Aký je Tichý oceán? Všeobecná charakteristika a opis Tichého oceánu. Hlavné námorné a oceánske trasy vo svetovom hospodárstve a geografia námornej dopravy Námorné trasy Tichého oceánu
Zvláštnosti prírodných podmienok všeobecnej geografickej polohy a EGP najväčšieho oceánu našej planéty tvoria jeho hlavné črty ako dopravné spojenie, ktorého námorné trasy spájajú rôzne krajiny sveta. Cez obrovskú rozlohu prechádza mnoho trás globálnej a regionálnej lodnej dopravy a na brehoch sa nachádza veľké množstvo prístavov, ktoré tvoria 26 % obratu nákladu prístavov kapitalistických krajín. Tichomorské prístavy sústreďujú významnú časť svetovej obchodnej flotily.
Tichomorskú dopravnú oblasť charakterizuje predovšetkým veľmi veľká dĺžka transoceánskych trás. Sú dvakrát dlhšie ako transatlantické, takže používanie Tichého oceánu na tranzitnú dopravu je dosť nepohodlné.
Intenzívne lodné trasy vedú najmä pozdĺž oboch oceánskych pobreží. Zároveň jedna z najdôležitejších línií námornej komunikácie vedie od brehov Severnej Ameriky k brehom Ďalekého východu Ázie. Vymieňa sa najmä medzi dvoma centrami imperialistického súperenia v Tichomorí – Spojenými štátmi a Japonskom. Pravda, väzby medzi nimi sú oveľa menej intenzívne ako medzi Spojenými štátmi a západnou Európou.
Najrozsiahlejšia sieť námorných ciest sa vyvinula na trasách do Japonska, ktoré vedie veľmi živú výmenu s rôznymi krajinami, ktoré dodávajú rôzne suroviny a spotrebiteľov hotových japonských výrobkov. Napokon, relatívne veľa transoceánskych trás sa nachádza v južnej časti oceánu, približne do 40° južnej šírky, čo sa vysvetľuje rozvojom námorných komunikácií medzi východným pobrežím Austrálie a Novým Zélandom s inými krajinami.
Chodníky a trasy Tichého oceánu
Vo všeobecnosti je Tichý oceán horší ako Atlantik, pokiaľ ide o hustotu námorných trás a objem nákladných tokov, ale je pred ním, pokiaľ ide o mieru rastu dopravy. Trend zvyšovania významu Tichého oceánu pre svetový obchod je v súčasnosti evidentný a predstavuje jeho podstatnú črtu ako najväčšieho dopravného povodia.
Ekonomické a sociálno-politické rozdiely tichomorských krajín do značnej miery určujú umiestnenie lodných liniek, objem a štruktúru nákladnej dopravy. Sieť transoceánskych ciest spájajúcich západné a východné pobrežie oceánu sa vyznačuje veľkou hustotou a intenzitou nákladu. Sú zoskupené v dvoch hlavných smeroch: americko-ázijský a americko-rakúsky.
V prvej z nich sa vytvorili tri trasy rôzneho objemu a intenzity. Najvyťaženejšie lodné trasy tu spájajú tichomorské prístavy USA a Kanady (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) s prístavmi Japonska, Číny a Filipín (Jokohama, Šanghaj, Manila). Napriek veľkej vzdialenosti a drsným navigačným podmienkam sa po tejto trase prepravuje veľmi veľký objem rôznych nákladov, čo sa vysvetľuje vysokým ekonomickým potenciálom Japonska a tichomorských oblastí Spojených štátov. Tieto štáty si po priľahlých trasách intenzívne vymieňajú tovary medzi sebou aj s inými krajinami. Z USA a Kanady sa do Japonska vyvážajú tieto tovary: uhlie, drevo a drevený náklad, obilie, ruda, rôzne polotovary a pod. V opačnom smere sú rôzne druhy priemyselných výrobkov: výrobky z ocele, rúry, autá, elektrické spotrebiče, rádiové výrobky, hodváb, ryby a rybie výrobky. Štruktúra nákladných tokov USA-Čína a USA-Filipíny je charakterizovaná vývozom priemyselných výrobkov z USA a dovozom surovín a poľnohospodárskych (hlavne ryžových) produktov do tejto krajiny.
Napriek dobrým navigačným podmienkam je lodná doprava menej intenzívna na trase z Panamského prieplavu a západných prístavov Južnej Ameriky do Singapuru a z rovnakých východiskových bodov cez Havajské ostrovy do Jokohamy a Manily. Popredné miesto na tejto trase zaujíma tranzitná doprava cez Panamský prieplav z Atlantického oceánu do prístavov na východnom pobreží Indického oceánu a opačným smerom.
Juhoamerické krajiny Tichého oceánu sa vyznačujú relatívne nízkou úrovňou ekonomického rozvoja a malým rozsahom zahraničných ekonomických vzťahov, čo ovplyvňuje objem a štruktúru nákladných tokov na tejto trase. Z juhoamerických prístavov a Manily sa do Japonska vyvážajú najmä ťažobné a poľnohospodárske suroviny, z tejto krajiny sa dodávajú priemyselné produkty. Singapur dostáva najmä materiály a vybavenie potrebné na opravy lodí – jedného z hlavných odvetví hospodárstva tohto prístavného štátu.
Cesta z Magellanovho prielivu cez Havajské ostrovy alebo ich obídením do ázijských prístavov sa používa pomerne zriedka. Vedú tu dlhé trasy, ktorých južné úseky sa vyznačujú náročnými plavebnými podmienkami. Na týchto trasách si vymieňajú tovar najmä južné oblasti Argentíny a tichomorské krajiny. Vo všeobecnosti sa v americko-ázijskom smere koncentruje prevažná väčšina transoceánskych trás, po ktorých prechádzajú objemovo veľmi veľké a štruktúrne rozdielne tovary. Odrážajú veľký obrat zahraničného obchodu krajín severného Pacifiku.
Transoceánska cesta medzi USA a Austráliou spája prístavy Severnej a Južnej Ameriky s prístavmi Austrálie a Nového Zélandu. Existujú lodné linky z amerických a kanadských prístavov do Sydney, z Panamského prieplavu do Sydney a z juhoamerických prístavov do Sydney. Objemy a štruktúra námornej dopravy na týchto trasách sú do značnej miery určené úrovňou rozvoja a charakterom ekonomík Austrálie a Nového Zélandu. Obe tieto krajiny sú zároveň silne ekonomicky a politicky závislé od USA a Veľkej Británie. Austrália pôsobí na svetovom trhu ako dodávateľ priemyselných surovín a potravinárskych výrobkov a Nový Zéland ako vývozca mäsových a vlnených výrobkov. Do USA dodávajú olovo, zinok, vlnu, mäso a opačným smerom obrábacie stroje, stroje a iné priemyselné zariadenia. Prepravu zabezpečujú najmä dopravné flotily USA a Veľkej Británie.
Pozdĺž ázijského a amerického pobrežia Tichého oceánu, kde dominujú námorné spojenia Japonska a Spojených štátov s Tichomorím a inými krajinami, vedú kratšie ako zaoceánske línie, ale nie menej intenzívne. Západné poludníkové trasy tvoria ázijsko-austrálsky smer. Japonské lodné spoločnosti tu zriadili pravidelné linky, ktorými sa z Austrálie do Japonska vyváža železná ruda, uhlie, vlna a iné suroviny a z Japonska sa do Austrálie dodáva rôzny priemyselný tovar. V rovnakej oblasti oceánu, od Malackého prielivu po japonské prístavy, je veľmi hustá dopravná cesta, po ktorej sa do Japonska prepravuje tovar z Blízkeho východu. Medzi ostatnými námornými cestami vyniká veľkými objemami prepravy tekutého nákladu.
Východné poludníkové trasy spájajú juhoamerické krajiny (cez Panamský prieplav) s tichomorskými a atlantickými prístavmi USA a Kanady. V týchto oblastiach prevláda americká doprava. Asi 1/5 objemu zahraničného obchodu tichomorských prístavov tejto krajiny pripadá na krajiny Južnej Ameriky, odkiaľ do USA prichádza železná ruda, neželezné rudy, ľadok, síra a ďalšie suroviny. Ťažobné zariadenia, stroje, obrábacie stroje a ďalší tovar sa prepravujú zo Spojených štátov do juhoamerických prístavov. V podstate ide o výmenu tovaru medzi rozvinutými a závislými krajinami.
Okrem transoceánskych a poludníkových trás v Tichom oceáne prechádza mnoho relatívne krátkych trás blízko kontinentov a pozdĺž morí, ktoré s nimi susedia. Rušná lodná doprava sa teda rozvíja v Japonskom mori, v Austrálskych moriach, v blízkosti Austrálie a Nového Zélandu, vo vodách obmývajúcich pobrežia Strednej Ameriky atď. Objemy a štruktúra nákladných tokov sú tu nestabilné.
Stručný prehľad ekonomických aktivít rôznych krajín Tichého oceánu nám umožňuje identifikovať niekoľko jeho významných čŕt. V súčasnosti sa tu rozvinulo diverzifikované oceánske hospodárstvo, v ktorom má popredné miesto rybolov, vrátane morských plodov. Nasleduje dopravné využitie oceánu. Nasleduje rozvoj bohatstva pobrežných morských rýžov a ťažba „morskej“ ropy.
Oceán (po grécky Ωκεανός, v mene starogréckeho božstva Oceán) je najväčšia vodná plocha, časť Svetového oceánu, ktorá sa nachádza medzi kontinentmi, má systém cirkulácie vody a ďalšie špecifické vlastnosti. Plocha svetového oceánu, ktorý zahŕňa oceány a moria, predstavuje asi 71 percent povrchu Zeme (asi 361 miliónov štvorcových kilometrov).
Fyziografické charakteristiky svetového oceánu
Tvoria ho štyri oceány: Tichý, Atlantický, Indický a Arktický. Geografi rozdelili svetový oceán do niekoľkých zón v závislosti od ich fyzických a geografických vlastností.
Tichý oceán
Objem: 710,36 milióna km³
Najväčšia hĺbka: 11022 m (marianská priekopa)
Priemerná hĺbka: 3976 m
súradnice: 4°00′00″ S w. 141°00′00″ Z. d.
Celková plocha Tichého oceánu je (cca 178 miliónov km2), čo je väčšia ako plocha celej pevniny Zeme (cca 149 miliónov km2).
Tichý oceán predstavuje 49,8 % celkovej plochy Svetového oceánu. Je najteplejším z oceánov, keďže jeho najširšia časť sa nachádza v blízkosti rovníka.
