Semaforska abeceda. Morska abeceda Morska abeceda sa zastavama

Davne 1857. godine razvijen je “Sustav kodiranih signala za trgovačku mornaricu”. Tako su 18 zastava iz ovog dokumenta aktivno koristile zemlje poput Britanije, Kanade, SAD-a i Francuske. Godine 1887. sustav signalnih kodova trgovačke mornarice preimenovan je u Međunarodni kodeks signala (ICS), koji je ostao do danas. Koriste ga mnoge zemlje diljem svijeta, ali u posljednje vrijeme u mornarici se signalizacija zastavama sve više zamjenjuje svjetlosnom signalizacijom. Na primjer, u ruskoj mornarici signalizacija zastavama potpuno je zamijenjena svjetlosnom signalizacijom 2012. godine.

Međunarodni signalni kodeks (ICS) je referentna knjiga podijeljena u tri neovisna bloka. Prvi i glavni blok sadrži 26 slovnih zastavica, drugi blok predstavlja deset numeričkih zastavica, a treći najmanji blok predstavlja tri zamjenske zastavice. MSS je dizajniran: prvo se za prijenos poruke odabire traženi tekst iz skupa signala, a signalne kombinacije zastavica nasuprot teksta mogu biti jednostruke, dvostruke i trostruke zastavice, a tu su i signali s četiri zastave (u pravilu obavještavaju o nacionalnoj pripadnosti plovila), zatim slijedi završna faza, signalist odabire potrebni set signalnih zastavica i vješa ih na posebne pričvrsne elemente - podveze.

Signalist primajućeg broda zapisuje uočene kombinacije na papir i pronalazi njihova značenja u MSS-u, ovu zbirku trenutno predstavlja deset najčešćih jezika na svijetu. Uz pomoć MSS-a prevladavaju se novonastale teškoće u jezičnoj komunikaciji. Domet signalizacije zastave uz dobru vidljivost doseže 4-5 nautičkih milja. Trenutno se brodske zastave za takve namjene izrađuju u skladu s važećim standardima - od najlonskih tkanina. Osim toga, MSS daje upute za korištenje koda (objašnjenja i opće napomene, definicije i metode signalizacije, kao i pravila za proizvodnju signala pomoću signalizacije zastavicama), MSS sadrži Morseovu abecedu i proceduralne signale, jednoslovne signale (tablica slika u boji zastavica koda, poredanih po redoslijedu latinične abecede), opći dio (dvoslovni signali latinične abecede) i medicinski dio (dodatne tablice sadrže oznake zahvaćenih dijelova tijela, popis uobičajenih bolesti, popis lijekova). Na kraju MSS-a nalazi se abecedno kazalo odrednica za opći i medicinski dio. Signali za pogibelj i spašavanje dati su zasebno u tabulatorima za vješanje na vidljivo mjesto za svaku knjigu.

MSS služi uglavnom za komunikaciju sa stranim brodovima i plovilima u situacijama povećane opasnosti i osiguravanju sigurnosti plovidbe i zaštite ljudskih života na moru. Izgrađen je na principu da svaki signal ima potpuno semantičko značenje. U nekim se slučajevima koriste digitalni dodaci za proširenje značenja glavnog signala. Kao opće pravilo, samo jedna zastava smije biti podignuta u isto vrijeme.

A (Az) je doslovno značenje prve zastavice na popisu slovnih zastavica MCC-a, definicija signala je „Ne, ne slažem se. Nemam. Ja to ne dopuštam.” Podignut u isto vrijeme kad i signal, ali odvojeno od signala, daje signalu negativnu vrijednost. Prema međunarodnom signalnom kodu, zastavica "A" znači: "Provjeravam brzinu."

Ova signalna zastavica je crvena zastavica s bijelim pravokutnikom na vrhu.

Prema važećem MCC-u, ovo slovno značenje zastave zvuči kao A-A (Alfa, Alfa), bijelo-plava je trokutasta zastava s dvije pletenice i ima značenje „Spustio sam ronilac, drži razmak i prolazi malom brzinom. ”

B (Buki) - doslovno značenje druge zastave vezano uz skup signala mornarice i MSS-a. Značenje signala ove zastave, prevedeno s mornaričkog zakonika, znači „Visoko sidro“, „Više brzine“ (ako se brodovi kreću) ili „Kreni se“ (ako su vozila zaustavljena). Prema MSS-u, zastavica “B” znači: “Utovaram ili istovaram eksploziv”.

Zastava "B" bila je bijeli trokut s crvenim krugom u sredini.

Prema važećem MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao B-B (Bravo, Bravo), crvena je trokutasta zastava s dvije pletenice i ima značenje „utovaram, ili istovaram, ili nosim opasan teret“.

V (Vedi) je doslovno značenje treće zastave u abecedi slovnih zastava pomorskih i međunarodnih signalnih kodova. Prema kodeksu mornarice, ova zastava signalizira opasnost - "Put vodi do opasnosti." Prema MCC-u, zastavica “B” znači: “Da” (potvrdno).

Zastava "B" (Vedi) bila je "trokut" plavi trokut s dva trokuta unutar njega u bijeloj i crvenoj boji.

Prema trenutnom MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao V-B (Whisky, Whisky), to je pravokutna plava boja s bijelim pravokutnikom u sredini, na kojem se nalazi mali crveni pravokutnik i ima značenje „Potrebna liječnička pomoć .”

G (Glagol) - ova zastava pripada kategoriji slovnih zastavica kodova signala mornarice i MSS-a. Točno značenje ove zastave kao signala, prema Kodeksu mornarice, je vatrena straža. Održavaju brodovi (plovila) koji zauzimaju stražarsko mjesto. Prema MSS kodu, "G" znači "Držite se na određenoj udaljenosti od mene, imam poteškoća s manevriranjem."

Zastava "G" bila je plavi trokut.

Prema trenutnom MCC-u, ova vrijednost slova zastave zvuči kao G - G (Golf, Golf), zastava je žutih i plavih okomitih pruga (već dostupna u tablici iz 1901.); Očigledno je ova zastavica značila da niz signalnih zastavica nakon nje prenosi izraz "telegrafski", tj. jedna zastavica odgovara jednom slovu i ima značenje "trebam pilota".

