Tangki bawah tanah. “Battle Mole”: proyek rahasia kapal nuklir bawah tanah Soviet Proyek rahasia mol besi penjelajah bawah tanah

Sejak zaman kuno, manusia tertarik untuk tenggelam ke dasar, atau naik ke udara, atau mencapai pusat bumi. Namun, hal ini hanya mungkin terjadi sampai beberapa waktu kemudian novel fantasi dan dongeng. Saat ini, kapal bawah tanah bukan lagi sekedar khayalan. Pengembangan dan pengujian yang berhasil telah dilakukan di bidang ini. Setelah membaca artikel kami, Anda akan mempelajari banyak hal menarik tentang perangkat seperti perahu bawah tanah.

Perahu bawah tanah dalam sastra

Semuanya dimulai dengan penerbangan mewah. Pada tahun 1864, Jules Verne menerbitkan novel terkenal berjudul Perjalanan ke Pusat Bumi. Para pahlawannya turun ke pusat planet kita melalui mulut gunung berapi. Pada tahun 1883, buku "Underground Fire" karya Shuzi diterbitkan. Di dalamnya, para pahlawan, bekerja dengan beliung, menggali sebuah poros ke pusat bumi. Benar, buku tersebut sudah menyebutkan bahwa inti planet itu panas. Alexei Tolstoy, penulis Rusia, mencapai kesuksesan yang lebih besar. Pada tahun 1927 ia menulis "Hiperboloid Insinyur Garin". Pahlawan dari karya tersebut berjalan hampir menembus ketebalan bumi, dengan santai dan bahkan dengan sedikit sinisme.

Semua penulis ini membangun hipotesis yang tidak dapat dibuktikan dengan cara apapun. Masalahnya tetap berada pada para penemu dan insinyur, penguasa pemikiran manusia di akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Namun, dalam “Pemenang Subsoil” yang diterbitkan pada tahun 1937, ia mereduksi masalah penyerangan menjadi pencapaian biasa dari otoritas Uni Soviet. perut bumi. Desain perahu bawah tanah dalam bukunya sepertinya disalin dari gambar biro desain rahasia. Apakah ini suatu kebetulan?

Perkembangan pertama

Sekarang tidak ada yang bisa menjawab pertanyaan tentang apa yang menjadi dasar tebakan berani Grigory Adamov. Namun, dilihat dari data yang terbatas, masih ada alasan yang mendasarinya. Insinyur pertama yang diduga membuat gambar peralatan bawah tanah adalah Pyotr Rasskazov. Insinyur ini dibunuh pada tahun 1918 oleh seorang agen yang mencuri semua dokumentasinya. Orang Amerika percaya bahwa Thomas Edison memulai perkembangan pertama. Namun, yang lebih dapat diandalkan adalah bahwa hal itu dilakukan pada akhir 20-30an abad ke-20 oleh insinyur dari Uni Soviet A. Treblev, A. Baskin, dan A. Kirilov. Merekalah yang mengembangkan desain kapal bawah tanah pertama.

Namun, hal itu dimaksudkan semata-mata untuk tujuan utilitarian yang berkaitan dengan produksi minyak, guna memfasilitasi proses ini dan memenuhi kebutuhan negara sosialis. Mereka mengambil dasar dari tahi lalat nyata atau perkembangan sebelumnya di bidang ini yang dilakukan oleh insinyur Rusia atau asing - sulit untuk mengatakannya sekarang. Namun, diketahui bahwa uji “berenang” kapal tersebut dilakukan di tambang Ural yang terletak di bawah. Tentu saja, sampelnya bersifat eksperimental, lebih seperti salinan yang lebih kecil daripada perangkat yang berfungsi penuh. Rupanya, ia mirip dengan para penambang batu bara di kemudian hari. Adanya cacat, mesin yang andal, dan kecepatan penetrasi yang lambat merupakan hal yang wajar untuk model pertama. Diputuskan untuk membatasi pekerjaan terowongan bawah tanah.

Strakhov melanjutkan proyeknya

Setelah beberapa waktu, era teror massal dimulai. Banyak spesialis yang berpartisipasi dalam proyek ini tertembak. Namun, menjelang perang mereka tiba-tiba teringat “Steel Mole”. Pihak berwenang kembali tertarik pada kapal bawah tanah tersebut. P.I. Strakhov, seorang ahli terkemuka di bidang ini, dipanggil ke Kremlin. Saat itu ia bekerja sebagai kurator pembangunan metro Moskow. Ilmuwan, dalam percakapan dengan D.F. Ustinov, yang mengepalai komisariat senjata, membenarkan pendapat tentang penggunaan terowongan bawah tanah untuk pertempuran. Dia diinstruksikan untuk mengembangkan model eksperimen yang ditingkatkan berdasarkan gambar yang masih ada.

Perang mengganggu pekerjaan

Orang, dana, Peralatan yang diperlukan. Kapal bawah tanah Rusia harus siap secepatnya. Namun, awal dari Yang Hebat Perang Patriotik, rupanya, pekerjaan terganggu. Oleh karena itu, komisi negara tidak pernah menerima sampel percobaan. Dia mengalami nasib yang sama seperti banyak proyek lainnya - sampelnya digergaji menjadi logam. Saat ini, negara lebih membutuhkan pesawat, tank, dan kapal selam untuk pertahanan. Namun Strakhov tidak pernah kembali ke kapal bawah tanah. Dia dikirim untuk membangun bunker.

kapal selam Jerman

Tentu saja, desain serupa juga dilakukan di Jerman. Senjata super apa pun yang mampu membawa dominasi dunia ke Third Reich diperlukan untuk kepemimpinan. Di Jerman Nazi, menurut informasi yang diterima setelah perang berakhir, peralatan militer bawah tanah sedang dikembangkan. Nama kode yang pertama adalah Subterrine (proyek oleh R. Trebeletsky dan H. von Wern). Omong-omong, beberapa peneliti percaya bahwa R. Trebeletsky adalah A. Treblev, seorang insinyur yang melarikan diri dari Uni Soviet. Perkembangan kedua adalah Midgardschlange yang artinya “Ular Midgard”. Ini adalah proyek Ritter.