Tichý oceán je z hľadiska plochy a hĺbky najväčší oceán na Zemi. Nachádza sa medzi kontinentmi Eurázia a Austrália na západe, Severná a Južná Amerika na východe, Antarktída na juhu. Námorné hranice Tichého oceánu prechádzajú: so Severným ľadovým oceánom - pozdĺž Beringovho prielivu, od Cape Peek (polostrov Chukotka) po Cape Prince of Wales (polostrov Seward na Aljaške); s Indickým oceánom - pozdĺž severného okraja Malackého prielivu, západného pobrežia ostrova Sumatra, južného pobrežia ostrovov Jáva, Timor a Nová Guinea, cez úžiny Torres a Bass, pozdĺž východného pobrežia Tasmánia a ďalej, pridŕžajúc sa hrebeňa podmorských stúpaní, do Antarktídy (Cape William na pobreží Otsa); s Atlantickým oceánom - z Antarktického polostrova (Antarktida) pozdĺž perejí medzi Južnými Shetlandskými ostrovmi až po Ohňovú zem.
Tichomorské moria:
Weddell, Scotch, Bellingshausen, Ross, Amundsen, Davis, Lazarev, Riiser-Larsen, Cosmonauts, Commonwealth, Mawson, D'Urville, Somov sú teraz zahrnuté do Južného oceánu.
Tichomorské ostrovy:
Z hľadiska počtu (asi 10 tisíc) a celkovej plochy ostrovov (asi 3,6 milióna km²) je Tichý oceán na prvom mieste medzi oceánmi. V severnej časti - Aleutský; na západe - Kuril, Sachalin, Japonec, Filipíny, Veľké a Malé Sundy, Nová Guinea, Nový Zéland, Tasmánia; v centrálnych a južných regiónoch je množstvo malých ostrovov. Ostrovy strednej a západnej časti oceánu tvoria geografickú oblasť Oceánie.
Štáty na pobreží Tichého oceánu:
Austrália, Brunej, Východný Timor, Vietnam, Guatemala, Honduras, Indonézia, Kambodža, Kanada, Čína, Kolumbia, Kórejská ľudovodemokratická republika, Kórejská republika, Kostarika, Malajzia, Mexiko, Nikaragua, Panama, Papua Nová Guinea, Peru , Rusko, Salvádor, Singapur, Spojené štáty americké, Thajsko, Čile, Ekvádor, Japonsko. Priamo na oceánskych plochách sa nachádzajú ostrovné štáty, ktoré tvoria oblasť Oceánia: ostrovný majetok Pitcairn (Veľká Británia), Vanuatu, Kiribati, Marshallove ostrovy, Nauru, Nový Zéland, Palau, Samoa, Východná Samoa (USA), Severné Mariány ( Čile).
Jeho vody sa nachádzajú väčšinou v južných šírkach, menej - v severných šírkach. Východným okrajom oceán obmýva západné pobrežia Severnej a Južnej Ameriky a západným okrajom východné pobrežie Austrálie a Eurázie. Takmer všetky jeho sprievodné moria sa nachádzajú na severnej a západnej strane, ako napríklad Beringovo more, Ochotské more, Japonské more, Východočínske more, Žlté more, Juhočínske more, Austrálske more, Koralové more, Tasmanovo more; Antarktída má moria Amundsen, Bellingshausen a Ross.
Dopravné trasy:
Cez Tichý oceán vedú dôležité námorné a letecké spojenia medzi krajinami Tichého oceánu a tranzitné trasy medzi krajinami Atlantického oceánu a Indického oceánu. Najdôležitejšie oceánske cesty vedú z Kanady a Spojených štátov do Taiwanu, Číny a na Filipíny. Hlavné prístavy: Vladivostok, Nakhodka (Rusko), Šanghaj (Čína), Singapur (Singapur), Sydney (Austrália), Vancouver (Kanada), Los Angeles, Long Beach (USA), Huasco (Čile).
Arktický oceán
Námestie: 14,75 milióna km²
Objem: 18,07 milióna km³
Najväčšia hĺbka: 5527 m (v Grónskom mori)
Priemerná hĺbka: 1225 m
súradnice: 90°00′00″ n. w. 0°00′01″ E. d.
Severný ľadový oceán je rozlohou najmenší oceán na Zemi, nachádza sa medzi Euráziou a Severnou Amerikou.
Nachádza sa medzi Euráziou a Severnou Amerikou. Hranica s Atlantickým oceánom vedie pozdĺž východného vstupu do Hudsonovho prielivu, potom cez Davisov prieliv a pozdĺž pobrežia Grónska k mysu Brewster, cez Dánsky prieliv k mysu Reydinupur na ostrove Island, pozdĺž jeho pobrežia k mysu Gerpir, potom na Faerské ostrovy, potom na Shetlandské ostrovy a pozdĺž 61° severnej zemepisnej šírky k pobrežiu Škandinávskeho polostrova. Hranica s Tichým oceánom je čiara v Beringovom prielive od mysu Dezhnev po mys princa z Walesu.
Moria Severného ľadového oceánu:
Barentsovo more, Karské more, Laptevské more, Východosibírske more, Čukotské more, Beaufortovo more, Lincolnovo more, Vandelovo more, Grónske more, Nórske more. Vnútrozemské moria: Biele more, Baffinovo more. Najväčší záliv je Hudson Bay.
Ostrovy Severného ľadového oceánu:
Z hľadiska počtu ostrovov je Severný ľadový oceán na druhom mieste po Tichom oceáne. V oceáne je najväčší ostrov na Zemi Grónsko (2175,6 tisíc km²) a druhé najväčšie súostrovie: Kanadské arktické súostrovie (1372,6 tisíc km² vrátane najväčších ostrovov: Baffinov ostrov, Ellesmere, Victoria, Banks, Devon, Melville, Axel -Heiberg, Southampton, princ z Walesu, Somerset, princ Patrick, Bathurst, kráľ William, Bylot, Ellef-Ringnes). Najväčšie ostrovy a súostrovia: Novaya Zemlya (Severné a Južné ostrovy), Špicbergy (ostrovy: Západné Špicbergy, Severovýchodná zem), Novosibírske ostrovy (Kotelnyj ostrov), Severnaja Zemlya (ostrovy: Októbrová revolúcia, Boľševik, Komsomolec), Franz Land Joseph, Kong Oscar Islands, Wrangel Island, Kolguev Island, Milna Land, Vaygach Island.
Štáty na pobreží Severného ľadového oceánu:
Dánsko (Grónsko), Kanada, Nórsko, Rusko, Spojené štáty americké.
Doprava a prístavné mestá:
Počas veľkej časti roka využíva Severný ľadový oceán na prepravu Rusko cez Severnú námornú cestu a Spojené štáty americké a Kanada cez Severozápadný priechod. Dĺžka námornej trasy z Petrohradu do Vladivostoku je viac ako 12,3 tisíc km. Najťažší úsek Severnej morskej cesty pozdĺž euroázijského pobrežia Ruska vedie z Murmanska do Beringovho prielivu. Až 60 % obratu nákladu ruského arktického pobrežia pripadá na prístavy Murmansk a Archangeľsk. Najdôležitejšie náklady na Severnú námornú cestu: drevo, lesné produkty, uhlie, potraviny, základné tovary pre obyvateľov Severu (palivo, kovové konštrukcie, autá). Z hľadiska obratu nákladu v ruskom sektore Arktídy vynikajú Kandalakša, Belomorsk, Onega, Dudinka, Igarka, Tiksi, Dikson, Khatanga, Pevek, Amderma, Kapverdy a Cape Schmidt.
V americkom sektore Severného ľadového oceánu neprevláda pravidelná jednosmerná preprava tovaru nevyhnutného pre riedke obyvateľstvo. Na pobreží Aljašky je najväčším prístavom Prudhoe Bay, ktorý slúži regiónu produkujúcemu ropu. Najväčším prístavom Hudsonovho zálivu je Churchill, cez ktorý sa vyváža pšenica z kanadských provincií Manitoba a Saskatchewan cez Hudsonov prieliv do Európy. Doprava medzi Grónskom (prístav Godhavn) a Dánskom je vyvážená (ryby, produkty ťažby idú do Dánska, priemyselný tovar a potraviny do Grónska). Pozdĺž nórskeho pobrežia je hustá sieť prístavov a prístavných bodov a je rozvinutá celoročná plavba. Najvýznamnejšie nórske prístavy: Trondheim (drevo a lesné produkty), Mo (ruda, uhlie, ropné produkty), Bodo (ryby), Ålesund (ryby), Narvik (železná ruda), Kirkenes (železná ruda), Tromsø (ryby) , Hammerfest (ryby). Pobrežné vody Islandu sa vyznačujú rozvojom pobrežnej plavby. Najvýznamnejším prístavom je Akureyri (ryba). Na Svalbarde sa na export uhlia špecializujú prístavy Logier, Svea, Barentsburg a Pyramiden.
Indický oceán
Námestie: 90,17 milióna km²
Objem: 282,65 milióna km³
Najväčšia hĺbka: 7729 m (Sundská priekopa)
Priemerná hĺbka: 3736 m
súradnice: 22°00′00″ S w. 76°00′00″ vých. d.
Indický oceán je tretí najväčší oceán na Zemi, pokrýva asi 20 % jeho vodnej plochy. Na severe ho ohraničuje Ázia, na západe Arabský polostrov a Afrika, na východe Indočína, Sundské ostrovy a Austrália a na juhu Južný oceán. Hranica medzi Indickým a Atlantickým oceánom vedie pozdĺž 20° poludníka východnej dĺžky a medzi Indickým a Tichým oceánom pozdĺž 147° poludníka východnej dĺžky. Najsevernejší bod Indického oceánu sa nachádza na približne 30° severnej zemepisnej šírky v Perzskom zálive. Indický oceán je široký približne 10 000 km medzi južnými bodmi Austrálie a Afriky.
Moria Indického oceánu:
Andamanská, Arabská, Arafura, Červená, Lakadivská, Timorská; Bengálsky záliv, Perzský záliv. Tiež súvisiace s južným oceánom: Riiser-Larsen, Davis, kozmonauti, Commonwealth, Mawson
Hlavné ostrovy Indického oceánu:
Podmorský stredoindický hrebeň rozdeľuje Indický oceán na západnú plytšiu časť, kde sa nachádzajú ostrovy Madagaskar, Seychely, Maurícius, Réunion atď., a východnú hlbšiu časť, kde sa nachádzajú ostrovy Sumatra, Jáva, Bali a pod. v Indonézii sa nachádza veľa malých ostrovov. Maledivy sú vrcholy starovekého sopečného hrebeňa a nestúpajú vyššie ako 2 m nad morom
Pobrežné štáty Indického oceánu:
V Indickom oceáne sú ostrovné štáty Madagaskar (štvrtý najväčší ostrov na svete), Srí Lanka, Maledivy, Maurícius, Komory a Seychely. Oceán obmýva tieto štáty na východe: Austrália, Indonézia; na severovýchode: Malajzia, Thajsko, Mjanmarsko; na severe: Bangladéš, India, Pakistan; na západe: Omán, Somálsko, Keňa, Tanzánia, Mozambik, Južná Afrika. Na juhu hraničí s Antarktídou.
