การบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฮโดรลิค การปรับและบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิค สาเหตุของความเสียหายของระบบไฮดรอลิก

K  ATEGORY:

การบำรุง  เครื่องจักรถนน

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฮโดรลิคของเครื่องจักร

งานหลักของการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฮดรอลิค ได้แก่ การตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบการเติมเชื้อเพลิง ของไหลทำงาน  ในถังและน้ำมันในกระปุกเกียร์ของไดรฟ์ปั๊มรัดยึดรัดสายพานไดรฟ์ทำความเย็นทำความสะอาดถังหายใจและองค์ประกอบของตัวกรองของตัวกรองการควบคุมวาล์วนิรภัยการเปลี่ยนของเหลวทำงานและล้างรถถัง

ตรวจสอบความรัดกุม - งานบำรุงรักษาที่สำคัญอย่างหนึ่งของอุปกรณ์ไฮดรอลิก แม้แต่การรั่วไหลเล็กน้อยของของเหลวที่ใช้ในการทำงานอาจทำให้ลดระดับลงได้ในถังซึ่งส่งผลให้เครื่องไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้นควรตรวจสอบความรัดกุมของระบบไฮดรอลิกทุกวันก่อนที่จะเริ่มใช้เครื่องในระหว่างการเปลี่ยนและเมื่อสิ้นสุดการทำงาน

หนึ่งในตัวชี้วัดการรั่วไหลคือการลดระดับของเหลวที่ทำงานลงในถัง ถ้ามันจะสังเกตเห็นการลดเมื่อเทียบกับการทดสอบก่อนหน้านี้ก็จะต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบชุมทางท่อร้อยสายไฟและท่อ, ซีลระหว่างหมวกและร่างกายของปั๊มกรอง, ผู้จัดจำหน่าย, แท่งทรงกระบอกไฮดรอลิและแขนของการควบคุมระวิงจัดจำหน่ายที่ การรั่วไหลที่ตรวจพบจะถูกกำจัดทันที

หากการทดสอบจะเป็นไปได้ว่าระดับน้ำมันในถังได้ลดลงต่ำกว่าระดับที่ลดลงในสายวัด (DT-75M) หรือด้านล่างตรงกลางของสายตาแก้วต่ำ (T-130M) หรือด้านล่างที่ต่ำกว่าความเสี่ยงของแก้วสายตา (EO-3322D, EA-4124 ) ถังจะต้องเติมเชื้อเพลิงด้วยการจัดเรียงของของเหลวทำงานที่ระบบจะ primed ด้วย

ถังเติมเชื้อเพลิงเป็นกฎจากภาชนะที่ปิดสนิท หากจำเป็นต้องเติมน้ำมันไฮโดรลิคจากภาชนะเปิดก่อนที่จะเติมน้ำมันดำเนินการวิเคราะห์ซึ่งระบุยี่ห้อและกรองผ่าน Batiste สามชั้นหรือตัวกรองแรงเหวี่ยง

ห้ามใช้ของเหลวที่ใช้งานซึ่งมีการใช้งานซึ่งมีสิ่งสกปรกและน้ำที่เป็นกลและของเหลวประเภทต่างๆ

ก่อนที่จะเติมน้ำมันด้วยของเหลวที่ใช้ในการทำงานคอขวดและฝาของเครื่องควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง เทของเหลวเข้าไปในถังผ่านท่อและวาล์วจ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือตู้น้ำมัน ในกรณีที่ไม่ได้รับอนุญาตให้เพิ่มของเหลวที่ใช้ในการทำงานลงถังออกจากถังหรือถ้วยตวงผ่านช่องทางใส่ผ้า Cambric ลงในถังหลังจากล้างออกจากสารปนเปื้อน

