Hlukové znečistenie ovzdušia. Akustické znečistenie životného prostredia – vplyv, prevencia a ochrana. Opatrenia na ochranu obytných oblastí pred priemyselným hlukom. Dopad na životné prostredie

K nim v procese evolúcie.

Hlavným zdrojom hlukovej záťaže sú vozidlá – autá, železničné vlaky a lietadlá.

Pokles sluchového prahu konkrétneho pracovníka nie je možné presne predpovedať – závisí to od jeho individuálnej „možnosti prežitia“ pri vystavení danému škodlivému výrobnému faktoru. Skutočná účinnosť osobných ochranných prostriedkov (slúchadlá do uší, slúchadlá) je zvyčajne oveľa nižšia ako tá získaná pri certifikačných skúškach, je pre konkrétneho pracovníka nepredvídateľná, a preto spoľahlivo nezabránia zhoršeniu zdravotného stavu. Pri práci v podmienkach nadmernej hladiny hluku je potrebné pravidelne absolvovať lekárske prehliadky a audiometriu.

Najväčšie podráždenie spôsobuje hluk vo frekvenčnom rozsahu 3000÷5000 Hz.

Chronické vystavenie hladinám hluku vyšším ako 90 dB môže spôsobiť stratu sluchu.

Keď hladina hluku presiahne 110 dB, človek pociťuje intoxikáciu zvukom, ktorá je subjektívne podobná intoxikácii alkoholom alebo drogami.

Pri hlučnosti 145 dB človeku prasknú ušné bubienky.

Ženy menej znášajú hlasný hluk ako muži. Okrem toho náchylnosť na hluk závisí aj od veku, temperamentu, zdravotného stavu, podmienok prostredia atď.

Nepohodlie spôsobuje nielen hluk, ale aj úplná absencia hluku. Zvuky určitej sily navyše zvyšujú výkon a stimulujú proces myslenia (najmä proces počítania) a naopak, pri úplnej absencii hluku človek stráca výkon a zažíva stres. Najoptimálnejšie zvuky pre ľudské ucho sú prirodzené zvuky: šuchot lístia, šumenie vody, spev vtákov. Priemyselný hluk akejkoľvek intenzity neprispieva k zlepšeniu pohody. Hluk z dopravy môže spôsobiť bolesti hlavy.

Škodlivé účinky hluku sú známe už od staroveku. Napríklad v stredoveku sa popravovalo „pod zvonom“. Zvonenie zvona muža pomaly zabíjalo. [ ]

Dopad na životné prostredie

Hlukové znečistenie rýchlo narúša prirodzenú rovnováhu ekosystémov. Znečistenie hlukom môže viesť k narušeniu orientácie v priestore, komunikácie, hľadania potravy a pod. V tejto súvislosti niektoré živočíchy začnú vydávať hlasnejšie zvuky, preto sa samy stanú sekundárnymi zvukovými polutantmi, ktoré ešte viac narušia rovnováhu v ekosystéme.

Niektoré z najznámejších prípadov poškodenia životného prostredia spôsobeného hlukom sú početné prípady, keď sa delfíny a veľryby dostali na pláž a stratili orientáciu v dôsledku hlasných zvukov vojenských sonarov (sonarov).

Redukcia hluku a kontrola

V súčasnosti bolo vyvinutých veľa techník na zníženie alebo odstránenie určitého hluku.

Hlukové znečistenie z akéhokoľvek objektu je možné do určitej miery znížiť, ak pri navrhovaní tohto objektu s prihliadnutím na rôzne vonkajšie podmienky (napríklad topológiu a poveternostné podmienky oblasti) vypočítame charakter hluku, ktorý vznikne, a potom nájdeme spôsoby na ich odstránenie alebo aspoň zníženie. V súčasnosti sa táto metóda stala oveľa jednoduchšou a dostupnejšou vďaka rozvoju elektronickej výpočtovej techniky. Ide o najlacnejší a najracionálnejší spôsob zníženia hluku, využívaný napríklad pri výstavbe železníc v mestských oblastiach.

V niektorých prípadoch je momentálne racionálnejšie bojovať nie s príčinou, ale s následkom. Napríklad problém hlukovej záťaže v obytných priestoroch možno výrazne znížiť ich odhlučnením (inštaláciou špeciálnych okien a pod.). V Spojených štátoch je odhlučnenie obytných budov sponzorované Federálnym úradom pre letectvo USA (FAA).

V Spojených štátoch je hlavnou organizáciou, ktorá sa zasadzuje za zníženie znečistenia hlukom, Noise Free America.