Dopravné trasy:
Najdôležitejšie dopravné cesty v Indickom oceáne sú cesty z Perzského zálivu do Európy a Severnej Ameriky, ako aj z Adenského zálivu do Indie, Indonézie, Austrálie, Japonska a Číny.
Atlantický oceán
Námestie: 91,7 milióna km²
Objem: 329,66 milióna km³
Najväčšia hĺbka: 8742 m (Portoriká priekopa)
Priemerná hĺbka: 3736 m
súradnice: 15°00′00″ n. w. 34°00′00″ Z. d.
Atlantický oceán je po Tichom oceáne druhým najväčším oceánom na Zemi. Atlantický oceán má výrazne členité pobrežie s výrazným rozdelením na regionálne vody: moria a zálivy.
Názov pochádza z názvu Titan Atlas (Atlas) v gréckej mytológii alebo z legendárneho ostrova Atlantis.
Moria Atlantického oceánu :
Baltské, Severné, Stredomorské, Čierne, Sargasové, Karibské, Jadranské, Azovské, Baleárske, Iónske, Írske, Marmarské, Tyrhénske, Egejské; Biskajský záliv, Guinejský záliv, Mexický záliv, Hudsonov záliv. Tiež súvisiace s južným oceánom: Weddell, Scotia, Lazarev
Ostrovy Atlantického oceánu:
Británia, Island, Newfoundland, Veľké a Malé Antily, Kanárske ostrovy, Kapverdy, Falklandy (Malvíny).
Štáty atlantického pobrežia:
Atlantický oceán a moria, ktoré ho tvoria, obmývajú brehy 96 krajín:
Abcházsko, Albánsko, Alžírsko, Angola, Antigua a Barbuda, Argentína, Bahamy, Barbados, Belize, Belgicko, Benin, Bulharsko, Bosna a Hercegovina, Brazília, Veľká Británia, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guatemala, Guinea , Guinea-Bissau, Nemecko, Honduras, Grenada, Grécko, Gruzínsko, Dánsko, Demokratická republika Kongo, Dominika, Dominikánska republika, Egypt, Saharská arabská demokratická republika, Izrael, Írsko, Island, Španielsko, Taliansko, Kapverdy, Kamerun, Kanada, Cyprus, Kolumbia, Kostarika, Pobrežie Slonoviny, Kuba, Lotyšsko, Libya, Libanon, Líbya, Litva, Mauretánia, Malta, Maroko, Mexiko, Monako, Namíbia, Nigéria, Holandsko, Nikaragua, Nórsko, Palestínska samospráva, Panama, Poľsko , Portugalsko, Konžská republika, Rusko, Rumunsko, Svätý Tomáš a Princov ostrov, Senegal, Svätý Vincent a Grenadíny, Svätý Krištof a Nevis, Svätá Lucia, Sýria, Slovinsko, Surinam, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad a Tobago, Tunisko, Turecko, Severocyperská turecká republika, Ukrajina, Uruguaj, Fínsko, Francúzsko, Chorvátsko, Čierna Hora, Čile, Švédsko, Rovníková Guinea, Estónsko, Juhoafrická republika, Jamajka.
Dopravné trasy:
Hlavné zaoceánske toky nákladu prúdia v severoatlantickom priesmyku v smeroch spájajúcich prístavy západnej Európy s prístavmi Severnej Ameriky (viac ako 21 % obratu nákladu); prístavy Severnej Ameriky s prístavmi juhozápadnej Európy, severnej Afriky a Blízkeho východu cez Gibraltársky prieliv (asi 12 % obratu nákladu); prístavy západnej Európy s prístavmi Strednej a Južnej Ameriky a Tichého oceánu cez Panamský prieplav (viac ako 10 % obratu nákladu). Po uzavretí Suezského prieplavu v roku 1967 v dôsledku izraelskej agresie vzrástol význam trás smerujúcich z prístavov Európy, Severnej a Južnej Ameriky okolo Afriky. Význam týchto komunikácií bude v budúcnosti zrejme aj naďalej narastať, a to aj napriek otvoreniu prieplavu, keďže v poslednom čase začali vo svete zohrávať čoraz dôležitejšiu úlohu veľkokapacitné plavidlá – takzvané supertankery a iné s veľkým ponorom. Doprava.
Tichý oceán je najväčší z oceánov. Jeho rozloha je 178,7 milióna km2. Oceán je rozlohou väčší ako všetky kontinenty dohromady a má zaoblenú konfiguráciu: výrazne predĺžený od severozápadu k juhovýchodu, takže vzduch a vodné masy dosahujú najväčší rozvoj práve tu v rozsiahlych severozápadných a juhovýchodných vodách. Dĺžka oceánu od severu k juhu je asi 16 tisíc km, od západu na východ - viac ako 19 tisíc km. Maximálnu šírku dosahuje v rovníkovo-tropických zemepisných šírkach, je teda najteplejším z oceánov. Objem vody je 710,4 milióna km 3 (53 % objemu vôd Svetového oceánu). Priemerná hĺbka oceánu je 3980 m, maximálna 11 022 m (Mariana Trench).
Oceán obmýva svojimi vodami brehy takmer všetkých kontinentov, okrem Afriky. Širokým frontom sa dostáva do Antarktídy a jeho chladiaci vplyv siaha vodami ďaleko na sever. Naopak, Quiet je pred masami studeného vzduchu chránený výraznou izoláciou (blízka poloha Čukotky a Aljašky s úzkym prielivom medzi nimi). V tomto ohľade je severná polovica oceánu teplejšia ako južná polovica. Povodie Tichého oceánu je spojené so všetkými ostatnými oceánmi. Hranice medzi nimi sú celkom ľubovoľné. Najrozumnejšia hranica je so Severným ľadovým oceánom: vedie pozdĺž podvodných perejí úzkeho (86 km) Beringovho prielivu trochu južne od polárneho kruhu. Hranica s Atlantickým oceánom vedie pozdĺž širokého Drakeovho priechodu (pozdĺž línie Cape Horn v súostroví - Cape Sterneck na Antarktickom polostrove). Hranica s Indickým oceánom je ľubovoľná.
Zvyčajne sa vykonáva takto: Malajské súostrovie sa pripisuje Tichému oceánu a medzi Austráliou a Antarktídou sú oceány vymedzené pozdĺž poludníka Cape South (ostrov Tasmánia, 147° E). Oficiálna hranica s južným oceánom sa pohybuje od 36° j. w. pri pobreží Južnej Ameriky na 48° j. w. (pri 175° W). Obrysy pobrežia sú celkom jednoduché na východnom okraji oceánu a veľmi zložité na západnom okraji, kde oceán zaberá komplex okrajových a medziostrovných morí, ostrovných oblúkov a hlbokomorských priekop. Ide o rozsiahlu oblasť najväčšieho horizontálneho a vertikálneho rozdelenia zemskej kôry na Zemi. Okrajový typ zahŕňa moria pri pobreží Eurázie a Austrálie. Väčšina medziostrovných morí sa nachádza v regióne Malajského súostrovia. Často sa kombinujú pod všeobecným názvom austrálsky. Moria sú oddelené od otvoreného oceánu početnými skupinami ostrovov a polostrovov. Ostrovné oblúky zvyčajne sprevádzajú hlbokomorské priekopy, ktorých počet a hĺbka nemajú v Tichom oceáne obdoby. Pobrežia Severnej a Južnej Ameriky sú mierne členité, nie sú tu žiadne okrajové moria ani také veľké zhluky ostrovov. Hlbokomorské priekopy sa nachádzajú priamo pri pobreží kontinentov. Pri pobreží Antarktídy v tichomorskom sektore sa nachádzajú tri veľké okrajové moria: Ross, Amundsen a Bellingshausen.
Okraje oceánu spolu s priľahlými časťami kontinentov sú súčasťou tichomorského mobilného pásu („ohnivý kruh“), ktorý sa vyznačuje silnými prejavmi moderného vulkanizmu a seizmicity.
Ostrovy strednej a juhozápadnej časti oceánu sú zjednotené pod všeobecným názvom Oceánia.
Obrovská rozloha Tichého oceánu je spojená s jeho unikátnymi rekordmi: je najhlbší, najteplejší na povrchu, tvoria sa tu najvyššie veterné vlny, tvoria sa tu najničivejšie tropické hurikány a cunami atď. zemepisných šírkach určuje výnimočnú rozmanitosť jeho prírodných podmienok a zdrojov.
Tichý oceán, ktorý zaberá asi 1/3 povrchu našej planéty a takmer 1/2 rozlohy, je nielen jedinečným geofyzikálnym objektom Zeme, ale aj najväčším regiónom mnohostrannej ekonomickej aktivity a rôznorodých záujmov ľudstva. Od staroveku obyvatelia tichomorských pobreží a ostrovov rozvíjali biologické zdroje pobrežných vôd a podnikali krátke plavby. Postupom času sa do ekonomiky začali zapájať aj iné zdroje a ich využitie nadobudlo široký priemyselný záber. V súčasnosti hrá Tichý oceán veľmi dôležitú úlohu v živote mnohých krajín a národov, ktorú do značnej miery určujú jeho prírodné podmienky, ekonomické a politické faktory.
Vlastnosti ekonomickej a geografickej polohy Tichého oceánu
Na severe sú obrovské rozlohy Tichého oceánu spojené so Severným ľadovým oceánom cez Beringovu úžinu.
Hranica medzi nimi vedie pozdĺž konvenčnej línie: Cape Unikyn (polostrov Chukchi) - Shishmareva Bay (polostrov Seward). Na západe je Tichý oceán obmedzený ázijskou pevninou, na juhozápade - pobrežím ostrovov Sumatra, Jáva, Timor, potom - východným pobrežím Austrálie a konvenčnou líniou prechádzajúcou cez Bassov prieliv a potom pozdĺž brehov ostrova Tasmánia a na juh pozdĺž hrebeňa pod vodou stúpa k mysu Alden na Wilkesovej zemi. Východné hranice oceánu tvoria brehy Severnej a Južnej Ameriky a na juh vedie konvenčná línia z ostrova Ohňová zem na Antarktický polostrov na rovnomennom kontinente. Na extrémnom juhu obmývajú Antarktídu vody Tichého oceánu. V rámci týchto hraníc zaberá plochu 179,7 milióna km 2 vrátane okrajových morí.