ในบางเครื่อง (EA-4124, et al.) มีปั๊มเป็นพิเศษสำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของของไหลทำงานคือ มีการขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือจากเครื่องยนต์ของเครื่อง ในกรณีนี้ให้ดีก่อนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งจำเป็นในการทำความสะอาดและล้างออกไปท่อสารปนเปื้อนดูดถูกผลักลงไปในถังกับปั๊มของเหลวกระตุ้นการทำงานและเมื่อระดับในถังถึงความเสี่ยงด้านบนบรรทัดมิติหรือตาไก่เคลือบปิดปั๊มเติม

นอกจากนี้การรั่วไหลของของเหลวภายนอกทำงานมีทั้งการปิดผนึกภายในที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของลูกสูบและกระบอกสูบหลอดวาล์ว ในกรณีนี้ของเหลวถังไหลออกมาจากห้องหนึ่งไปยังอีกในขณะที่วาล์ว - จากสายฉีดเพื่อดูดซึ่งเพิ่มรอบการดำเนินงานเครื่อง

มะเดื่อ 64. การตรวจสอบสถานะของหน่วยกระบอกไฮดรอลิ CI-5473 1 - ปั๊ม 2 - อุปกรณ์ที่ 3 - ที 4 - 5 ปลั๊ก - วาล์ว, 6 - ไม้บรรทัด, 8 สูบถัง 9, 10 - - อุปกรณ์ 7 ล็อคตัวกรอง

หน่วยตรวจสอบความหนาแน่นถัง CI-5473, แนบไปกับท่อจัดจำหน่ายและอื่น ๆ ลงไปในถัง (รูปที่. 64) แต่ท่อเชื่อมต่อช่องด้านบนของลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกับผู้จัดจำหน่ายที่ติดตั้งข้อต่อแขนเทคโนโลยีกับอุปกรณ์ล็อค

หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องทำความร้อนของเหลวที่อุณหภูมิ 45-55 องศาเซลเซียสโดยเติมลูกสูบ จากนั้นตั้งค่าความเร็วต่ำสุดที่มั่นคง เพลาข้อเหวี่ยง  เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน โอนที่จับของสปูลซึ่งควบคุมการจ่ายของเหลวไปยังกระบอกไฮดรอลิคที่ผ่านการทดสอบไปยังตำแหน่ง "ยก" เมื่อลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิคตรงกลางตำแหน่งข้อต่อของอุปกรณ์ล็อคจะถูกแยกออกและด้วยอุปกรณ์ช่วยให้ความดันในโพรงของก้านเพิ่มขึ้นเป็น 10 MPa

วัดระยะห่างระหว่างต้นกำเนิดและฝาครอบกระบอกไฮดรอลิกกับไม้บรรทัดและนับจำนวนหยดของของเหลวที่รั่วไหลออกจากคัน หลังจากผ่านไป 3 นาทีการวัดจะทำซ้ำ หากการเคลื่อนไหวของคันในช่วงเวลานี้เกิน 7.5 มม. และการรั่วไหลของ 15 หยดให้เปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกของกระบอกสูบไฮดรอลิก

เมื่อตรวจสอบความหนาแน่นของหน่วยวาล์ว CI-5473 ถูกแนบไปกับผู้จัดจำหน่าย (รูปที่. 65) ในขณะที่การทดสอบถัง สตาร์ทเครื่องยนต์, สารทำงานร้อนจะถูกแปลงเป็นคันโยกควบคุมระวิงกับ "ลิฟท์" ตั้งอยู่ในดันอุปกรณ์ 10 MPa และตรวจสอบเมื่อรถไฟอุปทานของเหลว ความแตกต่างระหว่างการไหลของปั๊มที่เกิดขึ้นจริงผ่านผู้จัดจำหน่ายและเลี้ยงเป็นวัดเมื่อผู้จัดจำหน่ายและปริมาณของการรั่วไหลในการจัดจำหน่ายที่ สำหรับวาล์วควบคุมของรถแทรกเตอร์ก็ไม่ควรเกิน 130M T 36, T-YUOMZ - 31 และ DT-75M - 16 ลิตร / นาที หากมีการรั่วไหลเกินขนาดเหล่านี้ตัวแทนจำหน่ายจะถูกแทนที่