Setelah selesai organ kekuatan Soviet menemukan iklan yang tidak diketahui asalnya di dekat Koenigsberg, di sebelahnya terdapat sisa-sisa bangunan yang meledak. Ada dugaan bahwa ini adalah sisa-sisa "Ular Midgard".

Proyek yang sama luar biasa adalah “Sea Lion” (nama lainnya adalah Subterrine). Pada tahun 1933, Horner von Werner, seorang insinyur Jerman, mengajukan paten untuknya. Rencananya, perangkat ini bisa mencapai kecepatan hingga 7 m/jam. Mungkin ada 5 orang di dalamnya, dan berat hulu ledaknya mencapai 300 kg. Selain itu, perangkat ini tidak hanya dapat bergerak di bawah tanah, tetapi juga di bawah air. Kapal selam bawah tanah ini langsung diklasifikasikan. Proyeknya berakhir di arsip militer.

Mungkin tidak ada yang akan mengingatnya jika perang tidak dimulai. Count von Staufenberg, yang mengawasi proyek militer, mengambilnya dari arsip. Dia menyarankan agar Hitler menggunakan kapal selam untuk menyerang Kepulauan Inggris. Dia harus menyeberangi Selat Inggris tanpa diketahui dan diam-diam pergi ke bawah tanah menuju lokasi yang diinginkan.

Namun, rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Hermann Goering meyakinkan Adolf Hitler bahwa akan jauh lebih murah dan cepat memaksa Inggris menyerah hanya dengan pengeboman. Oleh karena itu, operasi tersebut tidak terlaksana, meski Goering tidak mampu memenuhi janjinya.

Mempelajari Proyek Singa Laut

Setelah kemenangan atas Jerman pada tahun 1945, konfrontasi tak terucapkan dimulai di negara ini. Mantan sekutu mulai bersaing satu sama lain untuk mendapatkan rahasia militer Jerman. Di antara beberapa perkembangan lainnya, proyek kapal bawah tanah Jerman bernama Singa Laut jatuh ke tangan Abakumov, seorang jenderal SMERSH. Sebuah kelompok yang dipimpin oleh profesor G.I. Pokrovsky dan G.I. Sebagai hasil dari penelitian tersebut, keputusan berikut dibuat - terowongan bawah tanah dapat digunakan oleh Rusia untuk keperluan militer.

Pengembangan oleh M. Tsiferov

Insinyur M. Tsiferov menciptakan proyektil bawah tanahnya sendiri pada saat yang sama (pada tahun 1948). Dia bahkan diberi sertifikat penulis Uni Soviet untuk pengembangan torpedo bawah tanah. Perangkat ini dapat bergerak secara mandiri di ketebalan bumi, sambil mengembangkan kecepatan hingga 1 m/s!

Pembangunan pabrik rahasia

Sementara itu, di Uni Soviet, Khrushchev berkuasa. Ketika Perang Dingin pecah, mereka membutuhkan kartu as mereka sendiri, baik militer maupun politik. Insinyur dan ilmuwan yang menghadapi masalah ini mengusulkan solusi yang memajukan proyek kapal bawah tanah ke tingkat perkembangan yang baru. Seharusnya dibuat seperti kapal selam pertama yang memiliki reaktor nuklir. Dalam waktu singkat untuk produksi percontohan, perlu dibangun pabrik rahasia lainnya. Atas perintah Khrushchev, pembangunannya dimulai pada awal tahun 1962 di dekat desa Gromovka (Ukraina). Segera Khrushchev secara terbuka menyatakan bahwa kaum imperialis harus dijangkau tidak hanya dari luar angkasa, tetapi juga dari bawah tanah.

Pengembangan "Pertempuran Tahi Lalat"

Dua tahun kemudian, pabrik tersebut memproduksi kapal bawah tanah pertama Uni Soviet. Dia memiliki reaktor nuklir. Kapal nuklir bawah tanah disebut "Battle Mole". Desainnya memiliki bodi titanium. Bagian buritan dan haluannya runcing. Kapal bawah tanah "Battle Mole" berdiameter 3,8 m dan panjangnya 35 meter. Awaknya terdiri dari lima orang. Selain itu, kapal bawah tanah "Battle Mole" mampu membawa satu ton bahan peledak, serta 15 pasukan terjun payung lainnya. "Battle Mole" memungkinkan perahu mencapai kecepatan hingga 7 m/jam.

Untuk apa kapal bawah tanah nuklir "Battle Mole" dimaksudkan?

Misi tempur yang ditugaskan padanya adalah penghancuran silo rudal musuh dan bunker komando bawah tanah. Staf Umum berencana mengirimkan “kapal selam” tersebut ke Amerika menggunakan kapal selam nuklir yang dirancang khusus untuk tujuan ini. California dipilih sebagai tujuan, di mana aktivitas seismik tinggi terlihat karena seringnya gempa bumi. Dia bisa menyamarkan gerakan bawah tanah Rusia. Selain itu, kapal bawah tanah Uni Soviet dapat memasang muatan nuklir dan, dengan meledakkannya dari jarak jauh, dengan cara ini menyebabkan gempa bumi buatan. Konsekuensinya dapat dikaitkan dengan bencana alam biasa. Hal ini dapat melemahkan kekuatan Amerika secara finansial dan material.