Oceán má guľovitý tvar, obzvlášť výrazný v severnej a východnej časti. Jeho najväčší rozsah zemepisnej šírky (asi 10 500 míľ) je zaznamenaný pozdĺž rovnobežky 10° severnej šírky a jeho najväčšia dĺžka (asi 8 500 míľ) pripadá na poludník 170° západnej dĺžky. Takéto veľké vzdialenosti medzi severným a južným, západným a východným pobrežím sú základnou prirodzenou črtou tohto oceánu.
Pobrežie oceánu je na západe výrazne členité, zatiaľ čo na východe sú pobrežia hornaté a slabo členité. Na severe, západe a juhu oceánu sú veľké moria: Bering, Okhotsk, Japonsko, Žlté, Východná Čína, Južná Čína, Sulawesi, Javanese, Ross, Amundsen, Bellingshausen atď.
Spodný reliéf Tichého oceánu je zložitý a nerovnomerný. Vo väčšine prechodovej zóny nemajú police výrazný vývoj. Napríklad pri americkom pobreží šírka šelfu nepresahuje niekoľko desiatok kilometrov, ale v Beringovom, Východočínskom a Juhočínskom mori dosahuje 700 - 800 km. Vo všeobecnosti police zaberajú asi 17% celej prechodovej zóny. Kontinentálne svahy sú strmé, často stupňovité, členité podmorskými kaňonmi. Dno oceánu zaberá obrovský priestor. Systém veľkých vyvýšenín, chrbtov a jednotlivých pohorí, širokých a relatívne nízkych šácht, člení sa na veľké kotliny: Severovýchodná, Severozápadná, Východná Mariana, Západná Karolína, Stredná, Južná atď. Najvýznamnejšie východopacifické stúpanie je zaradený do svetového systému stredooceánskych chrbtov. Okrem toho sú v oceáne bežné veľké hrebene: Havajské, Imperial Mountains, Caroline, Shatsky, atď. Charakteristickým rysom topografie dna oceánu je, že najväčšie hĺbky sú obmedzené na jeho perifériu, kde sú hlbokomorské priekopy sa nachádzajú, z ktorých väčšina je sústredená v západnej časti oceánu – od Aljašského zálivu až po Nový Zéland.
Obrovské rozlohy Tichého oceánu pokrývajú všetky prírodné zóny od severného subpolárneho po južný polárny, čo určuje rozmanitosť jeho klimatických podmienok. Zároveň najvýznamnejšia časť oceánskeho priestoru, ktorá sa nachádza medzi 40° s. w. a 42° j. š. sa nachádza v rovníkových, tropických a subtropických zónach. Južná okrajová časť oceánu je klimaticky náročnejšia ako severná časť. Vplyvom ochladzovania ázijského kontinentu a prevahou západo-východnej dopravy sú pre mierne a subtropické zemepisné šírky západnej časti oceánu typické tajfúny, časté najmä v júni až septembri. Severozápadnú časť oceánu charakterizujú monzúny.
Jeho výnimočná veľkosť, jedinečný tvar a rozsiahle atmosférické procesy do značnej miery určujú charakteristiky hydrologických podmienok Tichého oceánu. Keďže pomerne významná časť jeho územia sa nachádza v rovníkových a tropických zemepisných šírkach a spojenie so Severným ľadovým oceánom je veľmi obmedzené, pretože voda na povrchu je vyššia ako v iných oceánoch a rovná sa 19'37 °. Prevaha zrážok nad výparom a veľký riečny odtok spôsobujú, že slanosť povrchových vôd je nižšia ako v ostatných oceánoch, ktorej priemerná hodnota je 34,58 % o.
Teplota a slanosť na povrchu sa líšia v závislosti od vodnej plochy a počas ročných období. Teplota sa počas ročných období mení najvýraznejšie v západnej časti oceánu. Sezónne rozdiely v slanosti sú malé. Vertikálne zmeny teploty a slanosti pozorujeme hlavne vo vrchnej, 200-400-metrovej vrstve. Vo veľkých hĺbkach sú bezvýznamné.
Všeobecná cirkulácia v oceáne pozostáva z horizontálnych a vertikálnych pohybov vody, ktoré možno vysledovať do jedného alebo druhého stupňa od povrchu po dno. Pod vplyvom rozsiahlej atmosférickej cirkulácie nad oceánom vytvárajú povrchové prúdy anticyklonálne gyry v subtropických a tropických zemepisných šírkach a cyklónové gyry v severných miernych a južných vysokých zemepisných šírkach. Prstencovitý pohyb povrchových vôd v severnej časti oceánu tvoria Severný pasát, Kuroshio, Severopacifické teplé prúdy, Kalifornské, Kurilské studené a Aljašské teplé prúdy. Systém kruhových prúdov v južných oblastiach oceánu zahŕňa teplý južný Passat, východoaustrálsky, zonálny južný Pacifik a studený peruánsky. Prstene prúdov severnej a južnej pologule počas celého roka oddeľujú medzioborový veterný prúd, ktorý prechádza severne od rovníka, v pásme medzi 2-4° a 8-12° severnej zemepisnej šírky. Rýchlosti povrchových prúdov sa v rôznych oblastiach oceánu líšia a menia sa podľa ročných období. V celom oceáne sa vyvíjajú vertikálne pohyby vody rôznych mechanizmov a intenzity. Miešanie hustôt sa vyskytuje v povrchových horizontoch, obzvlášť významné v oblastiach tvorby ľadu. V zónach konvergencie povrchových prúdov povrchové vody klesajú a spodné vody stúpajú. Vzájomné pôsobenie povrchových prúdov a vertikálnych pohybov vody je jedným z najdôležitejších faktorov pri formovaní štruktúry vôd a vodných hmôt Tichého oceánu.
Okrem týchto hlavných prírodných čŕt je hospodársky rozvoj oceánu silne ovplyvnený sociálnymi a ekonomickými podmienkami, ktoré charakterizujú EGP Tichého oceánu. Vo vzťahu k pevninským oblastiam, ktoré sa tiahnu k oceánu, má EGP svoje vlastné charakteristické črty. Tichý oceán a jeho moria obmývajú pobrežia troch kontinentov, na ktorých sa nachádza viac ako 30 pobrežných štátov s celkovým počtom obyvateľov asi 2 miliardy, t.j. Žije tu asi polovica ľudstva.
Medzi krajiny orientované k Tichému oceánu patria Rusko, Čína, Vietnam, USA, Kanada, Japonsko, Austrália, Kolumbia, Ekvádor, Peru atď. Každá z troch hlavných skupín tichomorských štátov zahŕňa krajiny a ich regióny s viac či menej vysokou úrovňou ekonomického rozvoja. To ovplyvňuje povahu a možnosti využívania oceánu.
Dĺžka tichomorského pobrežia Ruska je viac ako trikrát väčšia ako dĺžka pobrežia našich morí v Atlantiku. Navyše, na rozdiel od západných, tvoria pobrežia Ďalekého východu súvislý front, čo uľahčuje ekonomické manévrovanie na jeho jednotlivých úsekoch. Tichý oceán je však výrazne vzdialený od hlavných ekonomických centier a husto obývaných oblastí krajiny. Zdá sa, že táto vzdialenosť sa zmenšuje v dôsledku rozvoja priemyslu a dopravy vo východných regiónoch, no stále výrazne ovplyvňuje charakter našich spojení s týmto oceánom.
Takmer všetky pevninské štáty a mnohé ostrovné štáty, s výnimkou Japonska, susediaceho s Tichým oceánom, majú veľké zásoby rôznych prírodných zdrojov, ktoré sa intenzívne rozvíjajú. V dôsledku toho sú zdroje surovín rozmiestnené pomerne rovnomerne pozdĺž okraja Tichého oceánu a centrá ich spracovania a spotreby sa nachádzajú najmä v severnej časti oceánu: v USA, Japonsku, Kanade a v menšej miere , v Austrálii. Rovnomerné rozloženie prírodných zdrojov pozdĺž pobrežia oceánu a obmedzenie ich spotreby na určité oblasti je charakteristickým znakom EGP Tichého oceánu.
Kontinenty a čiastočne ostrovy na rozsiahlych územiach oddeľujú Tichý oceán od ostatných oceánov prirodzenými hranicami. Iba na juh od Austrálie a Nového Zélandu sú vody Tichého oceánu spojené širokým frontom s vodami Indického oceánu a cez Magellanov prieliv a Drakeov priechod s vodami Atlantiku. Na severe je Tichý oceán spojený so Severným ľadovým oceánom Beringovým prielivom. Vo všeobecnosti je Tichý oceán, s výnimkou jeho antarktických oblastí, spojený v relatívne malej časti s ostatnými oceánmi. Trasy a ich komunikácie s Indickým oceánom prechádzajú cez austrálske moria a ich úžiny a s Atlantikom - cez Panamský prieplav a Magellanův prieliv. Úzke prielivy morí juhovýchodnej Ázie, obmedzená kapacita Panamského prieplavu a odľahlosť rozsiahlych oblastí antarktických vôd od hlavných svetových centier znižujú prepravné možnosti Tichého oceánu. Toto je dôležitá vlastnosť jeho EGP vo vzťahu k svetovým námorným trasám.
História vzniku a vývoja povodia
Predmezozoické štádium vývoja Svetového oceánu je z veľkej časti založené na predpokladoch a mnohé otázky jeho vývoja zostávajú nejasné. Pokiaľ ide o Tichý oceán, existuje veľa nepriamych dôkazov, ktoré naznačujú, že paleo-tichomorský oceán existuje už od polovice prekambria. Umyla jediný kontinent Zeme - Pangea-1. Predpokladá sa, že priamym dôkazom staroveku Tichého oceánu, napriek mladosti jeho modernej kôry (160 – 180 miliónov rokov), je prítomnosť ofiolitových asociácií hornín v zložených systémoch, ktoré sa nachádzajú na celom kontinentálnom okraji oceánu a majú vek do neskorého kambria. História vývoja oceánu v mezozoických a kenozoických dobách bola viac-menej spoľahlivo obnovená.
Zdá sa, že druhohorné štádium zohralo veľkú úlohu vo vývoji Tichého oceánu. Hlavnou udalosťou etapy je kolaps Pangea-II. V neskorej jure (pred 160-140 miliónmi rokov) sa otvoril mladý Indický a Atlantický oceán. Rozšírenie ich koryta (šírenie) bolo kompenzované zmenšením plochy Tichého oceánu a postupným uzatváraním Tethys. Staroveká oceánska kôra Tichého oceánu sa ponorila do plášťa (subdukcia) v zónach Zavaritsky-Benioff, ktoré ohraničovali oceán, ako v súčasnosti, v takmer súvislom páse. V tejto fáze vývoja Tichého oceánu sa uskutočnila reštrukturalizácia jeho starovekých stredooceánskych chrbtov.