Hluk pre pracoviská, obytné priestory, verejné budovy a obytné oblasti.

V noci je hladina hluku pre autá na mestských cestách 40 dB, zatiaľ čo na mnohých diaľniciach v Moskve a iných veľkých ruských mestách je hladina hluku najmenej 70 dB.

V súčasnosti sa na prevádzkovú kontrolu hlukových podmienok používa GOST R 53187-2008 Akustika. Monitorovanie hluku v mestských oblastiach. Na základe tohto GOST sa vypracúvajú prevádzkové hlukové mapy, identifikujú sa zóny akustického nepohodlia atď.

Ako najinformatívnejšia pomôcka slúži hluková mapa mesta, obce alebo okresu. Hlukové mapy nachádzajú uplatnenie v urbanizme, ekológii, sanitárnom a epidemiologickom dozore. Vďaka rozvoju otvorených geoinformačných služieb je možné vytvárať interaktívne hlukové mapy. Táto hluková mapa bola implementovaná ako typ tepelnej mapy, kde sa v závislosti od úrovne vplyvu faktora volí intenzita farby dátového bodu.

Hluk je akýkoľvek zvuk, ktorý je pre ľudí neželaný. Za normálnych atmosférických podmienok je rýchlosť zvuku vo vzduchu 344 m/s.

Zvukové pole je oblasť priestoru, v ktorej sa šíria zvukové vlny. Keď sa zvuková vlna šíri, dochádza k prenosu energie.

Vo voľnom poli intenzita šírenia zvuku klesá úmerne so štvorcom vzdialenosti od zdroja. Šírenie hluku môže byť ovplyvnené aj počasím a klimatickými faktormi, ktoré podmieňujú absorpciu zvuku vzduchom a šírenie zvuku: teplota a vlhkosť, sila vetra, teplotné gradienty, atmosférická turbulencia, hmla a sneh. Zelený pás stromov alebo kríkov okolo zdrojov pomáha izolovať okolitú oblasť od hluku: vysokofrekvenčný charakter zvuku sa znižuje, keď prechádza cez zelený živý plot. Pohyb kríkov a stromov spôsobený vetrom navyše vytvára prijateľný maskovací efekt.

Hladina hluku sa meria v jednotkách vyjadrujúcich stupeň akustického tlaku – decibeloch (dB). Tento tlak nie je vnímaný donekonečna. Hluk 20–30 dB je pre človeka prakticky neškodný a predstavuje prirodzený zvuk na pozadí, bez ktorého je život nemožný. Pokiaľ ide o „hlasité zvuky“, tu sa povolený limit zvyšuje na približne 80 dB. Hluk 130 dB už v človeku spôsobuje bolesť a keď dosiahne 150 dB, stáva sa pre neho neznesiteľným. Nie nadarmo sa v stredoveku popravovalo – „do zvona“; zvonenie zvona zabilo človeka.

2.3.2 Súčasný problém hluku

Ak v 60. a 70. rokoch minulého storočia hluk na uliciach nepresahoval 80 dB, teraz dosahuje 100 dB a viac. Na mnohých frekventovaných diaľniciach ani v noci neklesne hluk pod 70 dB, pričom podľa hygienických noriem by nemal presiahnuť 40 dB.

Za posledné desaťročie sa problém boja proti hluku v mnohých krajinách stal jedným z najdôležitejších. Zavádzanie nových technologických postupov do priemyslu, zvyšovanie výkonu a rýchlosti technologických zariadení, mechanizácia výrobných procesov viedli k tomu, že ľudia vo výrobe aj doma sú neustále vystavení vysokej hladine hluku.

Podľa odborníkov sa hluk vo veľkých mestách ročne zvyšuje približne o 1 dB. Vzhľadom na už dosiahnutú úroveň je ľahké si predstaviť veľmi smutné dôsledky tejto hlukovej „invázie“.

Objavuje sa stále viac nových supervýkonných zdrojov zvuku, napríklad: hluk prúdového lietadla, vesmírnej rakety. Úroveň priemyselného hluku je veľmi vysoká. V mnohých odvetviach dosahuje 80 - 100 dB a viac, čo prispieva k zvýšeniu chybovosti práce, znižuje produktivitu práce o cca 10 - 15% a zároveň výrazne zhoršuje jej kvalitu.

2.3.3 Vplyv hluku na ľudské zdravie

V závislosti od úrovne a charakteru hluku, jeho trvania, ako aj individuálnych vlastností človeka môže mať hluk na človeka rôzne účinky.