Menguji kapal bawah tanah baru

Pada tahun 1964, di awal musim gugur, “Battle Mole” diuji. Terowongan bawah tanah menunjukkan hasil yang baik. Ia berhasil mengatasi tanah yang heterogen, dan juga menghancurkan bunker komando yang terletak di bawah tanah, milik musuh tiruan. Beberapa kali prototipe tersebut didemonstrasikan kepada anggota komisi pemerintah di wilayah Rostov, Ural, dan Nakhabino dekat Moskow. Setelah itu, kejadian misterius dimulai. Selama uji coba yang dijadwalkan, kapal pemecah es bertenaga nuklir tersebut diduga meledak di Pegunungan Ural. Para kru yang dipimpin oleh Kolonel Semyon Budnikov (mungkin nama fiktif), tewas secara heroik. Alasannya adalah karena kerusakan yang tiba-tiba, yang mengakibatkan “tahi lalat” tersebut tertimpa batu. Menurut versi lain, terjadi sabotase oleh badan intelijen asing atau bahkan perangkat tersebut memasuki zona anomali.

Meminimalkan program

Setelah Khrushchev dicopot dari posisi kepemimpinan, banyak program dibatasi, termasuk proyek ini. Kapal bawah tanah kembali tidak lagi menarik perhatian pihak berwenang. Ekonomi Uni Soviet meledak. Oleh karena itu, proyek ini, seperti banyak pengembangan lainnya, seperti ekranoplan Soviet yang terbang di atas Laut Kaspia pada tahun 60-70an, ditinggalkan. dalam perang ideologi, mereka bisa bersaing dengan Amerika Serikat, namun kalah telak dalam perlombaan senjata. Saya harus menghemat segalanya. Rakyat jelata merasakan hal ini dan Brezhnev memahaminya. Keberadaan negara sedang dipertaruhkan, sehingga proyek-proyek yang maju dan berani yang tidak menjanjikan keunggulan langsung dirahasiakan untuk waktu yang lama dan dibatasi.

Apakah pekerjaan masih berlangsung?

Pada tahun 1976, informasi tentang armada nuklir bawah tanah Uni Soviet bocor ke pers. Hal ini dilakukan untuk tujuan disinformasi militer-politik. Amerika tertarik pada umpan ini dan mulai membuat perangkat serupa. Sulit untuk mengatakan apakah mesin seperti itu saat ini sedang dikembangkan di Barat dan Amerika. Apakah ada yang membutuhkan perahu bawah tanah hari ini? Foto-foto yang disajikan di atas, serta fakta sejarah, menjadi argumen yang mendukung fakta bahwa ini bukan sekadar fantasi, melainkan kenyataan nyata. Berapa banyak yang kita ketahui dunia modern? Mungkin saat ini kapal-kapal bawah tanah sedang membajak bumi di suatu tempat. Tidak ada yang akan mengiklankan perkembangan rahasia Rusia, serta negara-negara lain.

Lorong bawah tanah Trebeleva

Penemu Peter Rasskazov pertama kali memikirkan kapal bawah tanah pada awal abad ke-20. Namun pemikiran dan gagasannya ia publikasikan di salah satu majalah berbahasa Inggris. Apa yang terjadi pada Rasskazov setelah revolusi tidak diketahui. Dia menghilang seiring dengan perkembangannya.

Ide untuk membuat perangkat yang bergerak di bawah tanah kembali ke masa sebelum dimulainya Perang Dunia Kedua. Di Uni Soviet, insinyur dan desainer Alexander Trebelev mulai mengerjakan pembuatan terowongan bawah tanah. Dia meminjam prinsip pengoperasian perangkat ini dari tahi lalat. Selain itu, penemunya mendekati masalah ini dengan sangat teliti. Sebelum mulai membuat perahu, ia menggunakan sinar-X untuk mempelajari perilaku hewan tersebut saat menggali lubang. Perancang memberikan perhatian khusus pada gerakan kaki dan kepala hewan tersebut. Dan baru kemudian mereka mulai mewujudkan tahi lalat di logam.

Trebelev meminjam pergerakan bawah tanah dari tahi lalat

Perahu bawah tanah Trebelev berbentuk seperti kapsul, di haluan tempat penemunya meletakkan bor. Dia juga memiliki auger dan dua pasang dongkrak buritan. Dongkrak ini berfungsi sebagai cakar tahi lalat. Menurut rencana penciptanya, subwilayah tersebut dapat dikendalikan baik dari dalam maupun dari luar. Artinya, dari permukaan menggunakan kabel khusus. Mobil menerima tenaga melaluinya.

Ciptaan Trebelev ternyata cukup layak (bergerak dengan kecepatan 10 meter per jam), namun membutuhkan banyak perbaikan. Menghilangkannya membutuhkan banyak uang, sehingga sang desainer tetap meninggalkan gagasannya.

Ada versi yang sesaat sebelum bentrokan dengan Jerman, Ustinov memberi tugas kepada desainer Strakhov untuk menyelesaikan proyek Trebelev. Dan penekanannya harus diberikan secara khusus pada komponen militer di bawah tanah. Namun perang telah dimulai, dan tidak ada waktu lagi untuk kendaraan tempur yang fantastis.