Vznik zvrásnených štruktúr v severovýchodnej Ázii a na Aljaške v neskorých druhohorách oddelil Tichý oceán od Severného ľadového oceánu. Na východe vývoj andského pásu pohltil ostrovné oblúky.
Cenozoické štádium
Tichý oceán sa naďalej zmenšoval kvôli tomu, že sa proti nemu tlačili kontinenty. V dôsledku neustáleho pohybu Ameriky na západ a pohlcovania oceánskeho dna sa systém jej stredových chrbtov ukázal byť výrazne posunutý na východ a juhovýchod a dokonca čiastočne ponorený pod kontinentom Severnej Ameriky v zálive. regiónu Kalifornia. Vznikli aj okrajové moria severozápadných vôd a ostrovné oblúky tejto časti oceánu získali svoj moderný vzhľad. Na severe sa vytvorením aleutského ostrovného oblúka odtrhlo Beringovo more, otvoril sa Beringov prieliv a do Tichého oceánu začali prúdiť studené vody Arktídy. Pri pobreží Antarktídy sa formovali povodia morí Ross, Bellingshausen a Amundsen. Došlo k veľkej fragmentácii krajiny spájajúcej Áziu a Austráliu s vytvorením mnohých ostrovov a morí Malajského súostrovia. Okrajové moria a ostrovy prechodovej zóny na východ od Austrálie získali moderný vzhľad. Pred 40-30 miliónmi rokov sa medzi Amerikami vytvorila úžina a spojenie medzi Tichým oceánom a Atlantickým oceánom v karibskej oblasti bolo úplne prerušené.
Za posledných 1-2 milióny rokov sa veľkosť Tichého oceánu veľmi mierne zmenšila.
Hlavné črty topografie dna
Rovnako ako v iných oceánoch, aj v Pacifiku sú jasne rozlíšené všetky hlavné planetárne morfoštrukturálne zóny: podmorské okraje kontinentov, prechodové zóny, dno oceánov a stredooceánske chrbty. Ale všeobecný plán spodného reliéfu, pomer plôch a umiestnenie týchto zón sa napriek určitej podobnosti s inými časťami svetového oceánu vyznačujú veľkou originalitou.
Podmorské okraje kontinentov zaberajú asi 10% plochy Tichého oceánu, čo je výrazne menej v porovnaní s inými oceánmi. Kontinentálne plytčiny (šelf) tvoria 5,4 %.
Šelf, rovnako ako celý podmorský okraj kontinentov, dosahuje svoj najväčší rozvoj v západnom (ázijsko-austrálskom) kontinentálnom sektore, v okrajových moriach - Beringovo, Ochotské, Žlté, Východná Čína, Južná Čína, moria Malajského súostrovia. , ako aj na sever a východ od Austrálie. Šef je široký v severnom Beringovom mori, kde sú zaplavené riečne údolia a stopy reliktnej ľadovcovej činnosti. Okhotské more má rozvinutú ponorenú policu (hĺbka 1 000 - 1 500 m).
Kontinentálny svah je tiež široký, so známkami disekcie zlomových blokov a pretínajú ho veľké podvodné kaňony. Kontinentálne úpätie je úzka stopa akumulácie produktov, ktoré sú prenášané zákalovými prúdmi a zosuvnými masami.
Na severe Austrálie sa nachádza rozsiahly kontinentálny šelf s rozsiahlym rozvojom koralových útesov. V západnej časti Koralového mora sa nachádza jedinečná stavba na Zemi – Veľký bariérový útes. Ide o prerušovaný pás koralových útesov a ostrovov, plytkých zálivov a úžin, ktorý sa tiahne v poludníkovom smere takmer 2500 km, v severnej časti je šírka asi 2 km, v južnej časti - až 150 km. Celková plocha je viac ako 200 tisíc km2. Na úpätí útesu leží hrubá vrstva (až 1000-1200 m) odumretého koralového vápenca, nahromadeného počas pomalého zostupovania zemskej kôry v tejto oblasti. Na západe Veľký bariérový útes mierne klesá a od pevniny ho oddeľuje rozľahlá plytká lagúna – úžina široká až 200 km a hlboká nie viac ako 50 m. Na východe sa útes odlamuje ako takmer kolmá stena smerom ku kontinentálnemu svahu.
Podmorský okraj Nového Zélandu predstavuje jedinečnú štruktúru Novozélandskej náhornej plošiny sa skladá z dvoch plochých vrcholov: Campbell a Chatham, oddelené depresiou. Podmorská plošina je 10-krát väčšia ako plocha samotných ostrovov. Ide o obrovský blok zemskej kôry kontinentálneho typu s rozlohou asi 4 milióny km 2, ktorý nie je spojený so žiadnym z najbližších kontinentov. Takmer zo všetkých strán je plošina ohraničená kontinentálnym svahom, ktorý prechádza do úpätia. Táto zvláštna štruktúra, nazývaná novozélandský mikrokontinent, existuje minimálne od paleozoika.
Podmorský okraj Severnej Ameriky predstavuje úzky pás zarovnaného šelfu. Kontinentálny svah je silne členitý početnými podmorskými kaňonmi.
Oblasť podmorského okraja, ktorá sa nachádza na západ od Kalifornie a nazýva sa Kalifornská hranica, je jedinečná. Reliéf dna je tu veľkoblokový, charakterizovaný kombináciou podmorských vrchov a priehlbín - drapákov, ktorých hĺbka dosahuje 2500 m. Charakter hraničného reliéfu je podobný reliéfu priľahlého územia. Predpokladá sa, že ide o veľmi členitú časť kontinentálneho šelfu ponorenú do rôznych hĺbok.
Podmorský okraj Strednej a Južnej Ameriky sa vyznačuje veľmi úzkym šelfom širokým len niekoľko kilometrov. Na veľkú vzdialenosť tu zohráva úlohu kontinentálneho svahu kontinentálna strana hlbokomorských priekop. Kontinentálna noha sa prakticky nevyjadruje.
Významnú časť kontinentálneho šelfu Antarktídy blokujú ľadové šelfy. Kontinentálny svah sa tu vyznačuje veľkou šírkou a členitými podmorskými kaňonmi. Prechod na dno oceánu sa vyznačuje slabými prejavmi seizmicity a moderného vulkanizmu.
Prechodové zóny
Tieto morfoštruktúry v Tichom oceáne zaberajú 13,5 % jeho plochy. Sú mimoriadne rozmanité vo svojej štruktúre a sú najviac vyjadrené v porovnaní s inými oceánmi. Ide o prirodzenú kombináciu povodí okrajových morí, ostrovných oblúkov a hlbokomorských priekop.
V sektore západného Pacifiku (ázijsko-austrálsky) sa zvyčajne rozlišuje niekoľko prechodných regiónov, ktoré sa navzájom nahrádzajú najmä v submeridiálnom smere. Každá z nich je iná svojou štruktúrou a možno sú v rôznych štádiách vývoja. Indonézsko-Filipínsky región je zložitý, zahŕňa Juhočínske more, moria a ostrovné oblúky Malajského súostrovia a hlbokomorské priekopy, ktoré sa tu nachádzajú v niekoľkých radoch. Na severovýchode a východe Novej Guiney a Austrálie sa nachádza aj komplexná melanézska oblasť, v ktorej sú ostrovné oblúky, kotliny a priekopy usporiadané do niekoľkých stupňov. Na sever od Šalamúnových ostrovov sa nachádza úzka depresia s hĺbkou až 4000 m, na ktorej východnom predĺžení sa nachádza priekopa Vityaz (6150 m). OK. Leontyev identifikoval túto oblasť ako špeciálny typ prechodovej zóny - Vityazevsky. Charakteristickým znakom tejto oblasti je prítomnosť hlbokomorskej priekopy, ale absencia ostrovného oblúka pozdĺž nej.
V prechodovej zóne amerického sektora nie sú žiadne okrajové moria, žiadne ostrovné oblúky a iba hlbokomorské priekopy Stredoamerické (6662 m), Peruánske (6601 m) a Čile (8180 m). Ostrovné oblúky v tomto pásme vystriedajú mladé zvrásnené pohoria Strednej a Južnej Ameriky, kde sa sústreďuje aktívny vulkanizmus. V zákopoch je veľmi vysoká hustota epicentier zemetrasení s magnitúdou až 7-9 bodov.
Prechodové zóny Tichého oceánu sú oblasti najvýznamnejšieho vertikálneho členenia zemskej kôry na Zemi: nadmorská výška Mariánskych ostrovov nad dnom rovnomennej priekopy je 11 500 m a juhoamerických Ánd nad peruánskou -Čilská priekopa je 14 750 m.
Stredooceánske hrebene (výstupy). Zaberajú 11% plochy Tichého oceánu a sú zastúpené vzostupmi južného Pacifiku a východného Pacifiku. Stredooceánske chrbty Tichého oceánu sa svojou štruktúrou a umiestnením líšia od podobných štruktúr v Atlantickom a Indickom oceáne. Nezaberajú centrálnu polohu a sú výrazne posunuté na východ a juhovýchod. Táto asymetria modernej osi šírenia v Tichom oceáne sa často vysvetľuje tým, že sa nachádza v štádiu postupne sa uzatvárajúcej oceánskej priekopy, keď sa os riftu posúva na jeden z jej okrajov.
Štruktúra stredooceánskych výbežkov Tichého oceánu má tiež svoje vlastné charakteristiky. Tieto štruktúry sa vyznačujú kupolovitým profilom, výraznou šírkou (až 2000 km), prerušovaným pásom osových riftových údolí s rozsiahlou účasťou na formovaní reliéfu priečnych zlomových zón. Zlomy subparalelnej transformácie rozdelili východný pacifický vzostup na samostatné bloky, posunuté voči sebe navzájom. Celé vyvýšenie pozostáva zo série miernych kupol, s rozširovacím centrom obmedzeným na strednú časť kupoly, v približne rovnakých vzdialenostiach od zlomov, ktoré ho spájali na severe a juhu. Každá z týchto kupol je tiež prerezaná en-echelonovými krátkymi zlommi. Veľké priečne zlomy pretínajú vzostup východného Pacifiku každých 200-300 km. Dĺžka mnohých transformačných porúch presahuje 1500-2000 km. Často nielenže prekračujú bočné zóny zdvihu, ale siahajú aj ďaleko na dno oceánu. Medzi najväčšie stavby tohto typu patria Mendocino, Murray, Clarion, Clipperton, Galapágy, Easter, Eltanin atď.. Prejavuje sa vysoká hustota zemskej kôry pod hrebeňom, vysoké hodnoty tepelného toku, seizmicita, vulkanizmus a množstvo iných. veľmi zreteľne, napriek tomu, že trhlina systému osovej zóny stredooceánskych výbežkov Tichého oceánu je menej výrazná ako v stredoatlantickom a iných hrebeňoch tohto typu.