Hluk, aj keď je malý, výrazne zaťažuje nervový systém človeka a má naňho psychologický vplyv. To je bežné najmä u ľudí, ktorí sa venujú duševnej činnosti. Nízky hluk pôsobí na ľudí rôzne. Dôvodom môže byť: vek, zdravotný stav, druh práce. Vplyv hluku závisí aj od postoja jednotlivca k nemu. Hluk produkovaný samotnou osobou ho teda neobťažuje, zatiaľ čo malý vonkajší hluk môže spôsobiť silný dráždivý účinok.

Nedostatok potrebného ticha, najmä v noci, vedie k predčasnej únave. Vysoká hladina hluku môže byť dobrou pôdou pre rozvoj pretrvávajúcej nespavosti, neuróz a aterosklerózy.

Pod vplyvom hluku od 85 – 90 dB sa citlivosť sluchu vo vysokých frekvenciách znižuje. Človek sa dlhodobo sťažuje, že sa necíti dobre. Príznaky: bolesť hlavy, závraty, nevoľnosť, nadmerná podráždenosť. To všetko je výsledkom práce v hlučných podmienkach.

Vplyv hluku na človeka nebol ešte pred časom predmetom špeciálneho výskumu. Vplyvom zvuku a hluku na funkcie tela sa dnes zaoberá celý vedný odbor – audológia. Zistilo sa, že zvuky prírodného pôvodu (zvuk morského príboja, lístie, dážď, šumenie potoka a iné) priaznivo pôsobia na ľudský organizmus, upokojujú ho a navodzujú liečivý spánok.

V roku 2003 sa skúmali účinky hluku na zdravie Európanov. Ukázalo sa, že okrem srdcových chorôb spôsobuje hluk u 2 % Európanov nebezpečné poruchy spánku a u 15 % iné negatívne účinky. Chronická expozícia hluku na cestách je zodpovedná za 3 % prípadov ochorenia, čo má za následok neustály pocit tinnitu.

Výskum publikovaný v posledných rokoch ukazuje, že hluk môže zvýšiť hladinu stresových hormónov ako kortizol, adrenalín a noradrenalín v krvi – dokonca aj počas spánku. Čím dlhšie sú tieto hormóny prítomné v obehovom systéme, tým je pravdepodobnejšie, že povedú k život ohrozujúcim fyziologickým problémom. Silný stres môže spôsobiť zlyhanie srdca, angínu pectoris, vysoký krvný tlak a problémy s imunitou.

Medzi zmyslovými orgánmi je sluch jedným z najdôležitejších. Vďaka nej sme schopní analyzovať celú škálu zvukov a vonkajšieho prostredia okolo nás. Sluch je vždy bdelý, do určitej miery aj v noci, v spánku. Neustále je vystavený podráždeniu, pretože nemá žiadne ochranné pomôcky podobné napríklad očným viečkam, ktoré chránia oči pred svetlom.

Ucho je jedným z najzložitejších a najjemnejších orgánov, vníma veľmi slabé aj veľmi silné zvuky. Vplyvom silného hluku, najmä vysokofrekvenčného, dochádza v orgáne sluchu k nezvratným zmenám.

Pri vysokej hladine hluku klesá citlivosť sluchu v priebehu 1–2 rokov, pri stredných hladinách sa zisťuje oveľa neskôr, po 5–10 rokoch, to znamená, že strata sluchu nastáva pomaly a ochorenie sa vyvíja postupne. Preto je obzvlášť dôležité vopred prijať vhodné opatrenia na ochranu pred hlukom. V súčasnosti je takmer každý, kto je pri práci vystavený hluku, ohrozený hluchotou.

Akustické podráždenia sa postupne, ako jed, hromadia v tele, čím viac deprimujú nervový systém. Mení sa sila, rovnováha a pohyblivosť nervových procesov – o to viac, čím je hluk intenzívnejší. Reakcia na hluk sa často prejavuje zvýšenou excitabilitou a podráždenosťou, pokrývajúc celú sféru zmyslových vnemov. Ľudia vystavení neustálemu hluku často ťažko komunikujú.

Hluk má teda deštruktívny vplyv na celé ľudské telo. Jeho katastrofálnu prácu uľahčuje aj fakt, že sme proti hluku prakticky bezbranní. Oslepujúce jasné svetlo nás núti inštinktívne zavrieť oči. Rovnaký pud sebazáchovy nás zachraňuje pred popálením pohybom ruky preč od ohňa alebo od horúceho povrchu. Ale ľudia nemajú ochrannú reakciu na účinky hluku.

Mnoho krajín vážne premýšľalo o probléme „invázie hluku“ a niektoré prijali určité opatrenia. Vzhľadom na nárast hluku si možno predstaviť stav ľudí o 10 rokov. Preto je potrebné tento problém riešiť, inak môžu byť následky katastrofálne.