D (Dobro) (Potvrdno) - doslovno značenje ovog signala odnosi se na slovne zastave pomorskih i međunarodnih signalnih kodova. Značenje ove zastave, prema kodeksu mornarice, tumači se kao - "Da, slažem se, odobravam." Prema MSS-u, zastava “D” znači: “Mjenjam kurs udesno”.

Zastava “D” (dobro) je žuta zastava, pravokutnog oblika.

Prema važećem MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao D - D (Delta, Delta), zastava je žutih, plavih i žutih vodoravnih pruga i ima značenje „Drži razmak, otežano manevriram“.

E (Da) - doslovno značenje zastave mornarice i MSS kodova signala, zastava “E” prema međunarodnom kodu signala znači: “Moj brod je izgubio sposobnost upravljanja. Poveži se sa mnom."

U mornarici SSSR-a signal "E" bio je trokutasta žuta zastava s plavim rubom, a ranije, 1901.-1911., ovaj je signal označavao žuta zastava s uzdužnom plavom prugom i dvije pletenice.

Prema važećem MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao E-E (Echo, Eco), zastava je s plavim i crvenim horizontalnim prugama i ima značenje "Skrećem desno".

Zh (Zhivete) - vrijednost slova koja pripada jednoj od 26 slovnih signalnih zastavica mornarice i MSS kodova. Oznaka "F" prema MCC-u znači: "Potreban pilot."

U mornarici SSSR-a signal "Zh" bio je kvadratna bijela zastava s crvenim dijamantom. Početkom dvadesetog stoljeća, 1901.-1911., ova je zastava bila crvenog trokutastog oblika s tri uzdužne bijele pruge.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao V-Zh (Victor, Vikta), to je bijela zastava s crvenim kosim križem i ima značenje "Tražim pomoć."

Z (Zemlja) - doslovno značenje jedne od signalnih zastavica mornarice i kodova MSS. Značenje signala navedenog u Kodeksu mornarice: "Nazad". Zastava “Z” prema MSS-u znači: “Imam pilota u avionu.”

Prema važećem MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao Z-Z (Zulu, Zulu), to je bijela zastava podijeljena kosim križem na žuti, crni, plavi i crveni trokut i ima značenje „Trebam tegljač. ”

I (Izhe) - doslovno značenje signalne zastave iz kodeksa mornarice i MSS-a. Prema međunarodnom kodeksu signala, zastava "I" znači: "Mijenjam kurs ulijevo."

Signal "I" bio je u obliku trokutaste zastave od žute i crvene polovice u 1901.-1911., ovaj signal je bio označen trokutastom zastavom, crvenom s bijelim krugom u sredini. Njegovo značenje je bilo "jasno vidim".

Prema trenutnom MCC-u, ovo slovno značenje zastave zvuči kao I-I (Indija, Indija), to je žuta pravokutna zastava s crnim krugom i ima značenje "mijenjam kurs."

K (Kako) je doslovno značenje jedne od zastava mornarice i kodeksa MSS. Njegovo značenje prema kodeksu mornarice je "ne mogu kontrolirati". Prema MCC kodu, zastavica "K" znači: "Napravit ću poruku putem semafora."

Signal "K" izgledao je kao pravokutnik plavih i crvenih horizontalnih pruga. U kodeksu signala 1901-1911, ovaj signal je označen zastavom s crvenim poljem i bijelom okomitom prugom. Njegovo značenje je bilo "jasno vidim"

Prema trenutnom MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao K-K (Kilo, Kilo), kvadratna je bijelo-crvena okomita zastava i ima značenje "Želim vas kontaktirati".

Y - Znak “Y” nije postojao u MSS-u. U kodeksu signala mornarice, ova zastava je značila "Mina otkrivena." To je bijela zastava s crnim trokutom u sredini i s pletenicama na rubu, u tablici iz 1911. u slovu "Y" nalazi se crveni trokutasti plamenac s bijelim križem.

Prema važećem MCC-u, ovo slovno značenje zastave zvuči kao J - Y (Juliett, Juliet), kvadratna je zastava s plavim, bijelim i plavim vodoravnim prugama i ima značenje "Imam opasan teret na brodu."

L (People) - slovna vrijednost 12. signalne zastavice s popisa slovnih zastavica mornarice i šifri MSS. Značenje ove zastave je kao znak prema pomorskom kodu: "Držite se lijeve strane." 2. "Skrećem lijevo." Zastava “L” prema MCC-u znači: “Odmah zaustavite svoj brod.”

Zastava "L" je bijela pravokutna zastava s crvenim križem u sredini.

Prema trenutnom MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao L-L (Lima, Lima), kvadratna je zastava od dva crna i dva žuta pravokutnika i ima značenje "Odmah zaustavite".

M (Myslete) - doslovno značenje signalne zastavice iz kodeksa mornarice i MSS-a. Značenje ove zastave prema šifri signala mornarice kao signala je 1. “Smanji brzinu.” 2. "Mali potez." Zastavica “M” prema MCC-u znači: “Stop. Imam važnu poruku."

Ova zastava je pravokutna ploča sa slikom tipa "šahovnice" s bijelim i crvenim kvadratićima raspoređenim u šahovnici.

Prema važećem MCC-u, ovo slovno značenje zastave zvuči kao M - M (Mike, Mike), kvadratna je plava zastava s bijelim kosim križem i ima značenje "prestao sam se kretati".

N (Naša) je doslovno značenje jedne od zastava mornarice i MSS-a. Njegovo značenje kao signala prema kodeksu signala Mornarice je "Utovar borbenih sredstava" (eksploziva i zapaljivih tvari). Prema MSS-u, zastavica "H" znači: "Imam liječnika na brodu."

Slovni signal "H" bio je crvena zastava.

Prema važećem MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao N-H (studeni, studeni), kvadratna je zastava s četiri bijela i četiri plava kvadrata raspoređena u šahovnici i ima vrijednost "Ne".