Severne od rovníka sa východný pacifický vzostup zužuje. Trhlinová zóna je tu jasne definovaná. V regióne Kalifornie táto štruktúra napáda severoamerickú pevninu. Súvisí to s odtrhnutím Kalifornského polostrova, vytvorením veľkého aktívneho zlomu San Andreas a množstvom ďalších zlomov a depresií v rámci Kordiller. S tým zrejme súvisí aj vznik kalifornského pohraničia.
Absolútne výšky reliéfu dna v axiálnej časti East Pacific Rise sú všade okolo 2500-3000 m, ale v niektorých výškach klesajú na 1000-1500 m Úpätie svahov je jasne vyznačené pozdĺž izobaty 4000 m , a hĺbky dna v rámových kotlinách dosahujú 5000-6000 m. V najvyšších častiach pohoria sú ostrovy. Veľká noc a Galapágy. Amplitúda zdvihu nad okolitými povodiami je teda vo všeobecnosti dosť veľká.
Výzdvih v južnom Pacifiku, oddelený od východného Pacifiku zlomom Eltanin, je mu svojou štruktúrou veľmi podobný. Dĺžka východného zdvihu je 7600 km, južného 4100 km.
oceánske dno
Zaberá 65,5% celkovej plochy Tichého oceánu. Stredooceánske výbežky ho rozdeľujú na dve časti, ktoré sa líšia nielen veľkosťou, ale aj charakteristikou topografie dna. Východná (presnejšie juhovýchodná) časť, ktorá zaberá 1/5 oceánskeho dna, je v porovnaní s rozľahlou západnou časťou plytšia a menej komplexne vybudovaná.
Veľkú časť východného sektora zaberajú morfoštruktúry, ktoré majú priame spojenie s východným tichomorským vzostupom. Tu sú jeho bočné vetvy – Galapágy a čílske výzdvihy. Veľké blokové hrebene Tehuantepec, Coconut, Carnegie, Nosca a Sala y Gomez sú obmedzené na zóny transformačných zlomov pretínajúcich východný Tichomorský vzostup. Podmorské chrbty rozdeľujú východnú časť oceánskeho dna na niekoľko povodí: Guatemala (4199 m), Panama (4233 m), Peruánska (5660 m), Čilská (5021 m). V extrémnej juhovýchodnej časti oceánu sa nachádza Bellingshausenská panva (6063 m).
Rozľahlá západná časť dna Tichého oceánu sa vyznačuje výraznou štrukturálnou zložitosťou a rôznymi formami reliéfu. Nachádzajú sa tu takmer všetky morfologické typy podvodných korytových výšok: oblúkové šachty, blokové pohoria, vulkanické chrbty, okrajové vyvýšeniny, jednotlivé pohoria (guyoty).
Oblúkové vyvýšeniny dna sú široké (niekoľko stoviek kilometrov) lineárne orientované vydutiny bazaltovej kôry s prevýšením 1,5 až 4 km nad priľahlé kotliny. Každý z nich je ako obrovská šachta, rozrezaná poruchami na množstvo blokov. Zvyčajne sú celé sopečné hrebene obmedzené na centrálne oblúkové a niekedy na bočné zóny týchto vyvýšenín. Najväčšie havajské vydutie teda komplikuje sopečný hrebeň, niektoré sopky sú aktívne. Povrchové vrcholy hrebeňa tvoria Havajské ostrovy. Najväčší je o. Havaj je vulkanický masív niekoľkých tavených štítových čadičových sopiek. Najväčší z nich, Mauna Kea (4210 m), robí Havaj najvyšším z oceánskych ostrovov Svetového oceánu. Severozápadným smerom sa veľkosť a výška ostrovov súostrovia zmenšuje. Väčšina ostrovov je sopečná, 1/3 sú koralové.
Najvýznamnejšie vlnobitie a hrebene západnej a strednej časti Tichého oceánu majú spoločný vzor: tvoria systém oblúkových, subparalelných zdvihov.
Najsevernejší oblúk tvorí Havajský hrebeň. Na juh je ďalšia, najväčšia na dĺžku (asi 11 000 km), začínajúca pohorím Cartographer Mountains, ktoré sa potom mení na pohorie Marcus Necker Mountains (Midpacific), pričom ustupuje podmorskému hrebeňu Line Islands a potom sa otáča do základne ostrovov Tuamotu. Podmorské pokračovanie tohto vzostupu možno vysledovať ďalej na východ až k východnému pacifickému vzostupu, kde sa ostrov nachádza v mieste ich priesečníka. Veľká noc. Tretí horský oblúk začína v severnej časti priekopy Mariana s Magellanskými horami, ktoré prechádzajú do podmorskej základne Marshallových ostrovov, Gilbertových ostrovov, Tuvalu a Samoy. V tomto horskom systéme pravdepodobne pokračuje hrebeň južných ostrovov Cook a Tubu. Štvrtý oblúk sa začína zdvihnutím Severných Karolínskych ostrovov a mení sa na vlnu ponorky Kapingamarangi. Posledný (najjužnejší) oblúk tvoria aj dve spojnice – Juhokarolínske ostrovy a vzdúvanie ponorky Eauriapic. Väčšina spomenutých ostrovov, ktoré označujú klenuté podvodné šachty na hladine oceánu, sú koralové, s výnimkou vulkanických ostrovov východnej časti Havajského hrebeňa, ostrovov Samoa atď. Existuje myšlienka (G. Menard, 1966), že mnohé podmorské výbežky centrálnej časti Tichého oceánu – pozostatky stredooceánskeho hrebeňa, ktoré tu existovali v období kriedy (nazývané Darwinov vzostup), ktoré v paleogéne prešli ťažkou tektonickou deštrukciou. Tento vzostup siahal od pohoria Cartographer k ostrovom Tuamotu.
Blokové hrebene sú často sprevádzané zlommi, ktoré nesúvisia so stredooceánskymi vzostupmi. V severnej časti oceánu sú obmedzené na submeridionálne zlomové zóny južne od Aleutskej priekopy, pozdĺž ktorej sa nachádza Severozápadný hrebeň (Imperiálny). Blokové chrbty sprevádzajú veľkú zlomovú zónu v povodí Filipínskeho mora. Systémy zlomov a blokových chrbtov boli identifikované v mnohých panvách Tichého oceánu.
Rôzne vyvýšeniny dna Tichého oceánu spolu so stredooceánskymi hrebeňmi tvoria akýsi orografický rámec dna a od seba oddelené oceánske panvy.
Najväčšie povodia v západo-strednej časti oceánu sú: Severozápadná (6671 m), Severovýchodná (7168 m), Filipínska (7759 m), Východná Mariana (6440 m), Stredná (6478 m), Západná Karolína (5798 m). ), Východná Karolína (6920 m), Melanézska (5340 m), Južná Fidži (5545 m), Južná (6600 m), atď. roviny sú veľmi obmedzené v rozšírení (Bellingshausenská panva kvôli bohatej zásobe terigénneho sedimentárneho materiálu prenášaného z antarktického kontinentu ľadovcami, severovýchodná panva a množstvo ďalších oblastí). Transport materiálu do iných kotlín „zachytávajú“ hlbokomorské priekopy, a preto im dominuje topografia pahorkatinných priepastných nív.
Koryto Tichého oceánu sa vyznačuje samostatne umiestnenými guyotmi - podvodnými horami s plochými vrcholmi, v hĺbkach 2000 - 2500 m na mnohých z nich vznikli koralové štruktúry a vytvorili sa atoly. Guyoty, ako aj veľká hrúbka mŕtvych koralových vápencov na atoloch, naznačujú významný pokles zemskej kôry na dne Tichého oceánu počas kenozoika.
Tichý oceán je jediný, ktorého dno je takmer celé v rámci oceánskych litosférických platní (Pacifik a malé - Nazca, Cocos) s povrchom v hĺbke v priemere 5500 m.
Spodné sedimenty
Spodné sedimenty Tichého oceánu sú mimoriadne rozmanité. V okrajových častiach oceánu na kontinentálnom šelfe a svahu, v okrajových moriach a hlbokomorských priekopách a na niektorých miestach na dne oceánu sú vyvinuté terigénne sedimenty. Pokrývajú viac ako 10% dna Tichého oceánu. Obrovské ľadovcové ložiská tvoria pri Antarktíde pás so šírkou 200 až 1000 km, dosahujúci 60° j. w.
Spomedzi biogénnych sedimentov najväčšie plochy v Tichom oceáne, tak ako vo všetkých ostatných, zaberajú uhličitany (asi 38 %), najmä foraminiferálne sedimenty.
Foraminiferálne slizy sú distribuované hlavne južne od rovníka po 60° južnej šírky. w. Na severnej pologuli je ich vývoj obmedzený na vrchné plochy chrbtov a iných nadmorských výšok, kde v zložení týchto naplavenín prevládajú spodné foraminifery. Ložiská pteropódov sú v Koralovom mori bežné. Koralové sedimenty sa nachádzajú na šelfoch a kontinentálnych svahoch v rovníkovo-tropickom pásme juhozápadnej časti oceánu a zaberajú menej ako 1 % plochy oceánskeho dna. Škrupiny, ktoré pozostávajú hlavne z lastúrnikov a ich fragmentov, sa nachádzajú na všetkých regáloch okrem Antarktídy. Biogénne kremičité sedimenty pokrývajú viac ako 10 % plochy dna Tichého oceánu a spolu s kremičito-karbonátovými sedimentmi asi 17 %. Tvoria tri hlavné pásy kremičitej akumulácie: severnú a južnú kremičitú rozsievku (vo vysokých zemepisných šírkach) a rovníkový pás kremičitých rádiolarických sedimentov. V oblastiach moderného a kvartérneho vulkanizmu sú pozorované pyroklastické vulkanogénne sedimenty. Dôležitou charakteristickou črtou dnových sedimentov Tichého oceánu je rozšírený výskyt hlbokomorských červených ílov (viac ako 35 % plochy dna), čo sa vysvetľuje veľkými hĺbkami oceánu: červené íly sú vyvinuté len pri hĺbka viac ako 4500-5000 m.