Vedci oficiálne uznali, že hluk je tretím najškodlivejším environmentálnym faktorom pre ľudské zdravie.

Problém environmentálneho hluku je najakútnejší vo veľkých mestách po celom svete. V nich je každý obyvateľ nútený denne riešiť stovky zdrojov hluku – železničná, letecká, cestná doprava, verejné inštitúcie – obchody, kluby atď.

Zvláštne miesto medzi týmito typmi hluku zaujíma hluk pochádzajúci z mnohých mestských stavieb.

Aktívny rozvoj stavebných technológií znižuje čas a náklady na výstavbu občianskych a priemyselných zariadení, čo je spravidla v rozpore s požiadavkami na bezpečnosť životného prostredia. Maximálne hladiny hluku v obytných zónach dnes prekračujú maximálnu povolenú hladinu viac ako päťnásobne.

Administratívne a organizačné opatrenia na boj proti hluku:

Diferenciácia ciest a ulíc podľa ich účelu, zloženia a rýchlosti dopravných prúdov;

Obmedzenie pohybu nákladnej dopravy na vnútromestských cestách;

Zostavovanie hlukových máp miest;

Odstránenie diaľnic určených na tranzitnú dopravu mimo hraníc mesta;

Včasná oprava a údržba ciest;

Posilnenie kontroly technického stavu osobnej a verejnej dopravy (technické prehliadky s kontrolou hlukových charakteristík vozidiel).

Opatrenia mestského plánovania na boj proti hluku:

Funkčné zónovanie (vyčlenenie liečebných, rekreačných, obytných zón) a oddelenie zón od hlučných (komunikačných) oblastí;

Umiestnenie v obytnej zóne budov so zníženými požiadavkami na hluk. Použitie terénnych prvkov. Kladenie ciest v uzavretých nadjazdoch a tuneloch. Výstavba obchádzkových ciest. Zabezpečenie systému garáží a parkovania mimo obytných zón.

Zníženie počtu križovatiek;

Vytváranie protihlukových konštrukcií (tienení).

Inžinierske a technické opatrenia na boj proti hluku:

Výstavba domov so špeciálnou architektonickou štruktúrou, priestorovým a objemovým riešením, ktoré zabezpečuje orientáciu vzhľadom na zdroj hluku;

Výstavba domov s balkónmi a oknami, ktoré majú zvýšenú zvukovú izoláciu, vybavené špeciálnymi vetracími zariadeniami, ktoré tlmia hluk.

Mnohé z týchto opatrení na boj hluková záťaž by mali vykonávať vládne agentúry, pretože si to vyžaduje mnohomiliónové investície a centralizovaný prístup.

Problém environmentálnej hlukovej záťaže sa rieši aj na úrovni jednotlivých zariadení a firiem.

Konštruujú sa špeciálne akustické clony. Konštrukciu týchto protihlukových stien tvoria akustické panely, ktoré pohlcujú alebo odrážajú zvukové vlny (vibrácie), t.j. hluk. Montujú sa medzi sebou, postupne sa inštalujú medzi kovové regály, ktoré sú nosné a tvoria protihlukové oplotenie požadovanej dĺžky a výšky.

Protihlukové konštrukcie sú inštalované pozdĺž železníc, diaľnic, priemyselných zariadení (trafostanice, elektrárne) a chránia obytné, parkové, detské a iné susediace oblasti pred škodlivými účinkami hluku.

Hlukové znečistenie je prekročenie prirodzenej hladiny hluku pozadia alebo abnormálna zmena zvukových charakteristík: frekvencia, intenzita zvuku atď. Hlukové znečistenie vedie k zvýšenej únave ľudí a zvierat, zníženiu produktivity práce a fyzickým a nervovým ochoreniam.

Hluková záťaž je teda dráždivý hluk antropogénneho pôvodu, ktorý narúša život živých organizmov a ľudí. Hlavným zdrojom hlukovej záťaže sú vozidlá – autá, železničné vlaky a lietadlá.

Zo štátnej správy „O stave životného prostredia v Moskve v roku 2010“

Hlavnými zdrojmi hluku v meste sú:

prúdy motorovej dopravy cestnej siete mesta;
železničná doprava;
nadzemné linky metra;
letecká doprava letísk (Vnukovo, Šeremetěvo, Domodedovo, v menšej miere Ostafjevo) moskovského leteckého uzla;
priemyselné podniky;
úžitkové a skladovacie zariadenia;
elektrické a tepelné energetické zariadenia;
stavebné zariadenia (najmä pri práci v noci);
inžinierske zariadenia budov, stavieb, obytných budov;
zvuky „domáceho pôvodu“;
hluk z reproduktorov atď.