O (He) je doslovno značenje signalne zastave, iz kodeksa mornarice i MSS-a. Prema kodeksu mornarice, značenje ove zastave je "Slijedi me", a prema kodeksu MSS-a. “Tražim dopuštenje...”.

Slovni signal "O" bio je žuti trokut s crvenom okomitom prugom. U kodeksu signala 1901.-1911. ovaj je signal bio označen bijelim trokutastim plamencem s pet okomitih plavih pruga.

Prema važećem MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao O-O (Oscar, Oska), zastava je podijeljena dijagonalno na crvene i žute trokute i ima značenje “Čovjek u moru”.

P (odmor) - doslovno značenje signalne zastavice, iz kodeksa mornarice i MSS-a Prema kodeksu mornarice, značenje ove zastavice je kao signal “Drži se desno”, “Skreni desno” i. prema MSS šifri znači: u luci: “Svi moraju biti na brodu, budući da se brod sprema ukloniti”; na moru: "Mreže su mi se zapele za prepreku."

Slovni signal "P" bio je pravokutnik s dvije okomite pruge žute i plave boje.

Prema važećem MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao P-P (tata, tata), četvrtasta je zastava s bijelim kvadratom iznad nje i ima značenje „Brod ide na more, javite svima kad stignete. ” U 18. stoljeću ova je zastava bila poznata i kao "Plavi repetitor" i korištena je za traženje ponavljanja slabo razumljivog signala.

R (Rtsy) - doslovno značenje zastave mornarice i MSS-a. Njegovo značenje prema kodeksu mornarice je: "Dežurni brod". Ova zastava (male veličine) vijori se na lijevom kraju kraka dežurnog broda od izlaska do zalaska sunca (noću se na istom kraju kraka nosi plavo svjetlo). Prema MSS-u, zastava "P" znači: "Moj brod se ne kreće; možete me pažljivo proći."

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao R - P (Romeo, Roumio), to je crvena četvrtasta zastava sa žutim skandinavskim križem, zastava nema određeno značenje.

C (riječ) - - doslovno značenje ovog signala odnosi se na slovne zastave pomorskih i međunarodnih signalnih kodova. Mornarički kodeks signala tumači ovaj signal na sljedeći način: "zaustavite automobile, zaustavite automobile." Prema MCC zastavi, zastava "C" znači: "Moji automobili voze punom brzinom unatrag."

Signalna zastavica "C" je plavi pravokutnik s bijelim kosim križem.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao S - C (Sierra, Sierra), to je četvrtasta zastava bijela s plavim kvadratom postavljenim u sredini i znači "Propeleri se sada počinju pokretati iza krme mog broda."

T (Hard) - doslovno značenje jedne od slovnih signalnih zastavica iz kodeksa signala mornarice i MSS-a. Zastavica "T" prema MCC-u znači: "Ne prelazi mi kurs (ne prolazi mi ispod nosa)."

Signalna zastavica "T" - zastava od dva crna i dva žuta pravokutnika poredana u šahovskom redu.

Prema važećem MCC-u ovo slovno značenje zastave zvuči kao T-T (Tango, Tangou), četvrtasta je zastava okomitih crvenih, bijelih i plavih pruga i ima značenje „Kloni me se, nosim koću. ”

U je doslovno značenje signalne zastavice iz kodeksa mornarice i MSS-a. Značenje ove zastave u kodovima signala mornarice i MSS-a je "u nevolji sam". Diže se na gaf ispod krmene zastave. Zastavica "U" prema MCC-u znači: "Idete prema opasnosti."

Signalna zastava "U" je plamenac u obliku trapeza s tri crvene i dvije bijele pruge koje su naizmjenično poredane.

Prema trenutnom MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao U-U (Uniforma, uniforma), to je četvrtasta zastava od dva crvena i dva bijela kvadrata poredana u šahovnici i ima značenje "Hodate prema opasnosti".

F - Firth - doslovno značenje jedne od zastava mornarica i međunarodne signalne kodove. Prema Kodeksu mornarice, značenje ove zastave kao signala je izvrsno. Podignut bez signala, poništava prethodni signal. Podignuta istovremeno sa signalom, ali odvojeno od njega, poništava podignuti signal, a prema MSS-u, zastavica "F" znači: "Nemam kontrolu sa mnom."

Signalna zastavica "F" bila je žuta trokutasta zastavica s crnim krugom. U kodeksu signala 1901.-1911., ovaj signal je označen žutom pravokutnom zastavom s plavim pravokutnikom u sredini.

Prema važećem MCC-u, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao F-F (Foxtrot, Foxtrot), a kvadratna je bijela zastava s crvenim dijamantom. i znači "izgubio sam kontrolu i komunikaciju."

X (Ha) - doslovno značenje zastave mornarice i MSS-a. Zastavica "X" prema MCC-u znači: "Imam pilota u avionu."

U sovjetskoj mornarici "X" je označavao bijelu zastavu s crvenim križem. U ranijim vremenima Ruskog Carstva, ova zastava je imala dodatna funkcija a pored doslovnog značenja, "X" se također nazivalo "Molitva" i značilo je "Božanska služba na brodu".

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao H-X (Hotel, hotel), to je četvrtasta zastava podijeljena okomito na bijelu i crvenu polovicu i ima značenje "imam pilota na brodu."

Ts (Tse) - doslovno značenje jedne od zastava pomorskih i međunarodnih signalnih kodova. Značenje ove zastave prema pomorskom kodeksu je znak za "Povratak". Zastava "C" prema međunarodnom signalnom kodu znači: "Da (potvrdno)."

Zastava "C" je pravokutna trobojnica crvene, žute i plave boje.

Prema trenutnoj, ova slovna vrijednost zastave zvuči kao C-C (Charlie, Charlie), to je kvadratna zastava podijeljena vodoravno na plavu, bijelu, crvenu, bijelu i plavu i ima značenje "Da".

Ch (Crv) - doslovno značenje zastave mornarice i MSS-a. Značenje ove zastave kao signala prema kodeksu mornarice znači: “Čovjek u moru”. S drugom vrijednošću, raste istodobno s pucnjem topa ili nizom kratkih zvučnih signala; krmena zastava je spuštena.