Spodné nerastné zdroje
Tichý oceán obsahuje najvýznamnejšie oblasti rozšírenia feromangánových uzlín - viac ako 16 miliónov km2. V niektorých oblastiach dosahuje obsah uzlín 79 kg na 1 m2 (v priemere 7,3-7,8 kg/m2). Odborníci predpovedajú týmto rudám svetlú budúcnosť a tvrdia, že ich masová produkcia môže byť 5-10 krát lacnejšia ako získavanie podobných rúd na súši.
Celkové zásoby feromangánových uzlín na dne Tichého oceánu sa odhadujú na 17 tisíc miliárd ton. USA a Japonsko vykonávajú pilotný priemyselný vývoj uzlov.
Medzi ďalšie minerály vo forme uzlín patrí fosforit a baryt.
Priemyselné zásoby fosforitov sa našli v blízkosti kalifornského pobrežia, v šelfových častiach japonského ostrovného oblúka, pri pobreží Peru a Čile, pri Novom Zélande a v Kalifornii. Fosfority sa ťažia z hĺbok 80-350 m. Veľké zásoby tejto suroviny sú v otvorenej časti Tichého oceánu v podmorských stúpaniach. Barytové uzliny boli objavené v Japonskom mori.
Významné sú v súčasnosti ložiská kovonosných minerálov: rutil (titánová ruda), zirkón (zirkónová ruda), monazit (tóriová ruda) atď.
Austrália zaujíma vedúce miesto v ich produkcii pozdĺž východného pobrežia, ryže sa tiahnu na 1,5 tisíc km. Pobrežno-morské zásobníky kassiteritového koncentrátu (cínová ruda) sa nachádzajú na tichomorskom pobreží pevninskej a ostrovnej juhovýchodnej Ázie. Pri pobreží Austrálie sa nachádzajú významné sypače kassiteru.
V blízkosti ostrova sa vyvíjajú titánovo-magnetitové a magnetitové sypače. Honšú v Japonsku, Indonézii, na Filipínach, v USA (pri Aljaške), v Rusku (neďaleko ostrova Iturup). Zlatonosné piesky sú známe pri západnom pobreží Severnej Ameriky (Aljaška, Kalifornia) a Južnej Ameriky (Čile). Platinové piesky sa ťažia pri pobreží Aljašky.
Vo východnej časti Tichého oceánu v blízkosti Galapágskych ostrovov v Kalifornskom zálive a na iných miestach v riftových zónach boli identifikované hydrotermy tvoriace rudu („čierni fajčiari“) - výstupy horúceho (až 300-400°C). ) juvenilné vody s vysokým obsahom rôznych zlúčenín. Vznikajú tu ložiská polymetalických rúd.
Z nerudných surovín nachádzajúcich sa v šelfovej zóne majú najväčší význam glaukonit, pyrit, dolomit, stavebné materiály - štrk, piesok, hlina, vápencové škrupinové horniny a pod.
Ropné a plynové show boli objavené v mnohých oblastiach šelfovej zóny v západnej aj východnej časti Tichého oceánu. Ťažbu ropy a plynu vykonávajú USA, Japonsko, Indonézia, Peru, Čile, Brunej, Papua, Austrália, Nový Zéland a Rusko (v oblasti ostrova Sachalin). Rozvoj zdrojov ropy a plynu na čínskom šelfe je sľubný. Beringovo, Ochotské a Japonské more sa považujú za perspektívne pre Rusko.
V niektorých oblastiach tichomorského šelfu sa nachádzajú uhoľné vrstvy. Ťažba uhlia z podložia morského dna v Japonsku predstavuje 40 % z celkovej produkcie. V menšom meradle sa uhlie ťaží po mori v Austrálii, na Novom Zélande, v Čile a niektorých ďalších krajinách.
Námorná doprava má prvoradý význam pre realizáciu zahraničných ekonomických (medzištátnych, medzikontinentálnych) vzťahov. Zabezpečuje viac ako 4/5 všetkej medzinárodnej dopravy. Zahŕňajú obzvlášť veľký podiel hromadného nákladu (ropa, ropné produkty, rudy, uhlie, obilie atď.). V poslednom období však narastá podiel kontajnerovej prepravy tzv. kusového tovaru (hotové výrobky a polotovary).
Spolu s medzikontinentálnou, medzištátnou dopravou, námorná doprava vykonáva vo svojej krajine rozsiahlu prepravu tovaru veľkou a malou kabotážou. Veľká kabotáž je plavba lodí medzi rôznymi prístavmi (napríklad Novorossijsk, Novorossijsk - Archangelsk); malá kabotáž - preprava medzi prístavmi toho istého mora (Novorossijsk - Tuapse).
Z hľadiska obratu nákladu (29 biliónov t-km) a produktivity práce námorná doprava výrazne prevyšuje ostatné druhy dopravy. Náklady na prepravu tovaru po mori sú najnižšie v doprave. Najefektívnejšie využitie námornej dopravy je pri preprave tovaru na veľké vzdialenosti. Námorná doprava vo vnútroštátnych komunikáciách je menej efektívna.
Na vykonávanie prepravy má námorná doprava komplexnú diverzifikovanú ekonomiku: flotilu, námorné prístavy, lodenice na opravu lodí atď.
Námorná doprava obsluhuje niekoľko desiatok tisíc plavidiel s celkovou tonážou viac ako 550 miliónov brutto registrovaných ton (BRT) Z celkového zloženia svetovej obchodnej flotily je 1/3 lodí registrovaná pod vlajkami priemyselných krajín. , 1/3 patrí tiež lodným spoločnostiam krajín vyspelých krajín, ale lieta pod „výhodnými“ (lacnými) vlajkami rozvojových krajín, menej ako 1/5 je podiel rozvojových krajín, zvyšok pripadá na podiel krajín s transformujúce sa ekonomiky. Najväčšie flotily sú Panama (112 miliónov hrubých reg. ton), Libéria (50), Bahamy (30), (27), (26), Cyprus (23), (22), (22), Japonsko (17). , Čína (15). Svetové líderstvo je však veľmi podmienené, keďže značná časť ich flotíl je majetkom západoeurópskych krajín (vrátane Nemecka), ktoré využívajú politiku výhodnosti na vyhýbanie sa vysokým daniam.
Približne 40 % svetovej flotily tvoria tankery, ktoré vykonávajú medzinárodnú prepravu ropy a ropných produktov.
Celkový počet námorných prístavov na Zemi presahuje 2,2 tisíc, ale takzvané svetové prístavy, t.j. obrie prístavy, ktoré ročne preložia viac ako 100 miliónov ton nákladu 17 (pozri tabuľku). Námorné prístavy s obratom nákladu 50 – 100 miliónov ton – 20; Na svete je asi päťdesiat prístavov s obratom nákladu 20-50 miliónov ton.
Najväčšie námorné prístavy na svete
|
Port |
Krajina |
Obrat nákladnej dopravy (milión ton) |
|
Singapur |
Singapur |
325 |
|
Rotterdam |
320 |
|
|
New Orleans |
USA |
225 |
|
Šanghaj |
Čína |
185 |
|
Hong Kong |
Čína |
175 |
|
Čiba |
Japonsko |
170 |
|
Houston |
USA |
160 |
|
Nagoja |
Japonsko |
155 |
|
Ulsan |
R.Kórea |
150 |
|
Antverpy |
130 |
|
|
Dlhá pláž |
USA |
125 |
|
Incheon |
R.Kórea |
120 |
|
Pusan |
R.Kórea |
115 |
|
Jokohama |
Japonsko |
115 |
|
Kaohsiung |
115 |
|
|
Los Angeles |
USA |
115 |
|
Guangzhou |
Čína |
100 |
Analýza zoznamu najväčších svetových prístavov ukazuje, že značná časť z nich (11 zo 17 najväčších) sa nachádza v Ázii. To naznačuje rastúcu úlohu ázijsko-pacifického regiónu vo svetovej ekonomike.
Všetky hlavné námorné prístavy sú rozdelené do dvoch typov: univerzálne a špecializované. Väčšina svetových prístavov je univerzálneho typu. Ale popri univerzálnych existujú prístavy špecializované na export ropy (napríklad Ras Tanura, Mina El Ahmadi, Hark, Tampico, Valdez), rudy a uhlia (Tubaran, Richards Bay, Duluth, Port Cartier, Port Hedlen). , obilia, dreva a iného nákladu. Špecializované prístavy sú bežné hlavne v rozvojových krajinách. Sú zamerané na nakládku tovaru, ktorý je predmetom exportu danej krajiny.
Štruktúra globálnej námornej dopravy prešla v posledných desaťročiach zmenami: pred energetickou krízou bolo hlavným znakom týchto zmien zvýšenie podielu tekutého nákladu (ropa, ropné produkty a plyn). Vplyvom krízy sa ich podiel začal znižovať, kým podiel suchého nákladu a kusového tovaru (hotové výrobky a polotovary) vzrástol. Aj keď treba poznamenať, že vo všeobecnosti objem námornej dopravy vrátane ropných produktov rastie.
Hlavné smery námornej dopravy:
Medzi oceánskymi panvami je na prvom mieste z hľadiska objemu námornej nákladnej dopravy Atlantický oceán (1/2 všetkej námornej dopravy), pozdĺž pobrežia ktorého sa nachádzajú najväčšie námorné prístavy zahraničnej Európy a Ameriky (2 /3 zo všetkých portov). Vzniklo niekoľko oblastí námornej dopravy:
- Severný Atlantik (najväčší na svete), spájajúci Európu so Severnou Amerikou.
- Južný Atlantik spájajúci Európu s Južnou Amerikou.
- Západný Atlantik, spájajúci Európu s Afrikou.
Z hľadiska objemu námornej dopravy je na druhom mieste. Stále výrazne zaostáva za Atlantikom, ale má najvyššie miery rastu obratu nákladu. Potenciál tohto oceánu je veľmi veľký. Jeho brehy sú domovom 30 štátov s populáciou 2,5 miliardy ľudí, z ktorých mnohé (Japonsko a krajiny NIS) majú vysokú mieru ekonomického rozvoja. Na brehoch Tichého oceánu sa nachádza množstvo veľkých prístavov Japonska, krajín juhovýchodnej Ázie, Austrálie, USA a. Najväčší nákladný tok je tu medzi USA a Japonskom.
Tretie miesto z hľadiska objemu námornej dopravy zaberá Indický oceán, k jeho brehom má prístup 30 krajín s populáciou 1 miliardy ľudí. Najsilnejšie nákladné toky sa tu vyskytujú v oblasti Perzského zálivu.
Geografiu námornej dopravy vo veľkej miere ovplyvňujú morské úžiny ((najviac lodí nimi prejde - 800 za deň), Gibraltár (200 lodí denne), Hormuz (100), Malacca (80), Bospor (40), Bab el- Mandeb, Dardanely, Skagerrak, Polk, Bering, Mozambik atď.), ako aj kanály námornej dopravy (Suez, Panama, Kiel).