Podľa odborných odhadov je až 70 % územia mesta Moskvy vystavených nadmernému hluku z rôznych zdrojov. Štandardné hladiny hluku sa dosahujú hlboko v obytných oblastiach a zalesnených oblastiach.

Množstvo prebytku dosahuje tieto hodnoty:

20 – 25 dBA v oblastiach v blízkosti diaľnic16:
do 30 – 35 dBA pre byty v obytných budovách orientovaných na hlavné cesty (bez protihlukového zasklenia);
až 10-20 dBA v blízkosti železníc pri pohybe vlakov;
do 8 – 10 dBA v oblastiach, ktoré sú pravidelne vystavené hluku z lietadiel17;
do 30 dBA pri nedodržaní stanovených požiadaviek pri vykonávaní stavebných prác v noci.

V súvislosti s objektívnym rozvojom mesta, nárastom objemu a tempa výstavby, rozvojom dopravného komplexu vzniknú nové zdroje hluku, zvýšia sa hlukové charakteristiky existujúcich zdrojov hluku. Trendom posledných rokov je napríklad znižovanie rozdielov medzi hladinou hluku cez deň a v noci v meste susediacom s diaľnicami. Hlukové charakteristiky väčšiny mestských diaľnic sa počas dňa (okrem obdobia od 3 do 5 hodiny ráno) mierne menia, pretože v noci je pokles počtu vozidiel kompenzovaný zvýšením rýchlosti dopravy.

Situácia pozorovaná v meste si vyžaduje použitie adekvátnych „kompenzačných“ opatrení a vypracovanie špeciálnych protihlukových opatrení v oblastiach s nadmernou hladinou hluku.

Na zníženie nadmerného hluku a zachovanie existujúcich akusticky bezpečných oblastí mesta je potrebné zaviesť rozsiahle protihlukové technológie vo všetkých oblastiach mestského hospodárstva a priemyslu, vypracovať špeciálne opatrenia na zníženie hluku, sprísniť sankcie za priestupky spojené s tvorbou nadmerného hluku a zároveň zjednodušuje postup pri preberaní zodpovednosti.

Pre implementáciu jednotného prístupu k riešeniu celomestského problému zvýšeného hluku prijala moskovská vláda uznesenie č.896-PP zo dňa 16.10.2077, ktorým schválila Koncepciu znižovania hladiny hluku a vibrácií v meste Moskva, ktorej hlavné ciele boli:

predchádzanie zhoršovaniu životných a rekreačných podmienok v meste Moskva z hľadiska hladiny hluku;
zachovanie a rozvoj akusticky bezpečných oblastí mesta;
poskytovanie podmienok na rekreáciu pre obyvateľov Moskvy v noci;
ochrana biotopov zvierat uvedených v Červenej knihe Moskvy, citlivých na účinky zvýšenej hladiny hluku a vibrácií;
zabezpečiť, aby informácie o hluku, problémoch s vibráciami a opatreniach prijatých na ich zníženie boli dostupné verejnosti.

Existujú dva prístupy k dosiahnutiu štandardných hladín hluku v mestských oblastiach a v priestoroch na rôzne funkčné účely:

realizácia technických opatrení na zníženie hlukových charakteristík zdrojov hluku (v tomto prípade k zníženiu hlukových charakteristík dochádza zlepšením projektovania zariadení a využitím pokrokových technológií);
ochrana území a priestorov používaním technológií a materiálov znižujúcich hluk.

Chrániť obytné priestory pred nadmernou hladinou hluku v meste Moskva počas výstavby a rekonštrukcie cestnej siete a veľkých opráv bytových domov (v rámci Moskovského mestského zákona z 19. decembra 2007 č. 52 „O cieľovom programe mesta na generálnu opravu bytových domov na roky 2008- 2014") sú osadené protihlukové okná. Podľa údajov z prefektúr správnych obvodov bolo v rokoch 2007-2010 v Moskve inštalovaných 410 526 protihlukových okien, z toho 356 442 v rámci generálnej opravy bytových domov, 54 084 pri rekonštrukcii/výstavbe diaľnic.