Zastava "Ch" - je pravokutna plava zastava sa četverokutnim znakom "romb" u sredini.

Š (Sha) - doslovno značenje jedne od zastava mornarice. MCC nema ovu zastavu. To znači "Daj punu brzinu".

Zastava "Š" je doslovno značenje jedne od zastava mornarice. MCC nema ovu zastavu. To je bijelo pravokutno platno s pet plavih kvadrata prikazanih na šahovnici.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave je odsutno.

Shch (Shcha) U sovjetskoj mornarici, Shch je označavao bijelu trokutastu zastavu s crvenim križem. U Ruskom Carstvu slovo "Š" označeno je drugom zastavom - bijelom i crvenom, koja je kasnije postala "izvršna zastava".

Prema trenutnom MCC-u, ovo slovno značenje zastave zvuči ovako: Q - Š (Quebec, Cabec) je žuta četvrtasta zastava i ima značenje "Svi na mom brodu su zdravi, molim vas pustite me iz karantene."

ʺ̱ - doslovno značenje jedne od zastava signalnog kodeksa mornarice. U MSS-u nema zastave Kommersant.

Zastava "Kommersant" bila je trokutasta zastava s dvije pruge (crne i bijele pruge).

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave je odsutno.

Ere (Y) - doslovno značenje jedne od zastava signalnog koda mornarice. U MSS-u nema oznake "Y".

Zastava "Y" bila je crno platno podijeljeno debelom bijelom kosom linijom.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči kao Y-Y (Yankee, Yankee) je četvrtasta zastava s crvenim kosim prugama na žutoj pozadini i ima značenje "dižem sidro".

b - doslovno značenje jedne od zastava signalnog kodeksa mornarice. U MSS-u nema oznake "b".

Zastava "b" bila je trokut sa širokom plavom prugom na lijevom rubu (osnova).

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave zvuči ovako: X-b (X-ray, Exray) je bijela četvrtasta zastava s plavim skandinavskim križem i ima značenje "Prestanite s tim što radite."

E - doslovno značenje jedne od zastava signalnog koda mornarice. U MSS-u nema oznake "E". E ili E obrnuto.

Zastava "E" bila je pravokutno platno s izmjeničnim prugama plave, bijele, crvene, bijele i plave boje.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave je odsutno.

Yu ili Yula je doslovno značenje jedne od zastava mornaričkog kodeksa signala. Ne postoji "U" zastava u MSS-u. Nema signala od Yu ili Yula.

Zastava "U" bila je pravokutno bijelo platno s crvenim kosim križem.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave je odsutno.

Ya ili Yako je doslovno značenje jedne od zastava mornaričkog kodeksa signala. U MSS-u nema zastave "I". Ja ili Yako nemamo signale.

Zastava "I" bila je pravokutno crveno platno sa žutim skandinavskim križem.

Prema trenutnom MCC-u, ovo doslovno značenje zastave je odsutno.

Digitalne zastave koda signala SSSR-a:

Jedna (1) plavo-bijela trokutasta zastava s dva pletera;

Dvije (2) - plava trokutasta zastava s bijelim krugom;

Tri (3) - trokutasta zastava crvene, bijele i plave okomite pruge;

Četvorka (4) - crvena trokutasta zastava s bijelim križem;

Pet (5) - trokutasta zastava okomitih žutih i plavih pruga;

Šest (6) - zastava podijeljena dijagonalno na crveni i žuti trokut;

Sedmica (7) - zastava okomitih crvenih, bijelih i plavih pruga;

Osmica (8) - zastava od četiri crveno-bijela pravokutnika;

Devetka (9) - bijela zastava s plavim križem;

Deset (10) - zastava podijeljena kosim križem na žuti, crni, plavi i crveni trokut.

Dodatni znakovi signalnog kodeksa SSSR-a:

1. dodatni - crveni pravokutnik s bijelim rubom na plavoj pozadini;

2. dodatna - crvene kose pruge na žutoj pozadini;

3. dodatni - slijedi obrazac tipa ruska flota, ima bijeli rub;

4. dodatna - četverodijelna bijelo-crno-crveno-žuta trokutasta zastava;

Posebni znakovi signalnog kodeksa SSSR-a

  • tip - ponovio je tip mornarice SSSR-a (u Ruskom Carstvu, naravno, korišten je carski tip);
  • gas - crna zastava s crvenim trokutom s bijelim rubom;
  • dim - bijela trokutasta zastava s crnom vodoravnom prugom;
  • telegraf - zastava žutih i plavih okomitih pruga (već dostupna u tablici 1901.); Očigledno je ova zastavica značila da niz signalnih zastavica nakon nje prenosi izraz "telegrafski", tj. jedna zastavica odgovara jednom slovu.
  • brodska zastava - plava zastava s bijelim pravokutnikom u sredini (već dostupna u tablici iz 1901.);
  • zrak - bijela zastava s plavim pravokutnikom u sredini;
  • Nord - bijela zastava s crvenim trokutom na vrhu;
  • jug - bijela zastava s crnim trokutom na dnu;
  • ost - bijela zastava s crnim dijamantom;
  • Zapad - zastava podijeljena kosim križem na crvene i bijele trokute;
  • upitna - zastava žute, plave i žute vodoravne pruge. U rusko carstvo(podaci iz 1911.) upitna zastavica bila je drugačija - duga plava zastavica s bijelim krugom na prednjoj strani.
  • odgovor - crveni trapezoidni plamenac s bijelim krugom;
    Brod podiže zastavu za odgovor na pola ako se primijeti signal koji mu je namijenjen. Kada se signal dešifrira, zastavica odgovora se podiže "do točke".
  • izvršni - zastava okomito podijeljena na bijelu i crvenu polovicu

Digitalne zastavice MCC signalnog koda:

1 (unaone, unauan) - bijeli plamenac s crvenim krugom;

2 (bissotwo, bissotu) - plavi plamenac s bijelim krugom;

3 (terrathree, teratri) - plamenac od crvenih, bijelih i plavih okomitih pruga;

4 (kartefour, kartefour) - crveni plamenac s bijelim križem;

5 (pantafiva, pantafiva) - plamenac od okomitih žutih i plavih pruga;

6 (soxisix, soxisix) - plamenac vodoravnih crnih i bijelih pruga;

7 (setteseven, setesevn) - plamenac vodoravnih žutih i crvenih pruga;

8 (oktoosmica, oktoat) - bijeli plamenac s crvenim križem;

10 (nadazero, nadazero) - žuti plamenac s crvenom okomitom prugom.