Tanggapan Jerman

Sejalan dengan Uni Soviet, Jerman juga tertarik untuk membuat kapal bawah tanah. Misalnya, von Wern (atau von Werner) mematenkan kendaraan bawah tanah yang diberi nama Subterrine. Mobil tersebut dapat bergerak di bawah tanah dengan kecepatan 7 km/jam, mengangkut 5 orang dan beberapa ratus kilogram bahan peledak.

Subterrine ingin terlibat dalam Operasi Sea Lion

Pihak militer menjadi sangat tertarik dengan proyek-proyek ini. Menurut pendapat mereka, dia cocok untuk peran “penghukum Inggris”. Dalam operasi khusus "Singa Laut" mereka harus berenang ke Inggris dan kemudian melanjutkan perjalanan di bawah tanah. Kemudian berikan pukulan tak terduga ke beberapa objek penting.

Namun karena alasan tertentu, kapal bawah tanah ditinggalkan. Pimpinan militer memutuskan bahwa Inggris akan dikalahkan di udara. Dan yang lainnya adalah hal-hal sepele. Oleh karena itu, potensi ciptaan von Wern masih belum terungkap. Untungnya bagi orang Inggris yang sama.

Namun von Wern bukan satu-satunya orang Jerman yang ingin membuat terowongan bawah tanah. Desainer Ritter mengambil tugas untuk mewujudkan proyek yang lebih ambisius - “Midgard Schlange”. Perahu bawah tanah diberi nama “Midgard Serpent” untuk menghormati makhluk mitos tersebut. Menurut legenda, ular ini mengelilingi seluruh bumi.

Gagasan Ritter dibedakan oleh keserbagunaannya yang luar biasa. Ia tidak bisa terbang. Jadi, menurut rencana penciptanya, mobil itu seharusnya bergerak di darat dan air, di bawah tanah dan di bawah air. Diasumsikan bahwa perangkat tersebut dapat bergerak di tanah keras dengan kecepatan sekitar 2 km/jam. Jika ada tanah lunak di jalan, kecepatannya meningkat menjadi 10 km/jam. Di darat, “Ular” bahkan bisa berakselerasi hingga 30 km/jam. Dan di bawah air kecepatannya sekitar 3 km/jam.

Mereka juga menyarankan ukuran mobilnya. Ritter bermimpi untuk menciptakan bukan hanya peralatan, tetapi juga kereta bawah tanah sungguhan dengan gerbong di jalur ulat. Perkiraan panjang peralatan rakitan adalah 500 meter. Sebenarnya itulah mengapa proyek ini dinamakan “Midgard Schlange”. Menurut perhitungan yang dilakukan oleh Ritter, berat raksasa itu mencapai beberapa puluh ribu ton. Secara teori, kru yang terdiri dari tiga puluh orang dapat mengendalikan Ular. Pergerakan mesin di bawah tanah dipastikan dengan 4 latihan utama masing-masing satu setengah meter, serta 3 latihan tambahan.

Proyek Midgard Schlange tetap di atas kertas

Karena “Ular” dimaksudkan sebagai kendaraan militer, persenjataannya sesuai: beberapa ribu ranjau, lebih dari selusin senapan mesin koaksial, serta torpedo. Rencananya kapal selam tersebut akan terlibat dalam permusuhan melawan Perancis, Belgia dan Inggris Raya. Namun mereka tidak melaksanakan proyek tersebut. Dia, seperti “kerabatnya” Subterrine, tetap berada di atas kertas.

Soviet "Tikus Lalat"

Setelah perang, Uni Soviet kembali ke bawah tanah. Pekerjaan paling aktif ke arah ini dimulai di bawah Khrushchev. Faktanya adalah dia sangat menyukai gagasan “mengusir kaum imperialis.” Nikita Sergeevich mengambil proyek tersebut di bawah naungannya dan secara terbuka mengumumkan pengembangan terowongan bawah tanah. Sebuah pabrik rahasia untuk produksi subterrine dengan cepat didirikan di wilayah Ukraina. Dan pada tahun 1964, kapal pertama dengan reaktor nuklir sudah siap. Itu menerima nama yang tepat - "Battle Mole".

Belum ada informasi pasti mengenai perahu yang tersisa. Menurut berbagai sumber, diameternya berkisar antara 3 hingga 4 meter. Dan panjangnya bervariasi dari 25 hingga 35 meter. Sedangkan untuk kecepatannya, tergantung pada medannya bervariasi dari 7 hingga 15 km/jam. Awak Mole terdiri dari 5 orang. Selain mereka, kapal tersebut dapat mengangkut 15 tentara lagi dan sekitar satu ton berbagai muatan.

Mereka mengandalkan “tahi lalat” jika terjadi perang dengan Amerika Serikat

Menurut penciptanya, "Battle Mole" seharusnya menghancurkan bunker bawah tanah, rudal peluncur di ranjau dan pos komando musuh. Harapan besar ditempatkan pada subwilayah tersebut jika terjadi memburuknya hubungan dengan Amerika Serikat.

“Battle Mole” diuji secara aktif dalam kondisi yang berbeda. Dia menunjukkan kemampuannya dengan sangat baik di Ural, dengan mudah menggigit batu. Namun pengujian berulang kali mengakhiri proyek tersebut. "Mole" meledak di bawah tanah karena alasan yang tidak diketahui. Para kru tidak dapat diselamatkan. Setelah bencana, mereka memutuskan untuk meninggalkan pembuatan subterrine.

Kemanusiaan terus-menerus berpindah dari satu ekstrem ke ekstrem lainnya: terkadang kita ingin terbang seperti burung, terkadang kita ingin menjelajahi kedalaman laut seperti ikan. Hari ini kita akan berbicara tentang keinginan kita untuk menaklukkan perut bumi.

