏิบัติความเบี่ยงเบนจาก GOST อาจเกิดขึ้นได้ หากโครงสร้างมีขนาดใหญ่ คุณไม่ควรเชื่อถือตัวเลข ทุกอย่างจะต้องได้รับการตรวจสอบเชิงประจักษ์
• หากท่อไม่ได้ถูกผลิตในโรงงานเช่นเชื่อมจากมุมโลหะจากนั้นตามการคำนวณทางทฤษฎีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่าท่อจะทนต่อความเครียดจากการดัดงอได้อย่างไร

จะทราบได้อย่างไรว่าการคำนวณถูกต้องหรือไม่?

วัสดุแต่ละชนิด รวมถึงโลหะที่ใช้ทำท่อสี่เหลี่ยม มีตัวบ่งชี้ความเค้นปกติ แรงดันไฟฟ้าที่พบในทางปฏิบัติไม่ควรเกินค่านี้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงว่าแรงยืดหยุ่นน้อยลง ยิ่งรับภาระกับท่อมากขึ้นเท่านั้น

นอกจากนี้ คุณต้องคำนึงถึงสูตร M/W ด้วย โดยที่โมเมนต์การโก่งตัวของเพลาส่งผลต่อความต้านทานการโก่งตัว

เพื่อให้ได้การคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้นจะมีการวาดไดอะแกรมนั่นคือรูปภาพของชิ้นส่วนที่สะท้อนถึงคุณสมบัติของชิ้นส่วนที่กำหนดได้มากที่สุดในกรณีนี้คือท่อสี่เหลี่ยม

ที่สำคัญที่สุด

เมื่อคำนวณความต้านทานการดัดงอของท่อโปรไฟล์จำเป็นต้องใช้ความสำเร็จของวิทยาศาสตร์เช่นความแข็งแรงของวัสดุ ข้อสรุปใดที่สามารถได้จากสิ่งนี้? และข้อสรุปนั้นง่าย: การคำนวณทั้งหมดควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญด้านความต้านทานของวัสดุและผู้ที่จะไม่ทำผิดพลาด

การประหยัดในการดึงดูดผู้เชี่ยวชาญมาคำนวณอาจได้ผลในภายหลัง โครงสร้างอาจพังทลายลง

เมื่อเลือกไปป์โปรไฟล์คุณจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพารามิเตอร์ของมันและคำนึงถึงว่าไปป์โปรไฟล์จะรับน้ำหนักเท่าใด

ท่อเหล่านี้ใช้เป็นโครงสำหรับโครงสร้างต่าง ๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์อย่างมีความรับผิดชอบมากที่สุด

ข้อดีของท่อโปรไฟล์คือ:

• ความเบา;
• ความน่าเชื่อถือ;
• ความง่ายในการติดตั้ง

โหลดที่กระทำต่อไปป์โปรไฟล์

หากคุณวางแผนที่จะสร้างศาลาหรือเรือนกระจกคุณไม่ควรคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเนื่องจากโครงสร้างดังกล่าวไม่อยู่ภายใต้แรงกดดันร้ายแรง แต่ถ้ามีการสร้างทรงพุ่ม ทรงพุ่ม หรือโครงสำหรับโครงสร้างที่รุนแรงกว่านี้ การคำนวณโดยละเอียดก็เป็นสิ่งที่จำเป็น

ท่อโปรไฟล์ทนทานต่อการเสียรูป แต่ก็มีขีดจำกัดเช่นกัน หากน้ำหนักบรรทุกเป็นไปตามเกณฑ์ปกติ ผลิตภัณฑ์อาจโค้งงอภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุก เช่น หิมะเปียก หากเอาหิมะออก ท่อก็จะกลับมาเป็นรูปทรงเดิม หากเกินน้ำหนักที่อนุญาต ท่อจะไม่คืนรูปร่าง อย่างดีที่สุด แย่ที่สุดก็แค่ระเบิด

เมื่อเลือกไปป์โปรไฟล์จึงจำเป็นต้องคำนึงถึง:
ขนาด;

• ส่วน. โดยทั่วไปจะใช้ท่อสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยม
• ความตึงของโครงท่อ
• ความแข็งแรงของวัสดุ
• โหลดที่เป็นไปได้ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

การจำแนกประเภทโหลด

เกณฑ์การจำแนกประเภทประการหนึ่งคือเวลาที่สัมผัสกับสารต่างๆ ประเภทของโหลดดังกล่าวกำหนดโดย SP 20.13330.2011และพวกเขาคือ:

• ถาวร. นั่นคือทั้งน้ำหนักหรือตัวบ่งชี้ว่าความดันเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานาน ตัวอย่างการรับน้ำหนักตาย: น้ำหนักและแรงกดขององค์ประกอบอาคาร
• ชั่วคราวแต่ยั่งยืน ตัวอย่างเช่นน้ำหนักของพาร์ติชั่นชิปบอร์ด
• ระยะสั้น นั่นคือสิ่งที่ถูกกล่าวถึงข้างต้น: หิมะ ลม และปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอื่นๆ
• พิเศษ. ตัวอย่างเช่น โหลดจากการระเบิดและการกระแทกของเครื่องจักร