Tu su i tri "zamjenske" zastavice.

1. zamjena - žuta s plavim rubom;

2. zamjena - plavo-bijeli;

3. zamjena - bijela s crnom vodoravnom prugom.

Mornaričke signalne zastave Ruska Federacija najvećim dijelom ponavljaju po analogiji zastave šifre signala mornarice SSSR-a. Razlike su vrlo male.

Povijest izgleda i opseg primjene

Početak 19. stoljeća u Francuskoj poznat je u povijesti po tome što je u tom razdoblju izumljena jedinstvena metoda koja je mogla prenijeti podatke s broda na kopno. Ova metoda se naziva semaforska abeceda.

Zapravo, proces prijenosa potrebnih podataka odvijao se na sljedeći način: tijekom same utakmice odjednom je podignuto nekoliko prečki i njihovim pomicanjem dodavana su slova, a zatim fraze. Time je drugoj strani (primatelju) omogućeno brzo primanje podataka.

U prijevodu s grčkog, "semafor" znači "noseći znak". Zapravo nekoliko stoljeća ovaj sustav signalizacija je bila tražena i široko korištena diljem svijeta, ali samo do trenutka kada su je zamijenile dobro poznate radio komunikacije i. Nakon toga je interes za zastave počeo postupno nestajati, jer su se nove tehnike pokazale mnogo učinkovitijima i manje dugotrajnim.

Danas se semaforski prijenos informacija zapravo ne koristi u floti, zbog učinkovitijih metoda.
Priča semaforska abeceda na teritoriju Ruske Federacije

Uvođenje ove abecede u Rusiji usko je povezano s imenom viceadmirala Stepana Osipoviča Makarova. Dakle, u potkraj XIX stoljeća, on je bio taj koji je formirao algoritme za prevođenje ruskih znakova pomoću zastava.

Ruska verzija semaforske abecede

Sadrži 29 znakova, kojima se (ako je potrebno) mogu dodati tri elementa službenog slova. Dakle, apsolutno cijeli raspon digitalnih znakova i interpunkcijskih znakova prenosi se slovom, zbog činjenice da ne postoji posebna oznaka za ovaj popis.

Svako slovo ili službeni simbol je postavljeni položaj ruku sa zastavicama. Međutim, (zbog nepostojanja zastavica) prijenos podataka može se izvršiti pomoću ograničenja.

Pretpostavlja se da signalist koji je savršeno savladao specifičnosti metode abecede zastavice može jasno reproducirati oko 60-80 simbola unutar jedne minute.

Imajte na umu da se u abecedi semafora u večernjim i noćnim satima koriste zastavice svijetlih i svijetlih nijansi (bijele ili žute), a danju crvene ili crne.

Semaforska abeceda u inozemstvu

U Engleskoj su se u 17. stoljeću za prijenos podataka koristile razne slike. Semaforska abeceda u obliku u kojem sada postoji nastala je u Francuskoj tek dva stoljeća kasnije.
Korištenje sustava zastava u inozemstvu, u biti, ne razlikuje se od istih radnji, ali se provodi na teritoriju Rusije. Razlike leže samo u određenim aspektima, koji uključuju:

  • U inozemstvu zastave nisu iste boje, nego različite. Zapravo, svaka takva zastava je zaseban simbol, dovoljno je jednostavno objesiti zastavice određenim redoslijedom i tako od njih sastaviti riječi ili cijele rečenice. Kao osnova korištena je latinica.
  • Zapadna semaforska abeceda ima posebne simbole za brojeve, a ne samo za slova. U ovom slučaju moguće je prenijeti informacije pomoću dvije zastavice.

Usustavljivanje jezika zastave

Zbog činjenice da se metoda prijenosa podataka pomoću semafora smatrala vrlo učinkovitom, postalo je potrebno organizirati sve dostupne signale.

U devetnaestom stoljeću broj brodova se značajno povećao, mnoge su države dobile osobnu flotu, zbog čega je bilo hitno potrebno formirati zajednički jezik za komunikaciju mornara na daljinu. Tablica semaforskih signala, koja je dovela do međunarodne ujednačenosti zastava, njihovih boja i značenja, konačno je formirana 1875. godine. Uključuje 18 glavnih zastava koje se trajno koriste u floti.

U trenutku kada su tek počeli razvijati ovaj popis, njegovi izravni sudionici bile su samo 4 države:

To uključuje:

  • SAD
  • Kanada
  • Britanija
  • Francuska

No, već u razdoblju od 1901. godine ove 4 su se pridružile države koje su posjedovale trgovačke i vojne flote, nakon čega su ovu metodu odobrile za učinkovitu upotrebu.

Pomorska semaforska abeceda konačno je dobila službeno odobrenje – registrirana je i priznata kao sveobuhvatan sustav koji pomaže u prijenosu podataka na daljinu.

Danas se Međunarodni signalni kodeks sastoji od tri bloka:

  1. Uključuje 20 zastavica koje predstavljaju samo abecedne znakove (ovo se ne odnosi na brojeve). Ovdje se, što je sasvim logično i predvidljivo, za tumačenje koristi abeceda s latiničnim slovima.
  2. Sadrži 10 zastavica koje predstavljaju digitalne simbole od 0 do 9.
  3. Ima 3 zamjenske zastavice.

U praksi se zamjenske oznake semafora koriste samo u najiznimnijim situacijama, upravo kada ih se jednostavno ne može izbjeći. To uključuje trenutak kada postoji samo 1 set zastava na morskom brodu, a postoji vrlo hitna potreba da se objese ponavljajuća slova u jednoj riječi.

Rusku semaforsku abecedu koja danas postoji u floti razvio je 1895. godine viceadmiral Stepan Osipovič Makarov.