Mulai dari pengembangan

Pengembangan pertama kapal bawah tanah dimulai pada tahun 1918 oleh insinyur Rusia Pyotr Rasskazov. Namun, pada tahun yang sama ia dibunuh oleh agen intelijen asing, dan karyanya dicuri. Jadi pengembangan kapal bawah tanah dihentikan.

Mereka kembali ke ide ini hanya pada akhir tahun 1930-an. Kali ini, sekelompok insinyur Soviet bekerja di terowongan bawah tanah, tetapi perkembangan mereka tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan - Perang Patriotik Hebat dimulai.

Setelah perang berakhir, pihak Soviet menyita gambar yang sama yang dicuri pada tahun 1918. Dengan demikian, Pyotr Rasskazov diasumsikan dibunuh oleh agen Jerman. Selama bertahun-tahun, Jerman berhasil mencapai beberapa keberhasilan dalam mengembangkan kapal bawah tanah, namun satu-satunya prototipe hancur, sehingga di masa depan semuanya harus dimulai dari awal lagi.

Pertempuran Tahi Lalat

Dan pertama-tama mereka baru memulainya pada tahun 1962. Selama periode ini, proyek rahasia “Combat Mole” diluncurkan di Uni Soviet, yang tujuannya adalah untuk menghancurkan silo rudal dan bunker musuh potensial.

Setelah 2 tahun, tes pertama "Battle Mole" dimulai. Ia berhasil mengatasi 2 kilometer di bawah tanah dan menghancurkan pusat komando musuh imajiner.

Tahi lalat pertempuran mencapai diameter 3,5 meter dan panjang 35 meter. Bodinya terbuat dari paduan titanium, dan perangkat ini ditenagai oleh reaktor nuklir portabel di dalamnya.

Awak mol terdiri dari 5 orang. Selain itu, ia bisa membawa satu ton bahan peledak atau 15 pasukan terjun payung.

Penggunaan praktis

Setelah uji coba pertama yang berhasil, Uni Soviet menyusun rencana untuk mengirimkan beberapa mol ke pantai AS, di mana mereka akan mencapai silo rudal di California dan menambangnya.

Namun, proyek tersebut dihentikan karena kecelakaan saat pengujian mol lainnya. Menurut versi resminya, sudah terisi batu di Ural, dan seluruh awak mobil tewas.

Sementara para insinyur mencari cara untuk melindungi mobil dari masalah seperti itu, Khrushchev mengundurkan diri sebagai kepala negara, dan kepemimpinan baru buru-buru menutup proyek tersebut, karena menganggapnya tidak menjanjikan.

Namun, "Battle Mole" sekali lagi melayani Uni pada tahun 1974 - kepemimpinan negara tersebut dengan sengaja membuat "bocoran" tentang armada nuklir bawah tanah Uni Soviet yang diduga ada, yang memaksa Amerika Serikat untuk mencurahkan banyak sumber daya dan upaya untuk pembangunan. sistem serupa dan cara mendeteksinya.

Kendaraan itu dipersenjatai dengan senapan mesin dan torpedo dan mampu menempuh jarak 10 meter di tanah dalam waktu satu jam.

Semua orang pernah mendengar tentang kapal selam, dan semua orang mengenalnya dengan baik. Namun tidak semua orang tahu tentang kapal bawah tanah. Tapi proyek serupa sudah ada kehidupan nyata. Dan mereka mungkin kembali lagi di masa depan, meskipun ini bukan fakta. Mesin terowongan yang digunakan dalam pembangunan Jalur Xinyi di Kereta Bawah Tanah Taipei di Taiwan. Dari situs ru.wikipedia.org

Tikus terowongan dengan pistol
Konsep perahu bawah tanah mungkin terkesan aneh. Namun jika dipikir-pikir, tidak ada hal baru yang mendasar di dalamnya. Peperangan bawah tanah seperti itu telah kita ketahui sejak jaman dahulu. Untuk merobohkan tembok musuh, orang Romawi dan Yunani kuno secara aktif menggunakan terowongan. Dan raja Persia Darius I, pada tahun 520 SM, menembus Kalsedon Yunani, membawa terowongan ke alun-alun pasar. Tapi ini adalah bunga: awal sebenarnya dari perang bawah tanah adalah munculnya bubuk mesiu. Salah satu yang paling banyak contoh cemerlang- penangkapan Kazan oleh Ivan the Terrible. Menurut sumber, 48 barel mesiu digunakan untuk ledakan di bawah tembok benteng.
Yang disebut prajurit bawah tanah menjadi. “Tikus Terowongan” – Unit Amerika, Australia dan Selandia Baru biasa beroperasi di terowongan yang digali oleh orang Vietnam. Para prajurit tidak memiliki kendaraan bawah tanah saat itu. Perlengkapan mereka seringkali terbatas pada pistol, senter, radio portabel, dan masker gas. Pekerjaan itu sangat sulit dan berbahaya: patut dikatakan bahwa, selain kegelapan dan ruang terbatas, jebakan cerdik yang ditinggalkan oleh para partisan menunggu para pejuang.
Proyek Jerman "Midgard Serpent". Dari situs telanjang-science.ru
Apa yang menghalangi Anda untuk membuat mesin bawah tanah yang bisa mengemudi berkelahi? Artinya, seperti kapal selam, bersembunyi di kedalaman dan menyerang dari tempat yang tidak terduga. Kendala utama dalam jalur ini adalah perlunya tenaga yang sangat besar, karena sangat sulit untuk menghancurkan batu. Menemukan sumber listrik? Bagus. Bagaimana dengan kecepatan? Bagaimanapun, tidak mungkin untuk bergerak cepat di bawah tanah, dan musuh tidak akan menunggu. Bagaimana dengan keselamatan? Mungkin ada danau bawah tanah dan banyak kejutan tidak menyenangkan lainnya di jalan.
Pembangun metro memecahkan masalah tersebut dengan cara yang komprehensif: perangkat tidak hanya menggali, tetapi juga memperkuat terowongan dengan menggunakan balok lengan mekanis(Hal ini sebagian disebabkan oleh rendahnya kecepatan perjalanan). Ketika blok dipasang, jack bersandar padanya, dan mobil besar bergerak. Nah, jika Anda harus bekerja di kedalaman yang sangat dalam dan tanahnya sangat padat, mereka sering kali hanya puas dengan pekerjaan manual: jackhammers dan alat sederhana lainnya digunakan. Kecepatan perjalanan dalam hal ini diukur hanya puluhan meter per bulan.
Dan jika ada mekanisme penting dari kapal tempur bawah tanah yang gagal, tidak ada yang bisa membantunya. Tidak akan ada terowongan yang diperkuat di belakang dan tidak ada pekerja dengan jackhammers. Artinya, para kru tidak akan memiliki peluang untuk bertahan hidup sama sekali. Kecuali jika mobil berada pada kedalaman yang sangat dangkal dan benar-benar dapat ditarik keluar dari tanah.
Ada banyak masalah, bisa dikatakan, masalah mendasar. Apalagi jika kita berbicara tentang perjalanan otonom yang panjang. Bagaimana, misalnya, seseorang menyuplai perahu bawah tanah dengan udara untuk bernapas? Di kapal selam nuklir, gas ini dihasilkan melalui elektrolisis air laut. Ini digunakan untuk mendinginkan reaktor. Dalam kasus "bawah tanah", hal ini tidak mungkin dilakukan: Anda harus mencari beberapa metode orisinal.
Bawah Tanah oleh A. Trebleva. Dari situs telanjang-science.ru