V decembri 2010 sa v súlade s Koncepciou znižovania úrovne hluku a vibrácií v meste Moskva, Generálnym plánom NIPI Moskvy, zadaným Moskomarkhitekturou, začali práce na vytvorení zoznamu adries obytných budov nachádzajúcich sa v zóne hlukovej nepohody, ale nevyžadujúce väčšie opravy (termín dokončenia - február 2012). Tento zoznam bude zahŕňať obytné budovy, ktorých fasády v rámci monitorovania životného prostredia prekračujú stanovené normy pre hladiny hluku, ako aj zoznam adries obytných budov pripravený Moskovským výborom pre architektúru a rozvoj miest v roku 2008, ktoré spadajú do pásmo nadmernej hlukovej záťaže zo železničnej dopravy.

V roku 2010 Úrad Rospotrebnadzor pre mesto Moskva dokončil tvorbu zoznamu adries sociálnych zariadení v meste, ktoré sú vo vlastníctve mesta, pre ktoré sú potrebné opatrenia na ochranu pred hlukom (Nariadenie vlády Moskvy zo 14. októbra 2008 č. 946 -PP „O aktualizácii aktivít Cieleného strednodobého environmentálneho programu mesta Moskva na roky 2006-2008 s rozvojom aktivít do roku 2010“). Na základe výsledkov terénnych meraní hladín hluku bolo identifikovaných 470 sociálnych zariadení (detské materské školy, všeobecnovzdelávacie a zdravotnícke ústavy), ktoré sú vystavené nadmernému hluku. Pre tieto zariadenia sa rieši otázka financovania protihlukových opatrení.

Na ochranu obytných oblastí pred nadmerným hlukom z motorových vozidiel v Moskve bolo nainštalovaných viac ako 25 km protihlukových cestných clôn (údaje z Vedeckého výskumného a projektového ústavu Všeobecného plánu Moskvy). Protihlukové opatrenia sú súčasťou projektov rekonštrukcie a výstavby nových úsekov cestnej siete.

V roku 2010 pokračoval nácvik letov lietadiel nad územiami mesta Moskva (40 okresov nachádzajúcich sa v západnom, juhozápadnom, južnom, juhovýchodnom a zelenogradskom administratívnom obvode), a to aj v noci.

Obmedzená zóna nad Moskvou je ohraničená Moskovským okruhom (MKAD). Zároveň v rámci hraníc zakázanej zóny (s povolením Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruskej federácie24) prelietavajú lietadlá nad Jasenevo a . Mikrookresy Teplý Stan sú povolené vo vzdialenosti maximálne 3,5 km od MKAD (výška nie nižšia ako 400 m), v okresoch Chertanovo, Biryulyovo a Orekhovo-Borisovo vo vzdialenosti maximálne 2,5 km od Moskovského okruhu. (výška - nie menej ako 1200 m). Lety nad oblasťami Moskvy, ktoré sa nachádzajú mimo Moskovského okruhu, nie sú obmedzené.

Pre elimináciu nadmerného hluku z leteckej dopravy sú nočné lety v krajinách EÚ zakázané/obmedzené. Medzitým podľa pobočky „Moskovské centrum pre automatizované riadenie letovej prevádzky“ Federálneho štátneho jednotného podniku „Štátna spoločnosť ATM“ v dôsledku zvýšenia intenzity leteckej dopravy vykonávanej letiskami moskovského leteckého uzla (ďalej len ako MAU), vylúčenie letov lietadiel nad územím mesta Moskva, a to aj v noci, nie je možné z dôvodu vysokej hustoty siete liniek.

V súvislosti s vyššie uvedeným je dnes reálnym cieľom v oblasti znižovania hlukovej záťaže z leteckej dopravy eliminovať prelety lietadiel nad obytnými zónami v rozpore so stanovenými letovými trasami. Na tento účel sa plánuje vytvorenie siete automatických staníc na monitorovanie hluku lietadiel, ktoré budú nepretržite vykonávať merania a zvýrazňovať nadbytočnú zložku lietadiel. V súčasnosti je už v Zelenograde inštalovaná prvá automatická monitorovacia stanica hluku lietadiel, ktorá momentálne funguje v testovacom režime.

V záujme zníženia negatívneho vplyvu hluku zo stavebných prác sa používajú metódy ako zákaz stavebných prác od 19:00 do 7:00, cez víkendy a sviatky, kamerový dohľad nad stavebnými prácami a obmedzenie trvania hlučných prác počas dňa. používané vo svetovej praxi a požiadavky na používanie nízkohlučných zariadení. V Moskve sú v súčasnosti povolené stavebné práce v noci (od 23:00 do 7:00) (uznesenie moskovskej vlády zo 7. decembra 2004 č. 857-PP „O schválení pravidiel prípravy a vykonávania výkopových prác , usporiadanie a údržba staveniska v meste Moskva“). Zároveň boli stanovené obmedzenia týkajúce sa hladiny hluku pri práci vrátane požiadaviek na používanie zariadení s nízkou hlučnosťou:

uistite sa, že motor vozidla je na mieste vypnutý;
vylúčiť komunikáciu s reproduktormi;
nevykonávajte zváracie práce bez inštalácie ochranných clon;
vylúčiť zarážanie základových pilót a iné práce sprevádzané hlukom prekračujúcim prípustnú normu;
nedovoľte, aby reflektory osvetľovali fasády obytných budov priľahlých k stavenisku;
vylúčiť prevádzku zariadení s hladinami hluku a vibrácií prekračujúcimi prípustné normy.