เครื่องสูบน้ำที่เกิดขึ้นจริงจะถูกวัดโดย KI-5473 ตามลำดับนี้ แขนเชื่อมต่อกับเครื่องสูบน้ำและอื่น ๆ - เพื่อถังของเหลวทำงานร้อนปรับเครื่องยนต์ระบุความถี่ในการหมุนและความดันของระบบ 10 เมกะปาสคาลและเครื่องหมายบนตัวเครื่องขนาดที่กำหนดเครื่องปั๊มน้ำ

ระบบไฮดรอลิปั๊มซึ่งจัดหามากกว่า 90 ลิตร / นาที, การรั่วไหลในผู้จัดจำหน่ายและการให้อาหารสารทำงานจะถูกกำหนดความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงล่างของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องสูบน้ำสำหรับรถแทรกเตอร์ T-130M ปริมาณที่ยอมรับได้จะต้องไม่น้อยกว่า 90 ลิตร / นาที

สภาพขององค์ประกอบกรองกรองรถแทรกเตอร์ไฮดรอลิ T-130M และ DT-75M อุปกรณ์ตรวจสอบ CI-13936 มันจะเชื่อมต่อไปยังผู้จัดจำหน่ายในจุดที่แนบมาของถังระยะไกลท่อใส่วาล์วจับไปยังตำแหน่งที่ลอยเครื่องยนต์จะเริ่มต้นการควบคุมจะถูกโอนวาล์วจับถังหลักในการ "ยก", สารทำงานเป็นร้อนถึง 45-55 องศาเซลเซียสตั้งค่าความเร็วของเครื่องยนต์เล็กน้อยและ Manometer ของอุปกรณ์กำหนดความดันของน้ำทำงานบนท่อระบายน้ำ ถ้าต่ำกว่า 0.1 MPa ตัวกรองจะเสียและถ้าอยู่เหนือ 0.25 - สกปรกและต้องทำความสะอาด

ในรถขุดถังเดียวระดับของการปนเปื้อนของไส้กรองที่มีการตรวจสอบมาตรวัดความดันที่ติดตั้งในท่อปล่อย เมื่อแรงดันเพิ่มขึ้นจาก 0.25 MPa จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดชิ้นส่วนของตัวกรอง

ก่อนที่จะถอดไส้กรองและทำความสะอาดฝาที่อยู่อาศัยจากการปนเปื้อนน็อตประแจการรักษาความปลอดภัยหน้าปกลบองค์ประกอบกรองล้างพวกเขาในห้องอาบน้ำของพาราฟินล้างด้วยอากาศที่ให้มาจากคอมเพรสเซอร์ลงในสมาชิก หลังจากนั้นตาข่ายองค์ประกอบรูปร่างนูน (รถแทรกเตอร์ไฮดรอลิ) บริสุทธิ์จากสารปนเปื้อนแปรงขนในน้ำมันก๊าด

องค์ประกอบของฟิลเตอร์ที่กรองจะถูกเก็บรวบรวมไว้ในลำดับที่ย้อนกลับ ในกรณีนี้แต่ละองค์ประกอบจะถูกตรวจสอบและทิ้ง พวกเขายังมั่นใจว่าปริมาณของพวกเขาไม่ลดลงเนื่องจากการรั่วไหลระหว่างพวกเขาจะถูกทำลายและของเหลวจะไหลเข้าสู่ถังที่ไม่สะอาด

องค์ประกอบของตัวกรองกระดาษของระบบไฮโดรซิงก์ของถังแบบถังเดียวหลังจากล้างในน้ำมันก๊าดบริสุทธิ์ถูกเป่าอีกครั้งด้วยอากาศ ความดันของมันไม่ควรเกิน 0.2 MPa เนื่องจากความดันสูงกว่ากระดาษแข็งซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายได้