ดังนั้นหากมีการสร้างทรงพุ่มในอาณาเขตของครัวเรือนจำเป็นต้องคำนึงถึงภาระจำนวนหนึ่งด้วย:

• จากหิมะและลม
• จากการชนกับรถยนต์ที่อาจเกิดขึ้นได้

ในพื้นที่ที่เกิดแผ่นดินไหวเป็นระยะๆ ปัจจัยนี้ไม่สามารถละเลยได้ ในพื้นที่ดังกล่าว โครงสร้างจะต้องมีความแข็งแรงมากที่สุด

รูปแบบการคำนวณ

แผนการออกแบบไม่เพียงคำนึงถึงประเภทของโหลดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการกระจายโหลดทั่วทั้งโครงสร้างด้วย ตัวอย่างเช่น ส่วนรองรับอาจรับน้ำหนักได้รุนแรงกว่า ในขณะที่องค์ประกอบตามขวางเพิ่มเติมอาจรับน้ำหนักได้เล็กน้อย

โหลดสูงสุด

เพื่อทำความเข้าใจว่าท่อมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดเท่าใด คุณต้องศึกษาตารางต่อไปนี้

ตารางที่ 1. โหลดสำหรับท่อโปรไฟล์สี่เหลี่ยม

ขนาดโปรไฟล์มม
	1 เมตร	2 เมตร	3 เมตร	4 เมตร	5 เมตร	6 เมตร
ท่อ40x40x2	709	173	72	35	16	5
ท่อ 40x40x3	949	231	96	46	21	6
ท่อ 50x50x2	1165	286	120	61	31	14
ท่อ 50x50x3	1615	396	167	84	43	19
ท่อ 60x60x2	1714	422	180	93	50	26
ท่อ 60x60x3	2393	589	250	129	69	35
ท่อ 80x80x3	4492	1110	478	252	144	82
ท่อ 100x100x3	7473	1851	803	430	253	152
ท่อ 100x100x4	9217	2283	990	529	310	185
ท่อ 120x120x4	13726	3339	1484	801	478	296
ท่อ 140x140x4	19062	4736	2069	1125	679	429

ตารางที่ 2. โหลดสำหรับท่อโปรไฟล์สี่เหลี่ยม (คำนวณจากด้านที่ใหญ่กว่า)

ขนาดโปรไฟล์มม
	1 เมตร	2 เมตร	3 เมตร	4 เมตร	5 เมตร	6 เมตร
ท่อ 50x25x2	684	167	69	34	16	6
ท่อ 60x40x3	1255	308	130	66	35	17
ท่อ 80x40x2	1911	471	202	105	58	31
ท่อ 80x40x3	2672	658	281	146	81	43
ท่อ 80x60x3	3583	884	380	199	112	62
ท่อ 100x50x4	5489	1357	585	309	176	101
ท่อ 120x80x3	7854	1947	846	455	269	164

มีการระบุน้ำหนักสูงสุดที่จะไม่ส่งผลให้ท่อแตก องค์ประกอบโครงสร้างจะโค้งงอและจะไม่มีรูปร่างเดิมในอนาคต หากเกินภาระสูงสุดบนไปป์โปรไฟล์ จะเกิดการแตกร้าว

วิธีการคำนวณโหลด

มีการใช้วิธีการต่อไปนี้:

• ใช้ตารางที่พัฒนาแล้ว
• การใช้สูตรทางกายภาพ
• การคำนวณโดยใช้เครื่องคิดเลขพิเศษ

ในการคำนวณภาระโดยใช้ตารางจำเป็นต้องรวบรวมคุณสมบัติของท่อจริงตามคุณสมบัติที่อยู่ในตาราง
หากการคำนวณภาระบนไปป์โปรไฟล์ดำเนินการโดยใช้สูตร โดยทั่วไปจะใช้สูตรต่อไปนี้: Rizg = M/W โมเมนต์การดัดงอจะถูกหารด้วยความต้านทาน

นอกจากนี้ยังมีเครื่องคิดเลขพิเศษที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เครื่องคิดเลขดังกล่าวสามารถใช้ได้ก็ต่อเมื่อมีการโพสต์บนเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตที่เชื่อถือได้หรือส่งมอบให้กับบุคคลที่มีความสามารถซึ่งเชี่ยวชาญโหลดบนไปป์โปรไฟล์เป็นอย่างดี

ควรเน้นย้ำ: คุณไม่ควรคำนวณด้วยตนเอง ประการแรก ในการคำนวณอย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้ GOST และความแข็งแกร่งของวัสดุ ประการที่สอง การคำนวณผิดเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ร้ายแรงได้

ดังนั้นการคำนวณภาระบนท่อจึงเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก การละเลยอาจส่งผลร้ายแรง:

• การทำลายโครงสร้างหรืออาคาร
• การปรากฏตัวของเหยื่อและผู้เสียชีวิต

ในข่าว บางครั้งคุณจะเห็นเรื่องราวว่าหลังคาของอาคารหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของอาคารพังลงมาที่ไหนสักแห่งได้อย่างไร สถานการณ์ดังกล่าวมักเกิดขึ้นเนื่องจากมีข้อผิดพลาดในการคำนวณ