Vo svetovej praxi sa pozornosť venuje aj hluku v domácnostiach a rôznym druhom zariadení používaných na ulici (vrátane vyžínačov a fúkačov) a hluku počas športových podujatí. V Moskve článok 3.13 Moskovského mestského zákonníka o správnych priestupkoch stanovuje administratívnu zodpovednosť za porušenie nočného pokoja a pokoja pre všetky takéto zdroje.

Monitorovanie hladín hluku na území mesta Moskva z rôznych zdrojov vystavenia hluku, vrátane kontroly nad dodržiavaním akustického režimu staveniska v noci, vykonáva nepretržitá akustická služba GPU. Mosekomonitoring“.

Informácie o výskume vykonanom akustickou službou Štátnej verejnej inštitúcie „Mosekomonitoring“ na základe sťažností obyvateľov na vystavenie hluku v roku 2010 sú uvedené v časti „Výsledky práce mobilného laboratória“.

Hluk je jednou z foriem fyzického (vlnového) znečistenia životného prostredia. Hlukom sa rozumejú všetky nepríjemné a nežiaduce zvuky alebo ich kombinácia, ktoré narúšajú bežnú prácu, vnímanie informačných zvukových signálov a odpočinok. Vyskytuje sa v dôsledku stláčania a riedenia vzduchových hmôt, to znamená oscilačných zmien tlaku vzduchu. Existujú zvuky: konštantné, prerušované, oscilujúce, prerušované a impulzívne. Vo všeobecnosti je hluk chaotickou akumuláciou zvukov rôznych frekvencií, síl, výšok a trvania, ktoré presahujú hranice zvukového komfortu. Dnes je už dobre známe, že hluk má škodlivý vplyv na zdravie ľudí, znižuje ich výkonnosť a spôsobuje ochorenia sluchových orgánov (hluchota), endokrinného, nervového a kardiovaskulárneho systému (hypertenzia). Fyziologická a biologická adaptácia človeka na hluk je prakticky nemožná, preto je regulácia a obmedzenie hlukovej záťaže životného prostredia dôležitým a povinným opatrením.

Zodpovedajúca zvuková krajina na Zemi vždy existovala a ľudia vždy využívali vlastnosti prostredia ako vodič, nosič zvukov. Ľudský život v absolútnom tichu je nemožný.

Jednotkou merania hluku je Bel - pomer efektívnej hodnoty akustického tlaku k minimálnej hodnote, ktorú vníma ľudské ucho. V praxi sa používa desatina tejto fyzikálnej jednotky – decibel (dB).

Hladina okolitého hluku je 30-60 dBA. V moderných podmienkach je toto prírodné pozadie doplnené o priemyselný a dopravný hluk, ktorého hladina často presahuje 100 dBA. / Zdroje hluku zahŕňajú všetky druhy dopravy, priemyselné objekty, reproduktorové zariadenia, výťahy, televízory, rádiá, hudobné nástroje, davy ľudí a jednotlivcov (tabuľka 2.8).

Priaznivé účinky environmentálneho hluku (hluk lístia, dažďa, riek a pod.) na ľudský organizmus sú známe už dlho. Štatistiky ukazujú, že ľudia, ktorí pracujú v lese, v blízkosti rieky, pri mori, menej často ako obyvatelia mesta trpia nervovými a kardiovaskulárnymi ochoreniami. Je dokázané, že šumenie lístia, spev vtákov, šumenie potoka, zvuky dažďa

Tabuľka 2.8. Intenzita hluku z rôznych zdrojov

liečivý účinok na nervový systém. Pod vplyvom zvukových vĺn vodopádu sa zvyšuje svalová práca.

Pozitívny vplyv harmonickej pokojnej hudby je známy už od staroveku. Sú to po celom svete rozšírené uspávanky - tiché, jemné monotónne melódie a liečenie nervových chorôb upokojujúcim šumením riečnej vody, jemným zvukom morských vĺn či spevom. Negatívne účinky zvuku sú tiež známe už dlho. Jedným zo stredovekých trestov bola brutálna vražda obete za zvukov silného zvonu, keď odsúdený zomrel v hrozných mukách od neznesiteľnej bolesti v ušiach.