Perancang memperhatikan tahi lalat
Anehnya lagi kendaraan tempur bawah tanah akhirnya mulai diciptakan. Orang sering mengingat lorong bawah tanah yang dirancang oleh A. Treblev, A. Kirilov dan A. Baskin. Alexander Trebelev meminjam prinsip pengoperasian perangkat ini dari tahi lalat. Sebelum mulai membuat perahu, ia menggunakan sinar-X untuk mempelajari perilaku hewan tersebut saat menggali lubang. Perancang memberikan perhatian khusus pada gerakan kaki dan kepala hewan tersebut. Dan baru kemudian mereka mulai mewujudkan tahi lalat di logam.
Perahu bawah tanah Trebelev berbentuk seperti kapsul, di haluan tempat penemunya meletakkan bor. Dia juga memiliki auger dan dua pasang dongkrak buritan. Dongkrak ini berfungsi sebagai cakar tahi lalat. Menurut rencana penciptanya, “bawah tanah” dapat dikendalikan baik dari dalam maupun dari luar. Artinya, dari permukaan menggunakan kabel khusus. Mobil menerima tenaga melaluinya. Terowongan bawah tanah ini ternyata cukup layak, bergerak dengan kecepatan 10 meter per jam, namun perlu banyak perbaikan. Menghilangkannya membutuhkan banyak uang, sehingga perangkat tersebut tidak pernah digunakan
Namun terowongan bawah tanah adalah mesin industri untuk mencari mineral. Jerman dapat dianggap sebagai pionir dalam pembuatan kapal tempur bawah tanah. Paten untuk penemuan semacam itu didaftarkan pada tahun 1933 oleh penemu Jerman Horner von Werner. Kendaraan bawah tanah itu seharusnya memiliki kecepatan hingga 7 kilometer per jam dan diawaki lima orang. Rudal ini bisa membawa hulu ledak seberat 300 kilogram. Pada saat yang sama, perangkat tersebut dapat bergerak baik di bawah tanah maupun di bawah air. Semua ini bisa berguna saat melakukan aksi sabotase. Pada saat yang sama, serangan bawah tanah skala penuh terhadap kekuatan yang kuat, tentu saja, pada prinsipnya tidak mungkin dilakukan.
Kami teringat ide von Werner pada tahun 1940. Seperti kita ketahui, Inggris Raya dan Perancis dipisahkan oleh Selat Inggris. Tanpa supremasi di laut, Nazi bahkan tidak dapat memikirkan untuk mendaratkan pasukan di Inggris Raya, tetapi mereka juga tidak ingin meninggalkan musuh yang begitu berbahaya. Dan di sini perahu bawah tanah bisa berguna untuk sabotase.
Mungkin proyek Horner von Werner akan dimulai, tetapi Menteri Penerbangan Jerman Hermann Goering turun tangan dalam masalah ini. Dialah yang meyakinkan para pemimpin bahwa pilot militer akan mampu mengalahkan Angkatan Udara Inggris, yang pada akhirnya akan memungkinkan Jerman untuk mendapatkan kendali penuh atas Selat Inggris. Hal ini, seperti kita ketahui, tidak terjadi, tetapi mereka juga tidak menghidupkan kembali proyek tersebut: Nazi segera mempunyai alasan lain yang lebih penting untuk menjadi perhatian.
Ide mekanisasi perang bawah tanah bukanlah hal baru. Tunneling Shield - ini adalah sebutan untuk tim yang bergerak struktur logam, yang menjamin pelaksanaan penambangan yang aman dan pembangunan lapisan permanen di dalamnya. Dipercaya bahwa mekanisme seperti itu pertama kali digunakan pada tahun 1825 selama pembangunan terowongan di bawah Sungai Thames oleh Marc Brunel. Sekarang perisai terowongan aktif digunakan dalam konstruksi metro. Panjang seekor “cacing” bisa mencapai 80 meter, dan beratnya bisa lebih dari 300 ton. Kecepatan mesinnya mencapai 10 sentimeter per menit, sehingga dalam satu bulan mampu menempuh jarak hingga 300 meter.
"Mole" dengan reaktor nuklir. Dari diletant.media