Ruska semaforska abeceda sastavljena je u skladu s ruskom abecedom, uključuje 29 abecednih i 3 službena znaka. Ne sadrži brojeve ni interpunkcijske znakove. Njihov prijenos se vrši slovima, riječima. Na primjer, broj "7" bit će prenesen riječju "sedam", a znak "," riječju "zarez".

Svako slovo i konvencionalni znak odgovara određenom položaju ruku sa zastavicama. Poruka semafora sastoji se od riječi sastavljenih od slova, predstavljenih odgovarajućim položajem zastavica.

Prijenos informacija putem semafora obavljaju signalisti pomoću zastava, čija je veličina tkanine 30 × 35 cm, a boja tkanine ovisi o dobu dana: u mraku se koriste zastave s tkaninom svijetli ton(žuta, bijela), a tijekom dana - s tkaninom tamne boje (crvena, crna).

Ako nema zastava, koriste se semaforske kape.

Prosječna brzina prijenosa flag semafora od strane obučenog signalista je 60-80 znakova u minuti.

Donedavno je tečaj za komunikacijske stručnjake uključivao semaforsku abecedu, no danas se malo ljudi sjeća što je to. Čini se da je to nekako povezano s prijenosom informacija na velike udaljenosti, ali nije jasno kako su točno ti podaci isporučeni, primljeni i obrađeni.

Najvrjedniji resurs

Razvojem civilizacije postalo je jasno da je najvažnija informacija:

  • Uspjehu se mogu nadati samo oni koji imaju iscrpne informacije o svom problemu;
  • Pravovremene vijesti mogu promijeniti tijek povijesti;
  • Razna nagađanja moguća su samo ako visoka razina razumijevanje situacije;
  • Elementarna veza između dvoje udaljenih ljudi nemoguća je bez najnovijih izuma;
  • Za neke informacije ljudi su spremni dati sve što imaju.

Posjedovanje informacija pomaže vam da se "izdignete" iznad gomile. Većina ljudi mora nešto proizvesti, stvoriti i prodati. Neki uspijevaju distribuirati informacije i usmjeravati protok resursa.

Ali čak i bez ambicije nećete moći zanemariti temu komunikacije. Ako je prije pismo iz jednog grada u drugi trajalo tjednima, danas bi primatelj mogao već primiti poruku sekundu nakon slanja.

Dijalog u stvarnom vremenu postao je moguć između ljudi tisućama kilometara udaljenih jedni od drugih. Prije nekoliko stoljeća ova je radnja bila gotovo glavna tema znanstvenofantastičnih djela, danas je to banalna stvarnost.

Semaforski telegraf

Ideja prijenosa podataka pomoću optičkih znakova prvi put se pojavio u antičko doba - stanovništvo Sjeverne i Južna Amerika koristili su lomače i pisali čvorove kako bi obavijestili susjede.

Slične prakse korištene su u Aziji, a najpoznatiji primjer je Kineski zid. S obzirom na duljinu, nije bilo moguće prijaviti racije i druge incidente putem glasnika.

Ali pravi procvat posla sa semaforima počinje u Europi u 18. stoljeću:

  1. Prvi mehanizmi koristili su vidljive figure;
  2. Do kraja stoljeća već je patentiran semafor s pomičnim šipkama;
  3. U istom se stoljeću pojavio njegov optički brat;
  4. I danas na svakom putu vidimo njihove potomke - semafori.

U samom principu rada nema ništa komplicirano:

  • Uz najprometnije ceste, na brdima, podignuti su semaforski tornjevi;
  • Sve zgrade su u liniji vidljivosti tako da radnici mogu primati i slati signale u svim vremenskim uvjetima;
  • Informacije se prenose duž lanca, od jednog tornja do drugog;
  • Operater mora primiti poruku, snimiti je i proslijediti sljedećem operateru koji će obaviti istu količinu posla;
  • Postojalo je posebno kodiranje (abeceda) za dešifriranje primljenih signala.

Šifra za prijenos podataka

Semaforska abeceda je najveću popularnost stekla zahvaljujući mornarici:

  1. Brodovi trebaju redovito razmjenjivati ​​informacije;
  2. Svaka promjena rute mora biti priopćena svim savezničkim brodovima;
  3. Tijekom borbenih operacija, vrhovni zapovjednik mora koordinirati djelovanje cijele eskadre s jednog broda;
  4. Stoljećima je ova vrsta komunikacije ostala jedina moguća.

Danas su svi brodovi opremljeni najnovijom tehnologijom, što vam omogućuje da kontaktirate bilo koga - i na moru i na kopnu. No, naši si preci nisu mogli priuštiti takav luksuz i probleme su rješavali na drugačiji način.

Bio je razvijen poseban alfabet, koji se sastojao od 29 slova:

  • Meki i tvrdi znakovi odgovarali su istom signalu;
  • "E", "E" i "E" prenosili su se na isti način;
  • Nitko nije pravio nikakvu razliku između "ja" i "Y";
  • Sve su riječi napisane, uključujući interpunkcijske znakove i brojeve;
  • Za signale su korištene dvije zastavice ili kape.

Brzina prikupljanja informacija

Iznenada, za cijeli svijet i za sebe, osoba je "uletjela" u raspon valova. Od tog trenutka nestala je potreba za vidnim poljem:

  1. Bilo je moguće slati poruke na željenu udaljenost;
  2. Dijalog "uživo" između ljudi koji se nalaze u različitim zemljama postao je moguć;
  3. Svaka kuća ima svoj “prozor u novi svijet”;
  4. Danas se mogućnost slobodne komunikacije i prijenosa podataka na velike udaljenosti uzima zdravo za gotovo.

Ako sutra ostanemo bez interneta, radija i telefonije, prekosutra će se urušiti postojeći način života. Postojati tako sporim tempom kao što su naši preci živjeli stoljećima, modernog čovjeka Jednostavno nisam navikao na to. A o emocionalnoj patnji i ne govorimo.

Osnovna koordinacija proizvodnje, nabave i nabave osnovnih dobara postat će nemoguća. Prevelike količine i premalo mogućnosti za prijenos podataka. Pobune glađu zbog “pokvarenog telefona”, tko bi rekao.