Pred sto rokmi hladina hluku na centrálnych diaľniciach veľkých miest nepresahovala 60 dBA. Teraz vo veľkých mestách existujú oblasti, kde presahuje 70 dBA (hygienická norma pre nočný čas je 40 dBA). 60 – 80 % hluku v meste vytvárajú vozidlá.

Na prispôsobenie sa silnému hluku ľudské telo vynakladá veľké množstvo energie, dochádza k preťažovaniu nervového systému, únave, nervovým a psychickým poruchám.

Náhle, ostré, vysokofrekvenčné zvuky je obzvlášť ťažké znášať. Pri hlučnosti nad 80 dBA sa oslabuje sluch, vznikajú neuropsychiatrické ochorenia, žalúdočné vredy, hypertenzia, zvyšuje sa agresivita. Veľmi silný hluk (viac ako 110 dBA) vedie k takzvanej intoxikácii hlukom a následne k deštrukcii telesných tkanív, predovšetkým načúvacieho prístroja. Ženy sú citlivejšie na účinky silného hluku a v podmienkach zvukovej nepohody sa objavujú príznaky neurasténie.

Hluk je škodlivý nielen pre ľudí. Zistilo sa, že rastliny pod vplyvom hluku rastú pomalšie, dochádza u nich k nadmernému (dokonca úplnému, čo vedie k smrti) uvoľňovaniu vlhkosti cez listy a je možné poškodenie buniek. Listy a kvety rastlín nachádzajúcich sa v blízkosti reproduktora odumierajú.

Podobne pôsobí hluk aj na zvieratá. Hluk prúdového lietadla zabíja larvy včiel, samy strácajú schopnosť navigácie a škrupiny vajíčok vo vtáčích hniezdach praskajú. Hluk znižuje dojivosť, prírastok hmotnosti ošípaných a produkciu vajec kurčiat. Hluk rýb je bolestivý, najmä v období neresu.

V moderných podmienkach je kontrola hluku technicky zložitá, zložitá a drahá. Je dôležité znižovať hluk pri jeho zdroji, vytvárať tiché alebo nízkohlučné stroje a procesy, dopravné a priemyselné zariadenia už od štádia návrhu.

Zároveň sa vypočítava predpokladaná hladina hluku, vypracujú sa opatrenia na zníženie hluku na prijateľnú úroveň.

Hygienici považujú hornú hranicu hluku pre nemocnice a sanatóriá na 35 dBA, pre byty a vzdelávacie priestory - 40 dBA, štadióny a vlakové stanice - 60 dBA.

Existujú dva typy priemyselnej regulácie hluku: sanitárna a hygienická a technická. Prvý reguluje hladinu hluku s prihliadnutím na jeho účinky na ľudský organizmus. Norma pre obytný hluk je 40 dBA cez deň, C dBA v noci. Technický predpis štandardizuje existujúce alebo predpokladané hlukové charakteristiky zariadení objektov. Druhý musí spĺňať požiadavky prvého. Ľudské ucho vníma zvukové vlny s frekvenciou pod 16 Hz nie ako zvuk, ale ako vibrácie. Vibrácie sú chvenie alebo trasenie celého tela alebo jeho jednotlivých častí pri rôznych prácach (betónovanie, nie v mojom prípade drvenie skál alebo povrchu ciest, práca v baniach so zbíjačkou, pílenie materiálov a pod.). Dlhotrvajúce vibrácie spôsobujú veľkú ujmu na zdraví – od silnej únavy a nie veľmi výrazných zmien v mnohých telesných funkciách až po otras mozgu, prasknutie tkaniva, srdcovú dysfunkciu, nervovú sústavu, deformáciu svalov a buniek, zhoršenú citlivosť kože, krvný obeh atď.

Boli stanovené maximálne prípustné hodnoty vibrácií. Stanovujú sa na základe toho, že pri systematickej prevádzke počas 8-hodinového pracovného dňa vibrácie nespôsobujú u pracovníka ochorenie alebo zdravotné problémy počas celej doby jeho výrobnej činnosti.

Sociálny charakter problému environmentálneho hluku určuje, že boj proti nemu nie je len technickou, ale aj spoločenskou úlohou. V probléme interakcie medzi ľudskou spoločnosťou a prírodou prebieha vedomý a aktívny boj proti hlukovej záťaži prostredia.