Hlavné smery globálnej nákladnej dopravy:
Ropa a ropné produkty:
- z Blízkeho východu do , USA a ;
- z Karibiku do USA a západnej Európy.
- od Austrálie, Južnej Afriky, USA až po západnú Európu a Japonsko.
Železná ruda:
- z do Japonska;
- z Austrálie do západnej Európy a Japonska.
Obilniny:
- z USA, Kanady, Austrálie a do rozvojových krajín Afriky a Latinskej Ameriky.
Priemerná hĺbka je 3988 m Najhlbší bod oceánu (je zároveň najhlbším bodom na svete) sa nachádza v priekope Mariana a nazýva sa Challenger Deep (11 022 m).
. Priemerná teplota: 19-37°C. Najširšia časť Tichého oceánu sa nachádza v rovníkovo-tropických zemepisných šírkach, takže teploty povrchovej vody sú výrazne vyššie ako v iných oceánoch.
. Rozmery: plocha - 179,7 milióna km2, objem - 710,36 milióna km².
Aby sme si predstavili, aký veľký je Tichý oceán, existuje dostatok čísel: zaberá tretinu našej planéty a tvorí takmer polovicu svetového oceánu.
Slanosť - 35-36 ‰.
Pacifické prúdy
aljašský- obmýva západné pobrežie Severnej Ameriky a dostáva sa do Beringovho mora. Šíri sa do veľkých hĺbok, až na dno. Aktuálna rýchlosť: 0,2-0,5 m/s. Teplota vody: 7-15°C.
Východoaustrálsky- najväčší pri austrálskom pobreží. Začína na rovníku (Koralové more) a vedie pozdĺž východného pobrežia Austrálie. Priemerná rýchlosť je 2-3 uzly (až 7). Teplota - 25°C.
Kuroshio(alebo japončina) - umýva južné a východné pobrežie Japonska a prenáša teplé vody Juhočínskeho mora do severných zemepisných šírok. Má tri pobočky: východokórejskú, Tsushima a Soya. Rýchlosť: 6 km/h, teplota 18-28°C.
Severný Pacifik- pokračovanie Kuroshiovho prúdu. Prechádza oceánom zo západu na východ a pri pobreží Severnej Ameriky sa rozvetvuje na Aljašský (smeruje na sever) a Kaliforniu (na juh). Pri pobreží Mexika sa stáča a prechádza cez oceán opačným smerom (North Trade Wind Current) – až po Kuroshio.
Južné Passatnoe- tečie v južných tropických šírkach, tiahne sa od východu na západ: od pobrežia Južnej Ameriky (ostrovy Galapágy) po pobrežie Austrálie a Novej Guiney. Teplota - 32°C. Dáva vznik Austrálskemu prúdu.
Rovníkový protiprúd (alebo medzioborový prúd)- rozprestiera sa od západu na východ medzi prúdmi North Passat a South Passat.
Cromwellov prúd- podpovrchový protiprúd, ktorý prechádza popod Južný Passat. Rýchlosť 70-150 cm/s.
Chladný:
kalifornské- západná vetva Severopacifického prúdu, tečie pozdĺž západného pobrežia USA a Mexika. Rýchlosť - 1-2 km/h, teplota 15-26°C.
Antarktický cirkumpolárny (alebo prúd západných vetrov)— obieha celú zemeguľu medzi 40° a 50° južnej šírky. Rýchlosť 0,4-0,9 km/h, teplota 12-15 °C. Tento prúd sa často nazýva „hučiace štyridsiatky“, keďže tu zúria silné búrky. V Tichom oceáne z nej odbočuje Peruánsky prúd.
Peruánsky prúd (alebo Humboldtov prúd)- tečie z juhu na sever od pobrežia Antarktídy pozdĺž západného pobrežia Čile a Peru. Rýchlosť 0,9 km/h, teplota 15-20 °C.
Podmorský svet Tichého oceánu
Flóra a fauna podmorského sveta v Tichom oceáne je najbohatšia a najrozmanitejšia. Žije tu takmer 50% všetkých živých organizmov vo svetovom oceáne. Za najhustejšie obývanú oblasť sa považuje oblasť pri Great Baller Reef.
Všetka oceánska divočina sa nachádza podľa klimatických zón – na severe a juhu je vzácnejšia ako v trópoch, ale celkový počet jednotlivých druhov zvierat alebo rastlín je tu väčší.
Tichý oceán produkuje viac ako polovicu svetového úlovku morských plodov. Z komerčných druhov sú najobľúbenejšie losos (95 % svetového úlovku), makrela, ančovičky, sardinky, stavridy a halibuty. Lov veľrýb je obmedzený: veľryby a vorvaňe.
Čísla výrečne svedčia o bohatstve podmorského sveta:
- viac ako 850 druhov rias;
- viac ako 100 tisíc druhov zvierat (z toho viac ako 3800 druhov rýb);
- asi 200 druhov zvierat žijúcich v hĺbke viac ako 7 000 km;
- viac ako 6 tisíc druhov mäkkýšov.
Tichý oceán je domovom najväčšieho počtu endemitov (živočíchov, ktoré sa vyskytujú iba tu): dugongy, kožušinové tulene, morské vydry, morské levy, morské uhorky, mnohoštetinavce, žraloky leopardí.
Príroda Tichého oceánu bola skúmaná len asi 10 percent Každý rok vedci objavujú stále viac nových druhov zvierat a rastlín. Napríklad len v roku 2005 bolo objavených viac ako 2 500 nových druhov mäkkýšov a viac ako 100 druhov kôrovcov.
Tichomorský prieskum
Podľa vedeckých výskumov je Tichý oceán najstarší na planéte. Jeho vznik sa začal v období kriedy druhohôr, teda pred viac ako 140 miliónmi rokov. Skúmanie oceánu začalo dávno pred príchodom písania. Ľudia, ktorí žili na brehoch najväčšej vodnej plochy, využívali dary oceánu už pred tisíckami rokov. Expedícia Thora Heyerdahla na balzovej plti Kon-Tiki teda potvrdila vedcovu teóriu, že ostrovy Polynézie mohli osídliť ľudia z Južnej Ameriky, ktorí dokázali preplávať Tichý oceán na rovnakých pltiach.
Pre Európanov sa história prieskumu oceánov oficiálne datuje od 15. septembra 1513. V tento deň cestovateľ Vasco Nunez de Balboa prvýkrát uvidel vodnú plochu tiahnucu sa k obzoru a nazval ju Južné more.
Podľa legendy dostal oceán svoje meno od samotného F. Magellana. Veľký Portugalčan počas svojej cesty okolo sveta prvýkrát obletel Južnú Ameriku a skončil v oceáne. Po plavbe pozdĺž nej viac ako 17 000 kilometrov a bez toho, aby za celú tú dobu zažil jedinú búrku, Magellan pokrstil oceán Tichým oceánom. Až neskorší výskum dokázal, že sa mýlil. Tichý oceán je v skutočnosti jedným z najbúrlivejších oceánov. Práve tu sa vyskytujú najväčšie cunami, častejšie ako v iných oceánoch sa tu vyskytujú tajfúny, hurikány a búrky.
Odvtedy sa začalo aktívne skúmanie najväčšieho oceánu na planéte. Uvádzame len najvýznamnejšie objavy:
1589 - A. Ortelius publikoval prvú podrobnú mapu oceánu na svete.
1642-1644 - oceán dobyl A. Tasmana a otvoril nový kontinent - Austráliu.
1769-1779 - tri plavby okolo sveta D. Cookom a prieskum južnej časti oceánu.
1785 - plavba J. La Perouse, prieskum južnej a severnej časti oceánu. Záhadné zmiznutie expedície v roku 1788 stále straší v mysliach výskumníkov.
1787-1794 - cesta A. Malaspina, ktorý zostavil podrobnú mapu západného pobrežia Ameriky.
1725-1741 - dve kamčatské výpravy vedené V.I. Bering a A. Chirikov, štúdium severnej a severozápadnej časti oceánu.
1819-1821 - cesta okolo sveta F. Bellingshausena a M. Lazareva, objav Antarktídy a ostrovov v južnej časti oceánu.
1872-1876 - na korvete Challenger (Anglicko) bola zorganizovaná prvá vedecká expedícia na svete zameraná na štúdium Tichého oceánu. Zostavili sa mapy hĺbok a reliéfu dna a zozbierala sa zbierka oceánskej flóry a fauny.
1949-1979 - 65 vedeckých plavieb lode "Vityaz" pod vlajkou Akadémie vied ZSSR (meranie hĺbky priekopy Mariana a podrobné mapy podmorského reliéfu).
1960 - prvý ponor na dno priekopy Mariana.
1973 - vytvorenie Tichomorského oceánologického inštitútu (Vladivostok)
Od 90. rokov dvadsiateho storočia sa začala komplexná štúdia Tichého oceánu, ktorá spája a systematizuje všetky získané údaje. V súčasnosti sú prioritnými oblasťami geofyzika, geochémia, geológia a komerčné využitie dna oceánov.
Od objavu Challenger Deep v roku 1875 zostúpili na samotné dno priekopy Mariana len traja ľudia. Posledný ponor sa uskutočnil 12. marca 2012. A tým odvážnym potápačom nebol nikto iný ako slávny filmový režisér James Cameron.
Mnohí predstavitelia fauny Tichého oceánu sa vyznačujú gigantizmom: obrie mušle a ustrice, mušle tridacna (300 kg).
V Tichom oceáne je viac ako 25 tisíc ostrovov, čo je viac ako vo všetkých ostatných oceánoch dohromady. Nachádza sa tu aj najstarší ostrov planéty – Kauai, ktorého vek sa odhaduje na 6 miliónov rokov.
Viac ako 80 % cunami sa „narodí“ v Tichom oceáne. Dôvodom je veľké množstvo podvodných sopiek.
Tichý oceán je plný tajomstiev. Nachádza sa tu mnoho mystických miest: Diablovo more (neďaleko Japonska), kde miznú lode a lietadlá; krvilačný ostrov Palmýra, kde zahynie každý, kto tam zostane; Veľkonočný ostrov so svojimi tajomnými modlami; Lagúna Truk, kde sa nachádza najväčší cintorín vojenskej techniky. A v roku 2011 bol pri Austrálii objavený znakový ostrov – Sandy Island. Objavuje sa a mizne, o čom svedčia početné expedície a satelitné fotografie Google.
Na severe oceánu bol objavený takzvaný odpadkový kontinent. Ide o veľké smetisko s viac ako 100 miliónmi ton plastového odpadu.