Semaforska poruka

Princip prijenosa podataka "u liniji vidljivosti" je poznata od davnina, ali prava potreba za ovom opcijom javila se tek u 18. stoljeću. Otprilike od tada postoje semaforski telegrafi i abeceda poznati u naše vrijeme:

  • Na brdima je sagrađen lanac kula;
  • Svjetlosnim signalima ili promjenom položaja letvica informacije su se prenosile s jedne zgrade na drugu;
  • Prešavši cijeli put, podaci su našli svog konačnog primatelja, mnogo brže nego pismo ili glasnik.

Semaforska abeceda aktivno se koristila u mornarici:

  1. Pomogao u prijenosu informacija s jednog broda na drugi;
  2. Prije raširene uporabe radio je bio jedina komunikacijska opcija;
  3. Signali su davani zastavicama;
  4. Iskusni signalizatori odašiljali su najmanje 10 riječi u minuti;
  5. Duga flotilska kampanja bez takve koordinacije bila je nemoguća.

Danas sve ovo može izgledati pomalo komično ili čak smiješno. Samo misli tehnički napredak- mašite zastavama ili gradite kule u nizu. Čak je i pećinski čovjek mogao smisliti ovo. Ali u tom trenutku je bilo ozbiljan korak naprijed. A s obzirom na to kamo je to dovelo - do moderne tehnologije, korak je bio sasvim dobar.

Za većinu fraza semaforska abeceda ostaje pomalo nerazumljiva i mogu je reći samo ljudi s doista širokim svjetonazorom.

Video: kako je funkcionirala abeceda semafora?

U ovom videu Vasilij Timofejev će vam reći kako se pojavila abeceda semafora i kako se koristila u mornarici u Rusiji i drugim zemljama:

Aleksandar Sergejevič Suvorov ("Aleksandar Suvorov")

Knjiga-foto kronika: “Legendarni BPK-SKR “Žestoki” DKB Ratne mornarice 1970.-1974.”

25. Sevastopoljska pomorska škola DOSAAF. Abeceda zastava. 24.05.1971.

Foto ilustracija s otvorenog interneta. Ruska semaforska abeceda.

Izvori: Arkhipov S.N. Nadzor i komunikacije na ratnom brodu. M ed. MO 1953 112c sl, meki povez, smanjeni format.

Dana 24. svibnja 1971., nakon ručka, tijekom drugog para nastave u Sevastopoljskoj pomorskoj školi DOSAAF, naš „kapetan“ nam je odmah rekao da smo „uspješno završili teorijski dio teme „promatranje i komunikacija“ i sada, u praksi, učiti ćemo rusku zastavu ili abecedu semafora, jezik koda signalne zastave i istovremeno Morseov kod.

Vrlo je zgodno istovremeno učiti sva signalna, semaforska ili telegrafska pisma, rekao nam je “Kapetan”, “jer se međusobno presijecaju, odjekuju i nadopunjuju.

“Kapetan” je stao za tablu, uzeo dvije male crvene zastavice i pokazao nam prvo slovo ruske semaforske abecede - “A”.

Uspravio se, ponosno, podigao glavu, ispravio ramena, u trenu se pomladio i odjednom, poput krila, raširio ruke sa zastavicama koje su visjele u stranu.

Pogledajte, rekao nam je "kapetan". – Ruke nisam široko raširio, nego pod kutom od 45°, odnosno da zastave isprave svoja polja i budu jasno vidljive izdaleka. Sa strane možete vidjeti da moj lik, sa široko raširenim rukama-krilima-zastavama, podsjeća na slovo "A" ruske abecede.

Zapamti već jednom! – svečano nam je rekao “Kapetan”. – Izgled mornara, mornarska uniforma, držanje mornara, govor mornara i ponašanje mornara mora uvijek biti jasno, vojnički, muževno, ponosno, hrabro, lijepo.

Pomorska služba, - rekao je "kapetan", - nije "khukhry-mukhry" na obali, gdje se mornar može malo poigrati, pokazati, osloboditi se stresa pomorske službe, već jasan, odgovoran i vrlo ozbiljan borbeni posao , o kojem ne ovisi samo život samog mornara, već prije svega život njegovih drugova, braće, život broda, život i dobrobit domovine i domovine, sovjetskog naroda.

Ovo nije bravura, nije agitacija i nije propaganda, - rekao je Kapetan, - ovo je prava istina, jer prema međunarodnom pravu, brod na moru je teritorij države, sama država u mjerilu broda. , a posada broda je sovjetski narod, nositelj državnog , višenacionalnog i narodnog suvereniteta, odnosno neovisnosti, neovisnosti i vrhovništva demokracije.

To je ono što je sovjetski mornar", rekao je "Kapetan." - Zato sovjetski mornar uvijek mora biti vitak, snažan, hrabar, dostojan, hrabar i izvana lijep. Ljudi tradicionalno u pomorcima vide sebe, narod, državu, zemlju i domovinu.

Zato, - rekao je "Kapetan", - poznatu izreku: "Moran će sve popiti, ali neće osramotiti flotu" treba shvatiti na sljedeći način: "Moran će sve izdržati (tj. prevladati). to), ali neće osramotiti ljude.” Čisto?!

"Točno!" - odgovorili smo uglas, studenti Sevastopoljske pomorske škole DOSAAF, specijalnost "kormilar-signalist"...

Nakon toga se "kapetan", ne vojnički, ali vrlo precizno, jasno i lijepo, okrenuo prema ploči i ispisao kredom prvo slovo telegrafske Morseove azbuke - "točka i crtica" - slovo "A".

Desno od mjesta gdje je bio "Kapetan" bio je veliki brodski signalni reflektor. “Kapetan” ga je unaprijed napajao i pokazao nam kako roletne “žmirkaju”, odašilju signal - “A”, odnosno kratki pritisak na okidač (kratko otvaranje roleta), pauza i dugi pritisak na okidač (dulje otvaranje roleta).