ความตึงเครียดที่ถูกต้องของสายพานไดรฟ์ทำความเย็นจะถูกตรวจสอบสำหรับขนาดของการโก่ง หากเกิน 15 มิลลิเมตรสายพานจะถูกดึงโดยการเลื่อนมอเตอร์ไปตามกรอบ (EO-4124) ความตึงเครียดของสายพานคือความเบี่ยงเบนที่ 8-10 มิลลิเมตร

ในการตรวจสอบความดันไฮดรอลิ 100MZ รถแทรกเตอร์ T และ T-130M มิเตอรที่เชื่อมต่อกับท่ออุปทานของปั๊มของเหลวไฮดรอลิจำหน่ายผ่านอะแดปเตอร์และท่อ ความดันสูง. สตาร์ทเครื่องยนต์, สารทำงานจะมีความร้อนและเมื่ออุณหภูมิของมันคือ 45-55 องศาเซลเซียสรวมถึงตำแหน่งที่ไม่ทำงานของแขนจำหน่าย "ลิฟท์" หรือ "บังคับให้ลด" และความดันวัดแจ้งให้ทราบล่วงหน้าในระบบ แรงดันปกติที่แทรคเตอร์ T-100MZ อยู่ที่ 9-11 และ T-130M-11 เท่ากับ 12 MPa การควบคุมความดันในระบบไฮโดรลิกเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเอาตราประทับจากสกบนรถไฟคลายเกลียวน็อตฝาปิดและเปลี่ยนสกรูการปรับการตั้งค่าความดันที่ต้องการ

ในทำนองเดียวกันความดันในระบบไฮดรอลิคของแทรคเตอร์ DT-75 และการดัดแปลงจะถูกตรวจสอบและควบคุม แรงดันปกติในระบบไฮดรอลิคคือ 13-13.5 MPa

ในระบบไฮโดรลิกของรถแทรกเตอร์สามารถตรวจสอบและปรับแรงดันได้โดยใช้เครื่องมือ KI-5473 ระหว่างการตรวจสอบการไหลของปั๊ม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนที่จับของตัวเครื่องจนกว่าวาล์วนิรภัยจะเปิดใช้งานและแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับขนาดของอุปกรณ์ว่ามีแรงกดใดบ้างที่เปิดอยู่ ให้ปรับความดันให้เป็นปกติและหมุนสลักเกลียวปรับเพื่อเปิดวาล์วที่ความดันนี้

ในรถขุดแบบหนึ่งแท่ง manometer ติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดในรถแท็กซี่ มีการเปิดใช้งานโดยวาล์วพิเศษ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานที่ความถี่ที่ระบุในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและของไหลทำงานความร้อนจะถูกย้ายจากแขนข้างหนึ่งที่จะจัดจำหน่ายจนก้านสูบที่สอดคล้องกันย้ายไม่ได้ที่จะล้มเหลว ในขณะนั้นวาล์วจะเปิดขึ้นและความดันจะถูกกำหนดจาก manometer ถ้าไม่อยู่ภายใน 21.5-22.5 MPa สำหรับเครื่องขุดเจาะ EO-4124 จะมีการปรับด้วยสลักเกลียวปรับ หลังจากปรับแล้ววาล์วจะรีดขึ้นสู่ความล้มเหลว ในลำดับเดียวกันควบคุม วาล์วนิรภัย  ผู้จัดจำหน่ายอื่นของขุด

การเปลี่ยนน้ำมันไฮโดรลิคในระบบไฮดรอลิคของเครื่องจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานลูกกลิ้งทรงกระบอกจะถูกหดกลับขึ้นและระบายของเหลวที่ใช้งานได้ทันทีโดยเปิดปลั๊กของรูระบายน้ำของถัง ของเหลวที่ใช้แล้วจะถูกเก็บรวบรวมไว้ในถังและนำไปเก็บรักษาวัสดุหล่อลื่นเชื้อเพลิงเพื่อการฟื้นฟูที่ตามมา แนบแท็กกับบาร์เรลซึ่งระบุว่าของเหลวอยู่ในนั้น

ถังบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลสะอาดเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานและเมื่อปั๊มไฮโดรลิคทำงานคันเกียร์ควบคุมของวาล์วควบคุมจะถูกเคลื่อนย้ายไป 3-5 นาที หลังจากที่ดึงแท่งนี้ติดขัดยนต์และระบายจากถังเชื้อเพลิงดีเซลและล้างท่อขณะที่ตัดการเชื่อมต่อพวกเขาในเขตที่ต่ำที่สุดโดย eversion วาล์วถังอากาศ น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ปนเปื้อนหลอมรวมอยู่ในถังและนำไปเก็บรักษาน้ำมันหล่อลื่น

หลังจากนั้นล้างด้วยท่อระบายน้ำอุดแม่เหล็กและล้างด้วยบริสุทธิ์ถังบรรจุองค์ประกอบกรองคอแพ็คที่มีชีวิตของตัวกรองระบบไฮดรอลิแนบท่อและ overwrapped ช่องระบายอากาศ ระบบหล่อลื่นแบบถังเดียวทำงานในสภาพอากาศที่หนาวเย็นและหนาวเย็นใช้ของเหลวที่ใช้งาน MG-15-B (ชื่อเดิมของของเหลว VMGZ) ในสภาพอากาศที่ร้อนจัดและในช่วงฤดูร้อนในเขตอบอุ่นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก MG-46-B fluid (แบบเก่าของ MG-30 Liquid) ใช้สำหรับการอัพเกรดและในสภาพเดียวกันสำหรับเครื่องที่เพิ่งผลิตและอัพเกรด MG- 46-B (ชื่อเก่าของของเหลว MGE-46E)

ในระบบไฮโดรลิคของรถแทรกเตอร์น้ำมันดีเซลประเภทต่างๆที่ถูกเทลงในรถเก๋งใช้เป็นของเหลวที่ใช้ในการทำงาน

หลังจากกรอกข้อมูลระบบด้วยน้ำมันเครื่องแล้วเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานและโดยการเลื่อนคันบังคับควบคุมของเครื่องระบายน้ำให้เต็มระบบด้วยของเหลวที่ใช้แล้ว สำหรับการกำจัดอากาศที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจากระบบจะมีการเปิดวาล์วอากาศบนกระบอกสูบไฮดรอลิก

โดยการถอดอากาศให้ปิดวาลล์ปิดฝาเครื่องยนต์ตรวจดูส่วนประกอบทั้งหมดของระบบไฮดรอลิคไม่ว่าจะมีการรั่วไหลของน้ำทำงานหรือไม่ ตรวจสอบการรั่วไหลที่ตรวจพบและตรวจสอบระดับของเหลวที่ทำงานในถังและถ้าจำเป็นจะเพิ่มระดับการตั้งค่า

ถังไฮดรอลิกจะล้างด้วยการบำรุงรักษาตามฤดูกาลปีละครั้งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษนี้หรือถอดถังออกจากตัวเครื่อง

K  หมวด: - การบำรุงรักษาเครื่องจักรถนน

ทุกวันก่อนและหลังการทำงานที่จำเป็นเพื่อให้การตรวจสอบภายนอกของระบบไฮดรอลิส่วนประกอบ (ปั๊มกระบอกไฮดรอลิ gidroarmatura สวิตช์และชอบ) สังเกตว่ามีการรั่วไหลไม่มีในข้อต่อของสายไฮดรอลิและเข้าร่วมพวกเขาที่จะปั๊ม, วาล์ว, การบริหารร่างกายไฮโดรลิกเช่นเดียวกับในเขตของชิ้นส่วนของอินเตอร์เฟซปั๊ม, วาล์วควบคุมกระบอกไฮโดรลิกับแต่ละอื่น ๆ และมีหน้าแปลนไดรฟ์ปั๊ม

ตรวจสอบความสะอาดของของเหลวที่ใช้งานเนื่องจากของเหลวที่ปนเปื้อนทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของพื้นผิวการทำงานของส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิกและซีล

ต้องจำไว้ว่าความทนทานของระบบไฮดรอลิกจะขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของตัวกรอง การทำความสะอาดครั้งแรกของตัวกรองหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนไส้กรองทำขึ้นหลังจากทำงานเสร็จตรวจสอบและปรับระบบไฮดรอลิค ในอนาคตตัวกรองจะต้องทำความสะอาดจากการอุดตันตามคำแนะนำบนตัวเครื่อง

โปรดทราบว่าเนื่องจากการล่าช้าไส้กรองน้ำยาทำความสะอาดภาชนะมลพิษตกอยู่ในช่องว่างระหว่างพื้นผิวการทำงานหลอดคู่, วาล์ว, ปั๊มไฮโดรลิคและหน่วยอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดรอยขีดข่วนและการเกิดขึ้นของรอยขีดข่วนบนพื้นผิวขรุขระทำงาน นอกจากนี้ยังมีสารปนเปื้อนเข้าสู่ช่องว่างอาจทำให้เกิดการติดวาล์วซึ่งสามารถนำไปสู่การแตกของปลอกหน่วยไฮโดรลิค

สังเกตระดับของเหลวที่ทำงานในถัง ในกรณีที่ระดับของเหลวลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายล่างจำเป็นต้องหยุดการทำงานและเติมน้ำมันลงในเครื่องหมายบนสุดของระบบไฮดรอลิก

ควรแน่ใจว่าอุณหภูมิของของไหลไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิคไม่เกิน 70-80 องศาเซลเซียส

หลังจากทำความสะอาดทุกๆ 240 ชั่วโมงเครื่องกรองอากาศของถังต้องทำความสะอาดฝุ่นและล้างให้สะอาด (ตามคำแนะนำบนตัวเครื่อง)

เปลี่ยนน้ำมันในระบบไฮดรอลิกตามตารางการบำรุงรักษาเครื่อง

ถังต้องเปิดในห้องที่ปราศจากฝุ่นพร้อมชั้นวางปกคลุมด้วยผ้าหรือกระดาษที่สะอาดหมดจด ในการทำความสะอาดส่วนของถังคุณต้องเตรียมอาหารที่สะอาด พื้นผิวด้านนอกของถังจะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองและจากนั้นสถานที่อาจมีการถอดชิ้นส่วนควรล้างด้วยพาราฟินบริสุทธิ์ (DT) และเช็ดให้แห้ง ห้ามไม่ให้เปิดระบบถังในทุ่งนาหรือในห้องที่มีฝุ่นมากเกินไป

ใส่ปะเก็นและที่ปัดน้ำฝนที่ใส่แล้วในเวลาที่เหมาะสม เปลี่ยนผนึกเฉพาะในพื้นที่ภายในที่สะอาด

ทุกชิ้นส่วนต้องล้างให้สะอาดก่อนนำไปประกอบอาหารในน้ำมันเบนซินการบินน้ำมันก๊าดน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันดีเซล

เพื่อป้องกันการผุกร่อนส่วนประกอบระบบไฮดรอลิกต้องเต็มไปด้วยของไหลทำงาน

พื้นผิวภายนอกของชุดไฮดรอลิกและท่อต้องสะอาดและปราศจากการกัดกร่อน การต่อสายสลักและซ็อกเก็ตทั้งหมดต้องแน่น

อย่าให้เกิดรอยรั่วในบริเวณที่มีข้อต่อแบบบานพับและข้อต่อถาวร หากตรวจพบรอยรั่วจะต้องถอดปลั๊กทันทีโดยการขันต่อหรือเปลี่ยนซีล

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระหว่างการดำเนินการไม่มีการบิดและการจับท่อระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของยานพาหนะที่เป็นมันจะนำไปสู่ความล้มเหลวของท่อก่อนวัยอันควร

การบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิคอย่างต่อเนื่องช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ต่อพ่วง

การพิมพ์ซ้ำวัสดุจะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อมีการระบุลิงก์ที่ใช้งานอยู่ในเว็บไซต์เท่านั้น