“Ular Midgard” – “senjata ajaib”
Pada tahun 30-an, proyek Jerman menarik lainnya muncul. Perahu bawah tanah diberi nama “Midgard Serpent” untuk menghormati makhluk mitos tersebut. Menurut legenda, ular ini mengelilingi seluruh bumi. Bapak proyek ini adalah seorang penemu bernama Ritter. Seperti dalam kasus pertama, perangkat harus bergerak baik di bawah tanah maupun di bawah air: dalam kasus terakhir, kedalaman perendaman bisa mencapai 100 meter.
Perahu itu terdiri dari sel dan agak mirip dengan kereta api. Panjangnya bisa mencapai 524 meter, dan beratnya 60 ribu ton. Sebagai perbandingan, kapal selam nuklir terbesar - kapal selam Project 941 Akula - memiliki panjang lebih dari 170 meter. Dengan kata lain, Midgard Serpent bisa tercatat dalam sejarah tidak hanya sebagai kapal selam bawah tanah terbesar, tetapi juga sebagai kapal selam terpanjang di dunia.
Desain perangkat ini lebih dari menarik. Di depannya mereka ingin memasang kepala bor dengan empat mata bor berdiameter satu setengah meter. Mereka digerakkan oleh sembilan motor listrik. Kendaraan tersebut juga memiliki lintasan yang digerakkan oleh empat belas motor listrik untuk bergerak di darat. Arus listrik yang dibutuhkan untuk mengoperasikan mesin dihasilkan oleh empat generator listrik diesel. Di bawah air, mobil harus bergerak dengan bantuan dua belas pasang kemudi dan dua belas mesin tambahan.
“Ular” dapat membawa senjata besar: ranjau seberat 250 kilogram dan 10 kilogram serta 12 senapan mesin koaksial. Selain itu, torpedo Fafnir bawah tanah sepanjang 6 meter, peluru untuk meledakkan batu Mjolnir, torpedo pengintai dengan mikrofon dan periskop Alberich, serta kendaraan penyelamat bagi kru untuk mencapai permukaan Layrin juga dikembangkan. Total, 30 awak kapal seharusnya bertugas di kapal tersebut.
Di dalamnya direncanakan untuk menampung dapur listrik, kamar tidur dengan 20 tempat tidur, tiga bengkel dan banyak lagi. Menurut proyek tersebut, di darat perahu bisa bergerak dengan kecepatan hingga 30 kilometer per jam. Di bawah tanah, tentu saja, kecepatannya lebih rendah: 10 kilometer per jam di tanah lunak dan dua kilometer per jam di tanah berbatu. Di bawah air, kecepatannya juga rendah - tiga kilometer per jam.
Menurut para ideolog proyek tersebut, kapal itu sendiri dapat menentukan hasil perang dengan mengenai sasaran penting musuh (misalnya pelabuhan). Secara total, mereka ingin membangun 20 "Ular". Mengingat kerumitan desainnya, harganya bisa jadi lebih mahal daripada kapal perang Jerman yang terkenal kejam. Seperti yang Anda duga, banyak ahli menganggap proyek tersebut tidak layak dan pada pertengahan tahun 30-an proyek tersebut dikirim ke Ritter untuk direvisi. Apa yang terjadi selanjutnya tidak diketahui secara pasti. Setelah Perang Dunia II, mereka menemukan iklan dan sisa-sisa bangunan yang meledak yang mungkin terkait dengan proyek Ritter.
Sekarang tidak mungkin untuk mengkonfirmasi atau menyangkal hal ini. Faktanya adalah bahwa pada akhir perang, ide-ide paling luar biasa berkeliaran di benak para pemimpin Third Reich, yang diliputi oleh pelarian teknis militer. Mungkin salah satu “wunderwaffe”, atau “senjata ajaib”, bisa jadi adalah ular mekanis. Dilihat dari faktanya, tidak ada satu pun proyek Jerman yang disebutkan di atas yang berhasil dilaksanakan. Ada banyak sekali alasan yang menyebabkan hal ini, selain alasan-alasan yang telah disebutkan di atas. Mulai dari keberhasilan di awal perang (itulah sebabnya mereka tidak mau mengeluarkan uang untuk hal-hal seperti itu) hingga kurangnya sumber daya di tahun-tahun ketika Jerman mengalami kekalahan.