Ne morate brzo ili dugo pritiskati okidač signalnog reflektora”, rekao nam je “Kapetan”. – Baš ovako i točno dovoljno vremena da shvatiš sebe i pročitaš svoje signale, ako si sada i sam daleko.

Čuvajte svog brata, rekao nam je “Kapetan”, “koji sada na olujnom moru, po kiši ili magli, pokušava pročitati vaše ponosne, strmoglave brze signale, i dostojanstveno ćete izvršiti svoju zadaću. U protivnom ćete od kolege dobiti signal "ne razumijem", "ponovi" i bit ćete prisiljeni zbog svog ponosa uvijek iznova prenositi važnu poruku, gubeći vrijeme, a samim time i pomažući neprijatelju.

Preselili smo se, a “kapetan” je naš pokret shvatio kao neslaganje...

Da, pomoći neprijatelju,” rekao je “Kapetan” s uvjerenjem. – U mornarici ne postoji koncept: “Samo ja, samo tako.” U mornarici ili svojim radnjama i djelima pomažete i pridonosite pobjedi nad neprijateljem-neprijateljem, ili ometate tu pobjedu, povlačite se iz nje, ne ispunjavate valjano svoje dužnosti i time pridonosite neprijatelju-neprijatelju. Nema druge mogućnosti.

Znate li zašto je to tako? – upitao nas je “kapetan”. šutjeli smo...

Da, jer su mornari sami na brodu! – rekao je jednostavno i srdačno “Kapetan”. "Na brodu nema nikoga osim mornara iz posade." Nitko neće trenutno priskočiti u pomoć niti učiniti ono što treba učiniti. Ne na brodu dodatni ljudi. Svaka osoba na svom borbenom mjestu obavlja ne samo svoje osobne dužnosti, već također sudjeluje u jednoj zajedničkoj stvari. Dakle, ne pobjeđuje ni topnik, ni torpedist, ni raketar, pa čak ni zapovjednik, nego svi, cijela posada, čak i kuhar i kuharica.

Ali možete umrijeti ili biti poraženi zbog jedne neoprezne, nepoštene, kukavice”, rekao je tužno “Kapetan”. – Ako krivo ili u krivo vrijeme prenese važnu poruku, naredbu ili koordinira, to je sve – mala pogreška nastala sebičnošću, lijenošću, ponosom, samohvalisanjem ili glupošću može dovesti do kobne pogreške.

U civilu, na obali, možete se malo opustiti i dopustiti sebi ponašanje slobodnog, opuštenog Mladić, - rekao je "kapetan" mirno. - Mladosti i mladosti dopušteno je puno... ali kada preuzimate obveze profesionalca ili vojnog čovjeka, budite pribrani, dostojni svoje razine i statusa. Tada će čak i najdomaćiji i najneupadljiviji od vas biti privlačni i lijepi, izazivajući poštovanje i povjerenje.

Znate li "Boatswain" iz Apollonovke? – neočekivano je upitao “kapetan”.

Zajedno smo kimnuli glavama i rekli da znamo.

Eto, vidiš”, zadovoljan je bio “kapetan”. - Evo primjera pravog mornara i zgodan muškarac, s ponašanjem primjerenim pravom mornaru. Uzmite njegov primjer. Istina, osim jedne mane - izuzetno je faul...

Zajedno smo se smijali. Publikom se prohujala salva šala, famoznih "bočmanskih" izraza, mišljenja...

Dakle,” “Kapetan” je podsjetio sve na temu lekcije, “Kako izgleda slovo “A” ruske semaforske abecede. Suvorov! Na ploču!

Izašao sam na nogama ukočenim od uzbuđenja. Pokušao sam jasno, vojnički ustati i okrenuti se na “kapetanskom” mjestu, ali sam uspio tako da su se momci kratko nasmijali.

Tada sam uzeo zastave u ruke, ustao, ponosno ispravio glavu i oštrim mahanjem tako da su zastave lijepo poletjele krilima u stranu, raširio ruke i ukočio se u pozi slova “A”.

Sjajno! - rekao je "kapetan". – Sada je na signalnom reflektoru slovo “A”.

Prije toga svi smo se, naravno, petljali i pritiskali sve tipke i poluge svih uređaja u publici, uključujući i signalni reflektor. Jedino što nismo znali gdje se pale reflektori, ali su nam roletne često "žmirkale" od utakmica...

Uobičajenom gestom i pokretom prstiju, “žmirkao” sam rolete “točka” i nakon kratke pauze “crtica”.

Opet bravo! - rekao je "kapetan". – Jeste li već vježbali signalizaciju?

Nisam izazivao sudbinu i vojnički odgovorio "Nema šanse!", nego jednostavno odgovorio "Ne".

"U redu", rekao je "kapetan". "Mogao bi biti dobar signalist." Sjedni.

Sada su svi željeli biti “dobri signalisti” i “Kapetan” je svakom dao priliku da lijepo i dostojanstveno maše svojim zastavama, pokaže signalni znak-figuru-slovo “A” i “žmirka” ovim signalnim slovom. signalni reflektor.

Na isti način počeli smo proučavati sva slova i znakove semaforske i telegrafske abecede...

Zadnji sat nastave 24. svibnja 1971. proletio je gotovo nezapaženo. Do kraja nastave već smo znali mnoge figure i znakove.

Napuštajući zgradu Sevastopoljske pomorske škole DOSAAF, i dalje smo nastavili jedni drugima mahati zamišljenim zastavama.

Primijetio sam da izlazimo iz zgrade i silazimo stepenicama na ulicu, ne više kao prošli put - bučna huliganska gomila, već glatko, skladno, odmjereno, bez žurbe...

Od toga dana počeo sam razgledavati izloge, a kod kuće, u radničkom domu na Dzeržinskog 53, dugo sam se pažljivo promatrao u ogledalu ormara.

Sada sam počeo razvijati vlastiti hod i način držanja, način kretanja, govora, gledanja, okretanja, okretanja, sjedenja pa čak i ležanja na krevetu.

Sada sam počela "dizajnirati" vlastitog muškarca izgled i muško ponašanje

Počeo sam stvarati vlastito "pravo mornarsko" ponašanje...

Povezane publikacije