Jet supersonik menghancurkan tanah
Salah satu prototipe kapal bawah tanah yang paling realistis adalah British Nellie. Itu diciptakan untuk menggali parit yang dalam di garis depan selama Perang Dunia II. Melalui parit-parit ini, infanteri dan tank ringan diharapkan dapat melintasi wilayah tak bertuan dengan aman dan menembus garis musuh. Jatuhnya Perancis pada tahun 1940 memperlambat program tersebut. Pengalaman baru militer menunjukkan bahwa tidak akan ada lagi perang posisi seperti Perang Dunia Pertama, dan pada tahun 1943 proyek tersebut ditutup.
Selain itu, diketahui bahwa para insinyur abad ke-20 menciptakan roket bawah tanah - alat untuk pengeboran sumur berkecepatan tinggi di tanah dan bebatuan dengan kecepatan hingga 1 meter per detik menggunakan aliran jet. Rudal tersebut tidak membawa pasukan atau senjata nuklir. Ini dikembangkan pada akhir tahun 40an dan dibangun pada tahun 1968. Itu sudah terisi bahan bakar padat silinder: di haluan terdapat nozel yang terletak di beberapa tingkatan.
Roket bawah tanah dipasang dengan hidung menghadap ke bawah. Semburan gas panas supersonik, yang keluar dari nozel yang mengarah ke bawah di bawah tekanan hingga dua ribu atmosfer, menghancurkan tanah di bawah silinder, dan karena nozel tingkat menengah yang diarahkan ke samping, sumur melebar. Pada akhir tahun 60an, para insinyur sudah menjalani tes yang sukses: mereka mulai berbicara tentang revolusi di bidang pengeboran sumur. Namun, ada beberapa kelemahannya: ternyata sulit mengendalikan proyektil, sehingga kemudian beberapa versi baru yang lebih canggih dibuat.
Dan inilah perangkat luar biasa lainnya yang tidak bisa tidak kami bicarakan – “Battle Mole”. Sebuah kapal bawah tanah dengan reaktor nuklir, dibuat pada tahun 1964, menerima nama yang tepat ini. Belum ada informasi pasti mengenai perahu yang tersisa. Menurut berbagai sumber, diameternya berkisar antara tiga hingga empat meter, dan panjangnya 25-35 meter. Kecepatannya bervariasi, tergantung pada permukaan tanah - dari 7 hingga 15 kilometer per jam. Awak "Mole" adalah lima orang. Selain mereka, kapal tersebut dapat mengangkut 15 tentara lagi dan sekitar satu ton kargo. “Combat Mole” seharusnya menghancurkan bunker bawah tanah, peluncur rudal di ranjau dan pos komando musuh. Namun selama pengujian, “Mole” meledak di bawah tanah karena alasan yang tidak diketahui. Para kru tidak dapat diselamatkan. Setelah bencana, proyek ini ditinggalkan.
Di dunia modern, konsep kapal tempur bawah tanah belum menjadi populer. Baik Amerika Serikat maupun sejumlah negara lain memprioritaskan pembuatan senjata taktis, dan kapal bawah tanah lebih merupakan senjata strategis, relevan di era Perang Dingin, ketika diasumsikan bahwa senjata nuklir akan diam-diam digunakan. diserahkan kepada musuh. Dalam konflik lokal modern, hal ini hampir tidak berguna, kecuali mungkin dalam perang melawan partisan - untuk menghancurkan terowongan. Namun ada juga cara yang lebih murah yang tidak memerlukan pembuatan raksasa yang besar.

Ternyata di Uni Soviet ada proyek seperti itu: tank bawah tanah yang mampu bergerak di kedalaman dangkal di bawah tanah. Dengan demikian, muncul di belakang garis musuh dan mendatangkan malapetaka serta kehancuran di sana. Pembangkit listriknya, tentu saja, adalah nuklir.

Disebutkan dalam program tentang tank rahasia:

Dilihat dari sumber yang tersebar, proyek tersebut benar-benar dilaksanakan. Meskipun efektivitas tempur yang diharapkan tidak mungkin dikonfirmasi (mesin bor terowongan modern memiliki kecepatan pergerakan di bawah tanah dalam waktu maksimum beberapa puluh meter per hari. Saya ragu bahwa bahkan penggerak nuklir dan tidak adanya kebutuhan untuk pengikatan memungkinkan untuk mencapai kecepatan yang dapat diterima).

Sekelompok orang di Wikipedia mengatakan:

Ada dugaan tentang pembuatan kapal bawah tanah bertenaga nuklir “Battle Mole” di Uni Soviet pada tahun 1962-1964. Ini bekerja berdasarkan prinsip mesin yang membangun terowongan di kereta bawah tanah. Kapal itu didukung oleh reaktor nuklir di dalamnya. Ia memiliki bodi titanium dengan haluan dan buritan runcing, dengan diameter 3,8 meter dan panjang 35 meter. Kru - 16 orang. Kecepatan pergerakan di bawah tanah mencapai 15 km/jam. Misi tempurnya adalah menghancurkan pos komando bawah tanah dan silo rudal musuh.

Kapal bawah tanah bertenaga nuklir “Battle Mole” diduga diproduksi di pabrik yang dibangun khusus di Gromovka (Ukraina) dan diuji di Ural, di wilayah Pertumbuhan, di Nakhabino dekat Moskow. Total lebih dari 30 kilometer telah ditempuh di bawah tanah. Pengujian dihentikan karena ledakan salah satu perangkat. Setelah pergantian kepemimpinan Uni Soviet pada tahun 1964, proyek tersebut ditutup.

Ada artikel di situs Popular Mechanics - “Penjelajah bawah tanah nuklir dan cara lain untuk melakukan perjalanan jauh di dalam bumi” (lihat Mimpi Khrushchov):

Beberapa versi terowongan bawah tanah yang dibuat dikirim untuk pengujian ke Pegunungan Ural. Siklus pertama berhasil - perahu bawah tanah dengan percaya diri berpindah dari satu lereng gunung ke lereng gunung lainnya dengan kecepatan berjalan kaki. Yang tentu saja langsung dilaporkan ke pemerintah. Mungkin berita inilah yang memberi alasan bagi Nikita Sergeevich untuk membuat pernyataan publik. Tapi dia sedang terburu-buru. Selama rangkaian tes kedua, ledakan misterius terjadi, dan kapal bawah tanah dengan seluruh awaknya tewas, mendapati dirinya terkurung jauh di dalam ketebalan bumi.

Lihat juga: